Νέο χτύπημα από τους Χούτι

Ενα πλοίο νορβηγικής πλοιοκτησίας δέχθηκε πυρά στην Ερυθρά Θάλασσα στα ανοικτά της Υεμένης τη Δευτέρα, δύο ημέρες μετά την απειλή από τους αντάρτες Χούτι ότι θα επεκτείνουν τις επιθέσεις τους σε μη ισραηλινά πλοία. Σύμφωνα με την Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM), ένα βλήμα που φαίνεται να ήταν πύραυλος κρουζ κατά πλοίων έπληξε το 20.000-dwt «Strinda» (κατασκευής 2006).

Το πλοίο είναι ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς χημικών με νορβηγική σημαία και ανήκει στην J Ludwig Mowinckels Rederi. Η εταιρεία με έδρα το Μπέργκεν επιβεβαίωσε το περιστατικό σε ανακοίνωσή της νωρίς το πρωί της Τρίτης. Το «Strinda» «χτυπήθηκε από πύραυλο και πήρε φωτιά», δήλωσε η J Ludwig Mowinckels και πρόσθεσε ότι δεν τραυματίστηκε κανένα μέλος του πληρώματος, το οποίο κατάφερε να σβήσει τη φωτιά.

Μια συγχώνευση με ελληνικό ενδιαφέρον

Μια ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα την Ελλάδα, η Star Bulk Carriers, εξαγόρασε την Eagle Bulk Shipping του Κονέκτικατ, στο πλαίσιο της συγχώνευσης δύο εισηγμένων στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, μέσω ανταλλαγής μετοχών. Ο διευθύνων σύμβουλος της Star, Πέτρος Παππάς, θα ηγηθεί της νέας ενοποιημένης εταιρείας, η οποία θα διαθέτει στόλο 169 πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και κεφαλαιοποίηση περίπου 2,1 δισ. δολαρίων. Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, κάθε κάτοχος μιας μετοχής της Eagle θα λάβει 2,6211 μετοχές της Star Bulk, με το τίμημα των 52,60 δολαρίων να αποτελεί premium 17% σε σχέση με την τιμή κλεισίματος της Eagle που ήταν 44,85 δολάρια ανά μετοχή την Παρασκευή. Οι κάτοχοι της Star θα ελέγχουν περίπου το 71% της συνδυασμένης εταιρείας και η Eagle το υπόλοιπο 29%. Η νέα εταιρεία θα συνεχίσει να φέρει το όνομα Star Bulk Carriers.

Δεν θα απαγορεύεται η πώληση δεξαμενοπλοίων σε Ρώσους

Εγκαταλείπεται η ιδέα της απαγόρευσης πώλησης δεξαμενοπλοίων σε ρωσικές ναυτιλιακές από εταιρείες των χωρών – μελών της ΕΕ. Η ΕΕ βρίσκεται κοντά σε συμφωνία σχετικά με την προτεινόμενη 12η δέσμη κυρώσεων κατά της Ρωσίας, η οποία όμως δεν περιλαμβάνει την πώληση παλαιών δεξαμενοπλοίων σε ρωσικές ναυτιλιακές εταιρείες ή για χρήση στη Ρωσία, καθώς και σε επιχειρήσεις που ενδέχεται να χρησιμοποιήσουν τα δεξαμενόπλοια για να παρακάμψουν το ανώτατο όριο τιμών πετρελαίου της G7. Οπως αναφέρει το Reuters, η ρήτρα αυτή εγκαταλείφθηκε γιατί οι μεσογειακές χώρες με ισχυρές ναυτιλιακές εταιρείες ανησυχούσαν ότι το μέτρο αυτό θα είναι εις βάρος της ανταγωνιστικότητας της ναυτιλίας τους. Στο σχέδιο περιλαμβάνεται μόνο η υποχρέωση να αναφέρουν τέτοιες πωλήσεις.