Τo μέγεθος προβληματίζει {LF}τους ναυτασφαλιστές

Η αύξηση του όγκου μεταφερόμενων φορτίων ανά πλοίο κυρίως των containerships προβληματίζει τους ασφαλιστές. Ο τεράστιος αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρονται σε πλοία των 24.000 TEU και άνω σημαίνει ότι, στατιστικά, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να καεί ένα μεμονωμένο φορτίο. Δυστυχώς, τα τελευταία χρόνια έχουν σημειωθεί πολλά περιστατικά που σχετίζονται με πυρκαγιές σε μεγάλα containerships. Η αντιμετώπιση των πυρκαγιών σε τόσο μεγάλα πλοία αποτελεί συνεχή ανησυχία, σημειώνει ο πρόεδρος της Επιτροπής Πρόληψης Ζημιών της διεθνούς ένωσης ναυτασφαλίσεων (IUMI), Pascal Dubois. Ανάλογο πρόβλημα εντοπίζεται και στα πλοία μεταφοράς οχημάτων καθώς σημειώθηκαν μια σειρά σοβαρών πυρκαγιών σε πλοία όπως το Grande Europa, το Felicity Ace και πιο πρόσφατα το Grande California, το Grande Costa d’Avorio και το Freemantle Highway.

Ανοδικά οι ναύλοι στα δεξαμενόπλοια

Τάσεις ισχυρής ενδυνάμωσης καταγράφει η ναυλαγορά στα μεγάλα δεξαμενόπλοια (VLCC) καθώς σύμφωνα με το Baltic Exchange για τη διαδρομή από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής προς την Κίνα ο ημερήσιος ναύλος για φορτία που κλείστηκαν για Οκτώβριο, αυξήθηκε κατά 93% από την προηγούμενη ημέρα στα 18.600 δολάρια ανά ημέρα. Ο οίκος αναλύσεων Clarksons Research εκτίμησε ότι τα οικολογικά πλοία με μέσο ημερήσιο ναύλο στα 38.000 δολάρια ανά ημέρα την προηγούμενη Πέμπτη, κατέγραψαν άνοδο 25% από την Τετάρτη και 57% την τελευταία εβδομάδα. Τα πλοία αυτά θα μπορούσαν να κερδίσουν άλλα 4.500 δολάρια την ημέρα, με την τοποθέτηση scrubber, προσθέτει ο οίκος. Οι μεσίτες ανέφεραν ότι η βελτίωση ενισχύθηκε από την περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητας στον Ατλαντικό και από την κράτηση αρκετών φορτίων από τη Δυτική Αφρική.

Containerships με καύσιμο υδρογόνο

Η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Samskip συνεργάστηκε με την ελβετική εταιρεία τεχνολογίας ABB για τη δημιουργία ολοκληρωμένων συστημάτων ισχύος, πρόωσης και αυτοματισμού για τα υδρογονοκίνητα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της.

Η ABB θα παραδώσει το σύστημα για τα δύο νέας κατασκευής πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μικρών αποστάσεων της Samskip, τα οποία θα είναι από τα πρώτα του είδους τους που θα χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο. Οι οικονομικές λεπτομέρειες της συμφωνίας δεν έγιναν γνωστές. Τα πλοία μήκους 135 μέτρων θα κατασκευαστούν από τα ναυπηγεία Cochin Shipyard στην Ινδία και πρόκειται να παραδοθούν το τρίτο και το τέταρτο τρίμηνο του 2025, αντίστοιχα. Και τα δύο πλοία θα εκτελούν μια διαδρομή 700 ναυτικών μιλίων μεταξύ του φιόρδ του Οσλο και του Ρότερνταμ.