Αλλαγών συνέχεια

Σαρωτικές θα είναι οι αλλαγές στον κόσμο της Formula 1 το επόμενο διάστημα και ιδιαίτερα τα επόμενα δύο χρόνια. Ηδη ο θεσμός ετοιμάζει ένα μεγαλόπνοο «πακέτο» αλλαγών στους κινητήρες όπου θα πρωταγωνιστεί η υβριδική τεχνολογία, κάτι που αναμένεται να επηρεάσει τη σύσταση των ομάδων αλλά και την παρουσία των πιλότων – αρκετοί από τους πρωταγωνιστές έχουν εκφράσει τη δυσαρέσκειά τους για τις επικείμενες αλλαγές που θα πλήξουν τις επιδόσεις και ίσως επηρεάσουν την απόδοσή τους.

Προς το παρόν η Formula 1 σκέφτεται να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο βαθμολογούνται οι 12 πρώτοι οδηγοί. Για αυτόν τον σκοπό τόσο οι δέκα ομάδες όσο και η FIA έκαναν την εβδομάδα που μας πέρασε ένα διευρυμένο μίτινγκ, ώστε να θέσουν μια νέα δομή στη βαθμολογία που θα δίνει βαθμούς μέχρι τη 12η θέση και όχι μέχρι τη 10η θέση, κάτι που ισχύει από το 2010 και μετά. Στόχος των μελλοντικών αλλαγών είναι να ευνοηθούν οι πιο αδύναμες ομάδες και να τους δοθεί η ευκαιρία να αλιεύσουν περισσότερους πόντους κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Ουσιαστικά δεν θα πειραχτεί ο τρόπος κατανομής των βαθμών για τους πιλότους έως την 7η θέση. Οι αλλαγές θα συντελεστούν από την 8η θέση – και μετά – όπου από 4 βαθμούς σήμερα θα παίρνει 5, στην 9η θέση να παίρνει 4 βαθμούς από 2, στη 10η θέση θα παίρνει 3 βαθμούς από 1, στην 11η και τη 12η θέση να παίρνουν από 2 και 1 βαθμό αντίστοιχα.

Πρόβλημα επιβίωσης

Την ώρα που οι μικρές ομάδες αναζητούν λύσεις σωτηρίας ώστε να μαζέψουν τους ακριβοθώρητους βαθμούς, λες και είναι πολύτιμοι λίθοι – λόγω της σαρωτικής παρουσίας της Red Bull –, ήδη μερικές φαίνεται να έχουν σοβαρά θέματα επιβίωσης εξαιτίας της πολύ κακής παρουσίας τους από την αρχή της χρονιάς.

Τρεις ομάδες, Williams, Sauber και Alpine δεν έχουν πάρει ούτε έναν πόντο στο νέο πρωτάθλημα κατασκευαστών, με το μηδενικό στον πίνακα βαθμολογιών να τους σκιάζει σε κάθε γκραν πρι.

Ηδη, άρχισαν τα όργανα για τη Renault, με τις φήμες στα ξένα Μέσα να τονίζουν το αβέβαιο μέλλον της στη Formula 1. Η γαλλική ομάδα, που έχει βγάλει τους μεγαλύτερους πιλότους στην ιστορία της Formula 1, σήμερα είναι και η μοναδική που κατασκευάζει τους κινητήρες που χρησιμοποιεί στα μονοθέσιά της. Και όλα αυτά παρά την ανανέωσή της, που συντελέστηκε πέρυσι, με στόχο να επανέλθει δυναμικότερα από φέτος, κάτι που δεν έφερε τα πολυπόθητα αποτελέσματα. Πάντως, η Alpine μπροστά στις φήμες για πώληση της ομάδας αρνήθηκε κάθε ενδεχόμενο η ομάδα να αλλάξει χέρια!

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι άλλες δύο ομάδες που βρίσκονται στον… πάτο της βαθμολογίας. Williams και Sauber παλεύουν να σταθούν με αξιοπρέπεια μέσα στην πίστα, όμως αυτό φαίνεται ότι δεν αρκεί, αφού ο ρυθμός των Ferrari, Red Bull και Αston Martin μοιάζει για τις τρεις αδύναμες ομάδες με Γολγοθά!

Θέλει να κάνει το… ριπίτ ο Φερστάπεν

Και την ώρα που ο Φερστάπεν έχει συλλέξει τριψήφια νούμερα στη βαθμολογία, ήδη από το πέμπτο γκραν πρι της χρονιάς και η ψαλίδα τείνει να ανοίξει και άλλο, μεθαύριο, Κυριακή του Πάσχα ο θίασος των 20 μονοθεσίων θα πατήσει γκάζι στο φαντασμαγορικό Μαϊάμι και το τοπικό γκραν πρι που μπήκε στο καλεντράρι πριν από δύο χρόνια!

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει το μικρό γκραν πρι, το Sprint το Μεγάλο Σάββατο μαζί με τις κατατακτήριες δοκιμές του γκραν πρι, ενώ θα ακολουθήσει ο κανονικός αγώνας την Κυριακή του Πάσχα 5 Μαΐου. Η πίστα ευνοεί τα γρήγορα μονοθέσια, έχει μεγάλες ευθείες και απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ υπάρχουν και δύο αρκετά κλειστά κομμάτια που απώτερο στόχο έχουν να δυσκολέψουν αρκετά τους οδηγούς και τα μονοθέσια του πρωταθλήματος. Αποτελεί έναν ακόμη αγώνα που διεξάγεται σε δρόμους πόλης.

Τον περσινό αγώνα τον κέρδισε ο συνήθης ύποπτος, ο Μαξ Φερστάπεν που θα προσπαθήσει να επαναλάβει την επιτυχία του.