Κύματα

Δεν πάει για παλιοσίδερα το γηραιότερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο

Ο πλοιοκτήτης του παλαιότερου κρουαζιερόπλοιου στον κόσμο αρνείται ότι έστειλε το πλοίο προς διάλυση. Οπως γράφει το Tradewinds, ένας εκπρόσωπος της The Roundtable LLC με έδρα το Πουέρτο Ρίκο υποστήριξε ότι οι αναφορές από μεσίτες ότι το κρουαζιερόπλοιο «Astoria» 16.144 gt (κατασκευής 1948) έχει πωληθεί για ανακύκλωση σε εγκεκριμένη μονάδα από την Ευρωπαϊκή Ενωση είναι εσφαλμένες. Αντιθέτως επισημαίνεται ότι θα συνεχίσει την εμπορική δραστηριότητά του. Το MV Astoria είναι ένα πλοίο που ναυπηγήθηκε ως υπερατλαντικό υπερωκεάνιο «Stockholm» για τη Swedish American Line και μετασκευάστηκε ως κρουαζιερόπλοιο το 1993. Παραγγέλθηκε το 1944 και ξεκίνησε το πρώτο ταξίδι του τον Φεβρουάριο του 1948. Ηταν το πρώτο μεταπολεμικό νεότευκτο επιβατηγό πλοίο στον κόσμο.

Πολλές παραγγελίες κερδίζουν τα ναυπηγεία της Κορέας

Ενας σημαντικός αριθμός παραγγελιών για νεότευκτα πλοία έχει τοποθετηθεί στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας τις τελευταίες ημέρες.

Η Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) εξασφάλισε παραγγελία για την κατασκευή δώδεκα μεγάλων containerships από ευρωπαϊκών συμφερόντων εταιρεία. Η αξία της παραγγελίας είναι στα 2 δισ. δολ. και τα πλοία, τα οποία σύμφωνα με το Yonhap θα καταναλώνουν μεθανόλη, θα παραδοθούν έως τα τέλη του 2026.

Επίσης τα ναυπηγεία της Samsung Heavy Industries (SHI) εξασφάλισαν παραγγελία ύψους 500 εκατ. ευρώ για την κατασκευή δύο LNG carriers. Προσθέτοντας σε αυτήν την παραγγελία μιας πλωτής μονάδας LNG νωρίτερα μέσα στον χρόνο, η SHI εξασφάλισε παραγγελίες ύψους 2 δισ. δολ. σε διάστημα ενός μήνα, αριθμός που αντιστοιχεί στο 1/5 του ετήσιου στόχου της.

Ψηφίστηκε επί της αρχής

Ψηφίστηκε επί της αρχής, από την πλειοψηφία της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής, το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τίτλο «Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου και άλλες επείγουσες διατάξεις του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής». Από την ψηφοφορία απείχε ο ΣΥΡΙΖΑ. Με το νέο ΚΙΝΔ, μεταξύ άλλων, διευρύνεται η νομική έννοια του πλοίου ώστε να προσεγγίσει την τεχνική έννοια και να αποφευχθούν γκρίζες ζώνες, οροθετείται θετικά η μεγάλη ομάδα των στατικών ναυπηγημάτων (π.χ. FSRU, πλωτές αποθήκες, γερανοί, πλατφόρμες κ.λπ.), που εμφανίζουν πλέον τεράστιο οικονομικό, επιχειρηματικό και εθνικό ενδιαφέρον, ενώ προβλέπεται πλέον η δυνατότητα ηλεκτρονικής λειτουργίας του νηολογίου, της αντίστοιχης τήρησης εγγράφων και της ψηφιακής έκδοσης πιστοποιητικών.