Βελτιώθηκε η ασφάλεια πλοίων και πληρωμάτων

Η ναυτιλία και ειδικότερα ο κλάδος των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου έχει αφήσει πολύ πίσω του τις εποχές τού «όχι άλλο κάρβουνο», εποχές που τα ναυάγια πλοίων ήταν στην ημερήσια διάταξη. Η ετήσια έκθεση της διεθνούς ναυτιλιακής οργάνωσης Intercargo, που εκπροσωπεί τους πλοιοκτήτες με πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, είναι ενδεικτική της τεράστιας βελτίωσης σε θέματα ασφάλειας πληρωμάτων και πλοίων που έχει σημειώσει ο κλάδος.

Ο πρόεδρος της Intercargo Δημήτρης Φαφαλιός, σχολιάζοντας τη δημοσίευση της τελευταίας Εκθεσης Ατυχημάτων Χύδην Φορτηγών Πλοίων 2014 – 2023, υπογράμμισε ότι «έχουμε διανύσει πολύ δρόμο από τις “σκοτεινές ημέρες” της δεκαετίας του 1980, όταν βιώσαμε πολλές τραγικές απώλειες ζωών και πλοίων. Εκτοτε, οι επιδόσεις του τομέα σε θέματα ασφάλειας βελτιώνονται σταθερά, χάρη σε μεγάλο βαθμό στις συντονισμένες προσπάθειες της Intercargo με άλλους ενδιαφερόμενους φορείς του κλάδου. Αυτά τα τελευταία στατιστικά στοιχεία αποκαλύπτουν ένα εντυπωσιακό επίτευγμα, ιδίως αν ληφθεί υπόψη η σημαντική αύξηση του αριθμού των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου».

Συνεχής εκπαίδευση

Ωστόσο, όπως προσθέτει ο Δ. Φαφαλιός, δεν υπάρχει σίγουρα κανένα περιθώριο για εφησυχασμό. Κάθε απώλεια ζωής είναι τραγική και η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις αιτίες που συμβάλλουν στις απώλειες πλοίων.

«Η Intercargo πιστεύει ότι ο κλάδος των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου θα πρέπει να είναι υπερήφανος για το επίτευγμά του και να αναγνωρίζει ότι η βελτίωση της ασφάλειας οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη συνεχή εκπαίδευση των πληρωμάτων και του προσωπικού ξηράς, στη βελτίωση του σχεδιασμού των πλοίων, στη νέα τεχνολογία και στην αυστηρότερη συμμόρφωση με τις κανονιστικές διατάξεις», κατέληξε ο Δ. Φαφαλιός.

Από το 1990 μέχρι και το 2000 ο κλάδος έχανε κάθε χρόνο από 23 μέχρι και 186 ναυτικούς και από πέντε μέχρι και 26 πλοία. Η χειρότερη χρονιά για τον κλάδο ήταν το 1991 όταν 186 ναυτικοί έχασαν τη ζωή και 26 πλοία χάθηκαν. Ολα τα επόμενα χρόνια ο αριθμός απωλειών πληρωμάτων και πλοίων μειυνόταν σταδιακά – με αυξομειώσεις – για να φτάσουμε στο 2023 όπου σύμφωνα με την έκθεση της Intercargo σημειώθηκε μόλις μία απώλεια πλοίου χύδην ξηρού φορτίου και καμία απώλεια ανθρώπινης ζωής.

Επίσης από το 2014 μέχρι και το 2023, ήταν 21 τα πλοία που χαρακτηρίστηκαν ως «total loss» (ολική απώλεια) ενώ συνολικά 89 ναυτικοί έχασαν τη ζωή τους. Εκτός του 2015 που πέντε πλοία βυθίστηκαν, όλες τις άλλες χρονιές τα πλοία που χάθηκαν ήταν ένα ή δύο τη χρονιά.

Αύξηση του στόλου

Τα ετήσια στοιχεία για τα ατυχήματα από την Intercargo, τη Διεθνή Ενωση Εφοπλιστών Ξηρού Φορτίου, υπογραμμίζουν τη συνεχή βελτίωση των επιδόσεων ασφάλειας του τομέα τα τελευταία χρόνια και ειδικά την τελευταία δεκαετία όπου και ο στόλος των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου έχει αυξηθεί σημαντικά, σημειώνεται στην έκθεση. Μεταξύ του 2014 και του 2023 ο αριθμός των πλοίων αυξήθηκε κατά 20% (σε 12.200 σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για τους σκοπούς της έκθεσης), με τον σημερινό στόλο χύδην φορτίου να αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 40% της παγκόσμιας μεταφορικής ικανότητας και να μεταφέρει περίπου το 55% του παγκόσμιου μεταφορικού έργου. Παρά την αύξηση του στόλου, τα ενθαρρυντικά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι οι απώλειες πλοίων συνεχίζουν να μειώνονται. Φυσικά, σημειώνει η έκθεση, εξακολουθούν να υπάρχουν τομείς που προκαλούν ανησυχία, όπως η υγροποίηση του φορτίου ή άλλοι μηχανισμοί αστοχίας του φορτίου που σχετίζονται με την υγρασία, οι οποίοι ενέχουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τη ζωή, συμβάλλοντας στην απώλεια 55 ζωών ή στο 61,8% των συνολικών απωλειών σε ανθρώπινες ζωές τα τελευταία 10 χρόνια. Οι προσαράξεις παραμένουν η μεγαλύτερη αιτία απωλειών πλοίων.

Η μείωση των περιστατικών, όπως προκύπτει από την έκθεση, μπορεί να αποδοθεί στις συνεχείς βελτιώσεις της ασφάλειας που εφαρμόζουν οι ναυτιλιακές εταιρείες σε συνδυασμό με την πιο αυστηρή νομοθεσία που διέπει τη λειτουργία του κλάδου. Ως Μη Κυβερνητική Οργάνωση (ΜΚΟ) στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), η Intercargo είναι υπερήφανη που διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη αυτής της νομοθεσίας, τονίζεται στην έκθεση.