Η Κίνα φέρνει… ζαλάδα στην Ευρώπη

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να είναι μια ακριβή «ιστορία» για τους ευρωπαίους καταναλωτές, την ώρα που η κινεζική αγορά μειώνει με μεθοδικό τρόπο τις τιμές των δικών της ηλεκτρικών EV μοντέλων, καθιστώντας τα άκρως ελκυστικά για νέες αγορές όπως η Γηραιά Ηπειρος, που βλέπει σαν… θρίλερ την εισβολή των Κινέζων στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Ηδη η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ξεκινήσει από πέρυσι, και θα εντείνει ακόμα περισσότερο μέσα στο 2024, ένα ανελέητο μπαράζ λανσαρισμάτων στην Ευρώπη με μικρά και μικρομεσαία μοντέλα που θα φέρουν πονοκέφαλο στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Μεταξύ και η BYD, που έχει έτοιμο σχέδιο «εισβολής» στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες – μεταξύ αυτών και στην ελληνική αγορά. Ως αντίμετρο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει στα σκαριά σχέδιο επιβολής δασμών στα ηλεκτρικά κινεζικά αυτοκίνητα! Το μέτρο θα επιβληθεί εφόσον διαπιστωθεί ότι ο όγκος των κινεζικών οχημάτων που περνάνε από τα τελωνεία είναι ανησυχητικός. Αν ο αριθμός αυτός είναι μεγάλος, τότε η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να επιβάλει πρόωρους δασμούς στα μοντέλα made in China με στόχο να «κόψει» τον ρυθμό πωλήσεων στη Γηραιά Ηπειρο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι εισαγωγές από την Κίνα, σε μικρό χρονικό διάστημα, από τον Οκτώβριο του 2023 έως τον Ιανουάριο του 2024, αγγίζουν τις 177.839 οχήματα.

Την ώρα που ΕΕ θέλει να επιβάλει φόρους στα ηλεκτρικά της Κίνας, η Aμερική μέσω της Tesla δίνει τα ρέστα της με ένα μοντέλο της, το Tesla Y, που κερδίζει την κούρσα των πωλήσεων βγαίνοντας πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Πάντως, συνολικά, το 2023 το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών στην Ευρώπη έφτασε στο 14,6%.Οπως αναφέρει το «Transport & Environment», η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, σήμερα το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν στραφεί στα μεγάλα και πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που τα κάνουν απρόσιτα για τους υποψήφιους αγοραστές. Είναι χαρακτηριστικό ότι η μέση τιμή ενός ηλεκτρικού με μπαταρία στην Ευρώπη έχει αυξηθεί κατά 39% σε σχέση με το 2015, όταν στην Κίνα έχει μειωθεί κατά 53%. Στην Ευρώπη, το 28% των ηλεκτρικών πωλήσεων είναι στην κατηγορία των μεγάλων αυτοκινήτων. Η ανάγκη μικρών, προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη φαντάζει πλέον όνειρο θερινής νυκτός! Και όλα αυτά τη στιγμή που ο Κάρλο Ταβάρες, CEO της Stellantis, δηλώνει ότι αν μειωθούν οι τιμές των αυτοκινήτων τότε θα υπάρξει λουτρό αίματος, συνιστώντας σε όλους τους κατασκευαστές να μην αγνοήσουν το πραγματικό κόστος των αυτοκινήτων!

VW: ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΧΩΡΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ. Πάντως, η ηλεκτροκίνηση φαίνεται να μην έχει μπει με το δεξί για όλες τις φίρμες.

Η VW βιώνει ισχυρά σκαμπανεβάσματα με τις πωλήσεις και την παραγωγή στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της.

Ηδη οι τριγμοί ξεκίνησαν από δύο εργοστάσια της VW, που αναγκάζονται να σταματήσουν την παραγωγή των δημοφιλών ηλεκτρικών της μοντέλων, λόγω έλλειψης ηλεκτροκινητήρων. Ειδικότερα, αφορά τα εργοστάσια Zwickau και το Emden όπου συναρμολογούνται τα ID.4, ID.5, ID.7 και Audi Q4 e-tron. Αυτό δεν συμβαίνει για πρώτη φορά στη VW, αφού στα τέλη του 2023 αναγκάστηκε να διακόψει την παραγωγή των ηλεκτρικών της μοντέλων λόγω της χαμηλής ζήτησης. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρυσι και στα τέλη του έτους οι παραγγελίες της VW είχαν υποχωρήσει κατά 150.000 μονάδες, οι μισές  σε σχέση με πέρυσι, που άγγιζαν τις 300.000. Πάντως, ο CEO της VW, Ολιβερ Μπλουμ, υποσχέθηκε ότι η γερμανική φίρμα σχεδιάζει ένα προσιτό ηλεκτρικό που θα κινείται στο φάσμα των 20.000 ευρώ.