Κατακλυσμός από νέα e-μοντέλα

Τα εργοστάσια των περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών επενδύουν στην ηλεκτροκίνηση, όπως στις γραμμές παραγωγής της BMW όπου όλα τα εργοστάσια των Βαυαρών παράγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στο ίδιο μήκος κύματος και η Peugeot που επιθυμεί τα ηλεκτρικά της μοντέλα να έχουν εφάμιλλες επιδόσεις με των μοντέλων βενζίνης. Πάντως η Volvo θέλει έως το 2025 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην υποστηρίζονται από τις επιδοτήσεις των κρατών και οι τιμές τους να είναι ίδιες με των ΙΧ βενζίνης. Το κλειδί της επιτυχίας κρύβεται στις μπαταρίες που θα πρέπει να γίνουν πιο φθηνές.

PEUGEOT: ΜΕΤΑΒΑΣΗ με 5 μοντέλα. Πέντε νέα ηλεκτρικά μοντέλα αναμένεται να λανσάρει η Peugeot έως το 2025. Ηδη έχει παρουσιάσει το νέο e-3008 αλλά και το e-5008. Η Linda Jackson, διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας του Sochaux, επιβεβαίωσε – στο πλαίσιο της φετινής Εκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού – την είδηση ότι η γαλλική φίρμα επεκτείνει την ηλεκτρική της γκάμα με μοντέλα που θα προσφέρουν ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία και επιδόσεις εφάμιλλες με των μοντέλων βενζίνης. Το 2024 θα παρουσιαστεί το αμιγώς ηλεκτρικό 408. To 408 ποντάρει  στην εντυπωσιακή σχεδίασή του και στο πάντρεμα fastback και SUV. Η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή της Peugeot θα συντελεστεί και με τη νέα γενιά ηλετροκινητήρων που θα λανσάρει η γαλλική φίρμα μετά το 2023.

LEXUS: με το UX 300e ΑΝΤΕΠΙΤΙΘΕΤΑΙ. Το νέο Lexus UX300e λανσάρεται στην ελληνική αγορά με νέα στοιχεία που απαρτίζουν τη σχεδίασή του. Σύμφωνα με την ιαπωνική φίρμα φέρει μεγάλη μπαταρία που αγγίζει σε χωρητικότητα τα 72,8 kWh και  προσφέρει 40% περισσότερη αυτονομία με μία πλήρη φόρτιση.

Ειδικότερα το Lexus UX 300e ύστερα από μία πλήρη φόρτιση προσφέρει αυτονομία  450 χλμ., ενώ το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 204 ίππους. To UX 300e Business κοστίζει 54.900 ευρώ ή 46.900 ευρώ με κρατική επιδότηση.

Opel: Mokka-e με 335 χλμ. αυτονομία. Η γκάμα του SUV της Opel, του Mokka, προσφέρεται, μεταξύ άλλων, και σε αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή, το Mokka-e. Κάτω από το καπό του δεσπόζει ένας ηλεκτροκινητήρας ο οποίος αποδίδει 136 ίππους που στη συγκεκριμένη περίπτωση προσφέρει υψηλή ροπή 260 Nm. Τα  0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 9,2 δεύτερα και με την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 χλμ./ώρα. Η κατανάλωσή του σε ρεύμα είναι στα 15,8 kWh/100 χλμ., η αυτονομία του ηλεκτρικού Mokka αγγίζει τα 335 χλμ. με μία φόρτιση της μπαταρίας των 50 kWh. Αξίζει να σημειωθεί ότι ως ηλεκτρικό το Mokka-e δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και κυκλοφορεί ελεύθερα στον δακτύλιο.

BMW: Μία στις τρεις θα είναι ηλεκτρική. H νέα BMW ix1 μπήκε σε γραμμή παραγωγής. Είναι άλλο ένα ηλεκτρικό μοντέλο της βαυαρικής φίρμας. Η BMW τηρεί αυτό που είχε ανακοινώσει πριν από δύο χρόνια, ότι όλα τα γερμανικά εργοστάσια κατασκευάζουν τώρα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το μικρότερο μοντέλο της BMW στην κατηγορία Sports Activity Vehicles θα αυξήσει τον όγκο πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. «Τηρούμε τις υποσχέσεις μας. Μέχρι το 2024, τουλάχιστον μία στις τρεις BMW που θα βγαίνουν από τα εργοστάσιά μας στη Βαυαρία θα είναι ηλεκτρική».

VW: ID.3 με επιδότηση. To αμιγώς ηλεκτρικό ID.3, που έχει αναδειχθεί παγκόσμιο best-seller ανάμεσα στα ηλεκτρικά μοντέλα, εμπλουτίζεται με τη νέα έκδοση ID.3 Prime Pro S. Η έκδοση Prime που πλέον θα είναι διαθέσιμη και για το ID.3 Pro S, θα διατίθεται και με τη μεγάλη μπαταρία, με ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh και κατανάλωση 15,8 kWh/km, ενώ η αυτονομία σε μεικτό κύκλο θα φτάνει τα 549 χλμ. Η λιανική τιμή του ID.3 Prime Pro S είναι 46.500 ευρώ, όμως με την επιδότηση του κράτους των 8.000 ευρώ η τιμή του διαμορφώνεται στις 38.500 ευρώ.

Volvo: Μικρά ηλεκτρικά η μόνη λύση. H Volvo αναφέρει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να σταματήσουν να εξαρτώνται από τις κρατικές επιδοτήσεις των χωρών και πλέον να γίνουν πιο προσιτά. Αυτό για να συμβεί θα πρέπει πρωτίστως οι μπαταρίες των EV μοντέλων να γίνουν πιο φθηνές, αλλά και τα ίδια τα ηλεκτρικά να κοστίζουν το ίδιο με τα μοντέλα βενζίνης. Αυτό σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Volvo, τον Jim Rowan, πρέπει να συμβεί έως το 2025. Εκτός από τις φθηνότερες μπαταρίες που θα συμβάλουν ώστε να γίνουν πιο προσιτά τα ηλεκτρικά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να στραφούν και στα μικρότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.