Κορυφαία συμφωνία με Κίνα για πλοία νέας γενιάς

Ο πρόεδρος και ιδρυτής της Capital Maritime & Trading Corp Βαγγέλης Μαρινάκης συναντήθηκε την Τρίτη με αντιπροσωπεία του ναυπηγικού ομίλου CSSC με επικεφαλής τον αντιπρόεδρό του Du Gang, με αφορμή την παραγγελία ύψους 800 εκατ. δολ. έξι δεξαμενοπλοίων τύπου VLCC στο Ναυπηγείο Dalian. Αυτά τα πλοία είναι πρωτοποριακά, καθώς υποστηρίζουν τις τελευταίες τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και, το πιο σημαντικό, έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν LNG ως καύσιμο, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα κατά περισσότερο από 25%. Είναι ένα σημαντικό βήμα μπροστά τόσο για την Capital όσο και για τον όμιλο CSSC, καθώς συμπλέουν στις προσπάθειές τους για απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Παράλληλα οι δύο άνδρες συζήτησαν ευκαιρίες για περισσότερη συνεργασία στο εγγύς μέλλον, συμβάλλοντας περαιτέρω στις οικονομικές σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και Κίνας.

Συνεργασία με HD HHI και LR

Στο μεταξύ, μια ακόμη σημαντική συμφωνία που ανακοινώθηκε είναι ο σχεδιασμός πλοίου μεταφοράς υγροποιημένου διοξειδίου του άνθρακα (LCO₂), χωρητικότητας 40.000 κυβικών μέτρων, στο πλαίσιο κοινού προγράμματος ανάπτυξης (JDP) μεταξύ της Capital Gas Ship Management και της HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) για το οποίο έλαβαν από τον Lloyd’s Register (LR) έγκριση επί της αρχής (AiP).  Το πλοίο σχεδιάστηκε ώστε να υποστηρίξει την αναπτυσσόμενη αλυσίδα αξίας, γύρω από τη μεταφορά και αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα, λαμβάνοντας υπόψη συνεχώς εξελισσόμενες λύσεις Δέσμευσης και Αποθήκευσης Ανθρακα (CCS) που συμβάλλουν στην ενεργειακή μετάβαση του κλάδου, προς επίτευξη των στόχων που έχει θέσει η Συμφωνία του Παρισιού για μηδενικούς ρύπους μέχρι το 2050.

H καταλληλόλητα και βιωσιμότητα του σχεδιασμού ενός πλοίου μεταφοράς LCO₂ μελετώντας το επιχειρησιακό του προφίλ εξετάστηκε και αξιολογήθηκε και πιστοποιήθηκε σύμφωνα με τη διαδικασία Risk Based Certification (RBC-1). Το έργο βασίζεται στη στενή συνεργασία μεταξύ των εταίρων, για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων μεταφοράς LCO₂ χαμηλής πίεσης χωρητικότητας 22.000 μ3 , τα οποία θα φέρουν δεξαμενές τύπου C και ένα υψηλού επιπέδου σύστημα διαχείρισης φορτίου, κατάλληλου για CO₂, ΝΗ3 και LPG.

O Πάνος Μήτρου, Global Gas Segment Director του Lloyd’s Register, τόνισε: «Η δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα προσφέρει μεγάλες δυνατότητες και προοπτικές, ειδικά για κλάδους της βιομηχανίας όπου η ενεργειακή μετάβαση είναι δύσκολη».

Ο Seung-Ho Jeon, Senior Executive Vice President και Chief Technical Officer της HD Hyundai Heavy Industries, συμπλήρωσε: «Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, η HD HHI επαλήθευσε με επιτυχία την απόδοση ενός μεγάλου πλοίου μεταφοράς υγρού διοξειδίου του άνθρακα σε χαμηλή πίεση, και θεωρεί ότι πρόκειται για μια καλή ευκαιρία να προχωρήσουμε ένα βήμα παραπέρα προς την απανθρακοποίηση».

Η Αλεξάνδρα Ξύστρα, Technical Director της Capital Gas Ship Management, μοιράστηκε τις σκέψεις της για τις καινοτόμες στρατηγικές της εταιρείας: «Ως οι πρώτοι που διαχειριζόμαστε παραγγελίες για αυτούς τους τύπους πλοίων δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε αυτή την καινοτόμο πορεία. Διερευνούμε ενεργά τις δυνατότητες των συγκεκριμένων τεχνολογιών να υποστηρίξουν μεγαλύτερα πλοία σε συνεργασία με τους εταίρους μας. Αναμένουμε ότι η θα υπάρξει ανάγκη και αυξημένη ζήτηση για πλοία μεταφοράς υγροποιημένου CO₂ αυτού του μεγέθους στο άμεσο μέλλον».

Συνεργασία Capital Gas με Erma First και Babcock

Ενα πρωτοποριακό σύστημα δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα (Carbon Capture and Storage – CCS), το CARBON FIT, θα εγκατασταθεί σε τέσσερα νέα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου διοξειδίου του άνθρακα (LCO₂) της CAPITAL GAS, σε συνεργασία με την ERMA FIRST και την BABCOCK. Τα πλοία LCO2 χωρητικότητας 22.000 κυβικών μέτρων θα ενταχθούν στον στόλο της Capital Gas ως τα μεγαλύτερα του είδους τους που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

Το σύστημα ERMA FIRST CARBON FIT διαθέτει καταρχήν έγκριση (Approval in Principle-AiP) από τους νηογνώμονες Lloyd’s Register και DNV. Χρησιμοποιεί τεχνολογία απορρόφησης αμίνης που βασίζεται σε έναν ιδιόκτητο διαλύτη αμίνης για την απορρόφηση CO₂ από τα καυσαέρια. Το προκύπτον μείγμα θερμαίνεται στη συνέχεια για να παραχθεί μια χημική αντίδραση που αντιστρέφει την απορρόφηση, διαχωρίζοντας το CO₂ από τον διαλύτη. Στη συνέχεια, το CO₂ που απελευθερώνεται υγροποιείται χρησιμοποιώντας το σύστημα ecoCO₂® της Babcock LGE και αποθηκεύεται στο πλοίο σε χώρο χαμηλής θερμοκρασίας υπό πίεση για μετέπειτα εκφόρτωση. Δεδομένου ότι το αναγεννημένο διάλυμα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί, η διαδικασία δημιουργεί έναν εξαιρετικά αποδοτικό αναγεννητικό κύκλο για τη δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα (CCS).

Ο Μίλτος Ζήσης, διευθύνων σύμβουλος της Capital Gas Ship Management Corp., υπογράμμισε ότι «μαζί με τους συνεργάτες μας, αναπτύσσουμε προηγμένη τεχνολογία δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα για να ενισχύσουμε την περιβαλλοντική βιωσιμότητα αυτών των πλοίων».

Ο Neale Campbell, διευθύνων σύμβουλος της Babcock LGE, δήλωσε: «Η προσθήκη συστημάτων δέσμευσης του διοξειδίου του άνθρακα εν πλω, είναι ένα σημαντικό βήμα προς την επίτευξη των στόχων της ναυτιλιακής βιομηχανίας για τη μείωση των εκπομπών». Τέλος, ο Κωνσταντίνος Σταμπεδάκης, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ERMA FIRST, υπογράμμισε ότι «το έργο αυτό αποτελεί μια τομή όχι μόνο για την ERMA FIRST και την τεχνολογία CCS που διαθέτουμε, αλλά και για το ταξίδι της ναυτιλίας προς την κατεύθυνση της λειτουργίας με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα».

Πράσινο φως για πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αμμωνίας

Την καταρχήν έγκριση (AiP) στην Capital Gas Ship Management (Capital Gas) και στη HD Hyundai Heavy Industries (HHI) για τον σχεδιασμό ενός πολύ μεγάλου πλοίου μεταφοράς αμμωνίας (VLAC) παρέχουν ο American Bureau of Shipping (ABS) και το Νηολόγιο Λιβερίας, όπως ανακοινώθηκε στο πλαίσιο της έκθεσης «Ποσειδώνια 2024».

Αυτός ο καινοτόμος σχεδιασμός του πλοίου περιλαμβάνει την ενσωμάτωση του συστήματος χρήσης αμμωνίας χωρίς άνθρακα για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας (carbon-free ammonia-to-electrical power) της Amogy, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός στη βιώσιμη ναυτιλιακή τεχνολογία.

Η Amogy, ο ABS, το Νηολόγιο Λιβερίας και η Capital Gas ένωσαν τις δυνάμεις τους για να σχεδιάσουν ένα πλοίο μεταφοράς αμμωνίας χωρητικότητας 93.000 κυβικών μέτρων, στο οποίο με την τεχνολογία της Amogy θα παράγεται «καθαρή» ηλεκτρική ενέργεια ~1400 kW, ισοδύναμη με μια γεννήτρια ντίζελ. Το σύστημα μετατροπής αμμωνίας σε ηλεκτρική ενέργεια της Amogy διαχωρίζει την υγρή αμμωνία στα βασικά της στοιχεία, υδρογόνο και άζωτο, τα οποία στη συνέχεια διοχετεύουν το υδρογόνο σε κυψέλη καυσίμου, παράγοντας ενέργεια υψηλής απόδοσης χωρίς εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Ο Μίλτος Ζήσης, διευθύνων σύμβουλος της Capital Gas Ship Management Corp, δήλωσε: «Πιστεύουμε ότι η αμμωνία θα είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση της μετάβασης προς την εποχή των μηδενικών “Net Zero” εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου».