Μέτρα για τα εναλλακτικά καύσιμα

Μια νέα έκθεση παρουσιάστηκε στο 6ο διεθνές συνέδριο του Global Maritime Forum, που πραγματοποιήθηκε φέτος στην Ελλάδα, στην οποία επισημαίνεται ότι θα πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα από το σύνολο της ναυτιλίας με στόχο το 2030 το 5% των καυσίμων να αποτελούνται από καύσιμα μηδενικών ρύπων. Η έκθεση παραδέχεται ότι η παραγωγή καυσίμων μηδενικών εκπομπών, όπως εξελίσσεται έως τώρα, μπορεί να καλύπτει μόλις το ένα τέταρτο από αυτό που απαιτείται για την επίτευξη του στόχου. Προσθέτει ότι αν δρομολογηθούν περισσότερα έργα, η παραγωγή θα μπορούσε να είναι έως και διπλάσια από ό,τι χρειάζεται. Από την άλλη συνεχίζει, ο ρυθμός παραγγελιών πλοίων εναλλακτικών καυσίμων αφορούν στο 1/5 των πλοίων που απαιτούνται για την επίτευξη του στόχου.

Ελάχιστες οι γυναίκες ναυτικοί

Οι γυναίκες εξακολουθούν επί του παρόντος να αποτελούν μόνο το 2% του ναυτικού εργατικού δυναμικού και, όπως προκύπτει από κοινή έρευνα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) και της διεθνούς ένωσης γυναικών στη ναυτιλία (WISTA), αντιπροσωπεύουν επίσης μόνο το 29% του συνολικού εργατικού δυναμικού της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Οπως δηλώνει η πρόεδρος της WISTA International Ελπη Πετράκη (φωτ.), τα παραπάνω στοιχεία αποτελούν μια έντονη υπενθύμιση του λόγου ύπαρξης της WISTA και της συνεχιζόμενης αναγκαιότητας του έργου που επιτελούμε: χρειαζόμαστε περισσότερες γυναίκες σε όλους τους ρόλους. Αυτό δεν μειώνει την πρόοδο που έχει επιτευχθεί, αλλά μόνο όταν η ποικιλομορφία και η ένταξη αποτελούν το σημείο εκκίνησης των συζητήσεων μπορούμε να πούμε ότι έχουμε πραγματικά επιτύχει.

Αυξάνεται η ζήτηση για LNG Carrier

Μόλις 24 είναι τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου που είναι υπό κατασκευή και δεν δεσμεύονται με χρονοναυλοσύμφωνα τα επόμενα τέσσερα χρόνια, σύμφωνα με την Howe Robinson Partners. «Ο αριθμός των μη δεσμευμένων πλοίων είναι ακόμη λίγος σε σύγκριση με τη δυνητική ζήτηση», δήλωσε ο Howe Robinson. Η υψηλή τιμή κατασκευής ενός νεότευκτου LNG Carrier έχει αποτρέψει περαιτέρω κερδοσκοπικές παραγγελίες, αλλά συμπληρώνει ότι ο περιορισμένος αριθμός τελικών επενδυτικών αποφάσεων (FID) που ελήφθησαν για την κατασκευή νέων έργων υγροποίησης του αερίου ανά τον κόσμο μπορεί να αυξήσει τη ζήτηση για πλοία. Μετά τη FID του NextDecade όγκου 17,6 εκατομμύρια τόνους ετησίως(mtpa) LNG συνολικά, ο οίκος Howe Robinson απαρίθμησε άλλα πέντε έργα που συνολικά αφορούν παραγωγή σχεδόν 50 mtpa LNG που θα μπορούσαν να πάρουν FID πριν από τα μέσα του 2024.