Στα προ πανδημίας επίπεδα έφθασε η επιβατική κίνηση

Ανέκαμψε πλήρως σχεδόν το 2022 σε σύγκριση με τα προ κορωνοϊού επίπεδα η επιβατική κίνηση στη γραμμή Ελλάδας – Ιταλίας από το λιμάνι της Πάτρας ενώ στα φορτηγά σημειώθηκε ικανοποιητική αύξηση, παρά το γεγονός ότι έχει μειωθεί ελαφρώς ο αριθμός των δρομολογίων των πλοίων.

Η εικόνα αυτή δείχνει, όπως σημειώνει στα «ΝΕΑ» ο επίτιμος πρόεδρος του Συλλόγου Ναυτικών Πρακτόρων της Πάτρας Γιώργος Τελώνης, που επεξεργάστηκε και διέθεσε στα «ΝΕΑ» τα στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Πατρών, ότι η αχαϊκή πρωτεύουσα εμφανίζει μια ιδιαίτερη δυναμική η οποία στηρίζεται στη στενή σχέση που έχει, μετά και την ολοκλήρωση της Ολυμπίας Οδού, με το οικονομικό κέντρο της χώρας που είναι η Αθήνα.

Το τρένο

Ο κ. Τελώνης προσθέτει ακόμη ότι η Πάτρα και το λιμάνι της θα αναβαθμίσουν περαιτέρω τη θέση τους στο διαμετακομιστικό εμπόριο όταν ολοκληρωθεί η σύνδεση με το τρένο. Το τρένο είναι απαραίτητο για το λιμάνι, δεν υπάρχει λιμάνι χωρίς τρένο στις σύγχρονες συνδυασμένες μεταφορές, σημειώνει. Επίσης υπογραμμίζει ότι σε όλη την ανατολική ακτή της Αδριατικής από την Κροατία μέχρι και την Πάτρα το μοναδικό λιμάνι που είναι τόσο κοντά στην ολοκλήρωση της σύνδεσής του με το τρένο είναι το λιμάνι της Πάτρας. Αυτή η εξέλιξη θα αποτελέσει ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο μέλλον, συμπληρώνει ο κ. Τελώνης.

Οσον αφορά την κίνηση των διεθνών γραμμών Πάτρας – Ιταλίας, για Ανκόνα, Βενετία, Μπάρι, Μπρίντιζι, ο κ. Τελώνης επισημαίνει ότι το 2022, σε σύγκριση με το 2019 που ήταν μια πολύ καλή χρονιά η κίνηση στα φορτηγά εμφανίζεται αυξημένη, στα ΙΧ είναι περίπου στα ίδια επίπεδα που σημαίνει ότι ανάκαμψε μετά τα δυο χρόνια του κορωνοϊού, ενώ και στους επιβάτες καταγράφεται μια άνοδος το 2022 σε σύγκριση με το 2021 και το 2020 και προσεγγίζει τα αποτελέσματα του 2019, παρά το γεγονός ότι το 2022 τα δρομολόγια των πλοίων μειώθηκαν στα 2.223 από 2.583 δρομολόγια το 2019.

Οσον αφορά τους επιβάτες καταγράφεται μια ανάταξη στην κίνηση το 2022 μετά από δυο χρόνια κορωνοϊού με τα στοιχεία να πλησιάζουν αυτά του 2019, όταν από το λιμάνι της Πάτρας διακινήθηκαν 483.058 επιβάτες. Το 2020 ο αριθμός τους συρρικνώθηκε στους 215.493 ενώ την επόμενη χρονιά αυξήθηκε στις 300.029 για να έχουμε νέα αύξηση στους 379.647 το 2022. Η διαφορά με το 2019 οφείλεται, όπως εξηγεί ο κ. Τελώνης, στον μικρότερο αριθμό οργανωμένων ταξιδιών και στη μη πραγματοποίηση μαθητικών εκδρομών.

Οι αριθμοί

Είναι άλλωστε χαρακτηριστικό ότι ο αριθμός των ΙΧ που μεταφέρθηκαν με τα πλοία μεταξύ Πάτρας και Ιταλίας έφτασε το 2022 στα επίπεδα του 2019 καθώς διακινήθηκαν 107.430 ΙΧ έναντι 108.730 ΙΧ το 2019.

Αυτή η εικόνα αποτυπώνει τη διάθεση του κόσμου να ταξιδέψει αλλά μόνος του και όχι σε γκρουπ.

Επίσης είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι στα λεωφορεία η εικόνα παραμένει και το 2022 πολύ αδύνατη και «θολή» σε σχέση με το 2019, καθώς αφενός τα οργανωμένα ταξίδια ξεκίνησαν από τη μέση του 2022 και αφετέρου δεν είχαν πολύ μεγάλη ζήτηση. Ετσι το 2022 μεταφέρθηκαν με τα πλοία μόλις 821 πούλμαν έναντι 2.183 το 2019. Λείπουν, όπως εξηγεί ο κ. Τελώνης, περί τα 1.400 πούλμαν ή 70.000 επιβάτες καθώς κάθε πούλμαν δυνητικά μεταφέρει 50 επιβάτες περίπου.

Τέλος όσον αφορά τα φορτηγά θα πρέπει να σημειωθεί ότι η κίνηση το 2022 έχει αυξηθεί κατά 8% σε σύγκριση με το 2019 φτάνοντας τα 210.049 φορτηγά έναντι 194.712 το 2019, εξέλιξη που δείχνει τη δυναμική του λιμανιού σύμφωνα με το κ. Τελώνη.

Στις γραμμές Πάτρα – Ιταλία δραστηριοποιούνται ο όμιλος Grimaldi με τρία οχηματαγωγά (ro-ro) και ένα επιβατηγό – οχηματαγωγό και η κοινοπραξία Super Fast Ferries – ANEK με έξι επιβατηγά -οχηματαγωγά. Το επόμενο διάστημα ο όμιλος Grimaldi έχει ανακοινώσει ότι θα δρομολογήσει ένα ακόμη ro-ro.