Δασμοί έως 48% σε εισαγωγές ηλεκτρικών ΙΧ από την Κίνα

Μεγάλους δασμούς σε εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα αποφάσισε να επιβάλει η Κομισιόν, διακινδυνεύοντας εμπορικό πόλεμο με το Πεκίνο.

Οι νέοι δασμοί κυμαίνονται μεταξύ 17,4% και 38,1% και θα επιβληθούν επιπλέον των δασμών 10% που επιβάλλονται ήδη σε ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής. Αυτό ανεβάζει το σύνολο των δασμών που θα επιβάλλονται σε τέτοιες εταιρείες έως το 48%.

Με την απόφαση της Κομισιόν ειδοποιούνται κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι BYD, Geely και SAIC, η οποία ελέγχει την MG, πως οι νέοι δασμοί θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τις 4 Ιουλίου. Εκτός εάν στο μεταξύ η Κίνα παρουσιάσει στοιχεία ότι αλλάζει τις εμπορικές πρακτικές της, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Κομισιόν. Το Πεκίνο αρνείται μέχρι τώρα να συζητήσει το ζήτημα αρνούμενο ότι παρέχει αθέμιτες επιδοτήσεις στις κινεζικές εταιρείες, όπως την κατηγορεί η ΕΕ.

Πρόκειται για προσπάθεια της Κομισιόν να ανακοπούν οι μαζικές εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) από την Κίνα οι οποίες έχουν αυξηθεί σημαντικά το τελευταίο διάστημα προκαλώντας προβληματισμό σε πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες.

Χώρες πάντως όπως η Γερμανία, των οποίων εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων έχουν κατασκευάσει τα προηγούμενα χρόνια εργοστάσια παραγωγής στην Κίνα, είχαν εναντιωθεί στην επιβολή τέτοιων δασμών. Το ίδιο έχουν κάνει η Σουηδία και η Ουγγαρία. Αντίθετα χώρες όπως η Γαλλία και η Ισπανία είχαν ταχθεί υπέρ.

Η Κομισιόν έχει κατηγορήσει τις κινεζικές εταιρείες ότι μπορούν και πωλούν σε πιο χαμηλές τιμές επειδή λαμβάνουν αθέμιτες επιδοτήσεις από το Πεκίνο, κάτι που αρνούνται τόσο οι εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και η κινεζική κυβέρνηση. Η Κίνα έχει απειλήσει με αντίποινα με δασμούς σε ευρωπαϊκά αγροτικά προϊόντα και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα με μεγάλου κυβισμού κινητήρες.

Η Κομισιόν, ο εκτελεστικός βραχίονας της ΕΕ, είχε ξεκινήσει έρευνα από τον Οκτώβριο για να διαπιστώσει εάν οι τιμές πώλησης στην Ευρώπη κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων είναι τεχνητά χαμηλές λόγω κρατικών επιδοτήσεων.

Oι διαφορές

Οι δασμοί που θα επιβληθούν διαφέρουν ανάλογα με το πόσο συνεργάστηκε κάθε κινεζική εταιρεία όσον αφορά τις έρευνες αυτές, όπως ανακοίνωσε η Κομισιόν. Οι υψηλότεροι νέοι δασμοί επιβάλλονται στη SAIC Motor. Η αυτοκινητοβιομηχανία αυτή, που ανήκει στο κινεζικό κράτος, ελέγχει μεταξύ άλλων την πρώην βρετανική μάρκα οχημάτων MG Motor της οποίας μοντέλα όπως το MG4 είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ευρώπη. Οι επιπλέον δασμοί που θα επιβληθούν στη SAIC φτάνουν το 38,1%, επιπλέον του 10% με το οποίο επιβαρύνονταν μέχρι τώρα τα οχήματα της εταιρείας.

Τα οχήματα της BYD επιβαρύνονται με επιπλέον δασμούς 17,4%. Της Geely, η οποία ελέγχει μεταξύ άλλων τη Volvo Cars, επιβαρύνονται με 20%. Αλλες εταιρείες παραγωγής EV στην Κίνα θα επιβαρυνθούν με επιπλέον δασμούς 21%. Ολες οι υπόλοιπες εταιρείες που δεν συνεργάστηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας της ΕΕ θα επιβαρυνθούν με επιπλέον δασμούς 38,1%, ανακοίνωσε η Κομισιόν, χωρίς να κατονομάζει άμεσα άλλους τέτοιους ομίλους. Η Tesla, η οποία έχει εργοστάσιο και την Κίνα, υπέβαλε «τεκμηριωμένο αίτημα» όπως αποκαλείται και αναμένεται να αποφασιστούν χωριστά για αυτήν επιπλέον δασμοί αργότερα φέτος.

Σχεδόν το ένα πέμπτο των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν στην ΕΕ το 2023 κατασκευάστηκαν στην Κίνα, σύμφωνα με το λόμπι Transport & Environment που επικαλείται το Bloomberg. Σε αυτά περιλαμβάνονται οχήματα της MG, οχήματα της Tesla και οχήματα της Dacia που ανήκει στη Renault. Το ποσοστό αυτό αναμενόταν να αυξηθεί στο 25% φέτος, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.