{TBL}Η αύξηση της ταχύτητας αύξησε και τους ρύπου{TBL}ς

H ένταση των εκπομπών άνθρακα (εκπομπές ανά ταξίδι) του στόλου της Star Bulk αυξήθηκε το 2021 καθώς οι ναυλωτές ζήτησαν να αυξηθεί η ταχύτητα των ναυλωμένων πλοίων. Η εισηγμένη στον Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα το Μαρούσι επιβεβαίωσε στην ετήσια έκθεση Κοινωνικής Υπευθυνότητας (Environmental, Social, Governance Report -ESG) αυτό που υποστηρίζουν οι φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας ότι το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του πλοίου εξαρτάται κυρίως από τον ναυλωτή. Οπως αναφέρεται στην έκθεση ο ετήσιος δείκτης αποδοτικότητας (annual efficiency ratio-AER) του στόλου της αυξήθηκε στο 3,43 το 2021 από 3,25 το 2020. Ο AER ορίζεται ως η αναλογία των ετήσιων εκπομπών CO2 ενός πλοίου διαιρεμένη με το γινόμενο της απόστασης που διανύθηκε και της μεταφορικής ικανότητας (dwt) εκφρασμένη σε γραμμάρια CO2/dwt-mile.

Υψηλότερο το λειτουργικό κόστος των πλοίων

Αυξήθηκε σε γενικές γραμμές το λειτουργικό κόστος των πλοίων το 2021, λόγω της ανοδικής τάσης των τιμών κυρίως στα λιπαντικά, στις επισκευές, στα ασφάλιστρα, σύμφωνα με τον Moore Maritime Index «MMI», μια βάση δεδομένων που περιλαμβάνει τα λειτουργικά κόστη και τα έσοδα από περισσότερα από 1.500 πλοία. Ο τομέας Dry Bulk Carriers σημείωσε σημαντικά υψηλότερα έσοδα σε όλους τους τύπους πλοίων σε σύγκριση με το 2020, ενώ τα συνολικά λειτουργικά έξοδα παρουσίασαν ελαφρά αύξηση 6%. Αντιθέτως ο κλάδος των δεξαμενόπλοιων, παρουσίασε σημαντικά μειωμένα έσοδα σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ όσον αφορά τα λειτουργικά έξοδα, η μεταβολή τους ήταν διαφορετική ανάλογα με τον τύπο των δεξαμενόπλοιων. Τα μικρότερα είχαν αύξηση των εξόδων ενώ τα μεγάλα μια μικρή μείωση.

Στα 2.547 τα υπό παραγγελία πλοία

Το βιβλίο παραγγελιών για πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοια, containerships και πλοία μεταφοράς αερίου (LNG Carriers και LPG Carriers) περιλαμβάνει 2.547 πλοία στα τέλη Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους. Οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες ανέρχονται σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Xclusiv σε 234 και κατανέμονται σχεδόν εξίσου μεταξύ bulker, tanker, container και φυσικού αερίου με το 21% των παραγγελιών να γίνεται για bulkers, 26% για δεξαμενόπλοια, 29% για εμπορευματοκιβώτια και το υπόλοιπο 24% για πλοία μεταφοράς αερίου. Πιο συγκεκριμένα οι Ελληνες έχουν υπό παραγγελία 48 bulkers, 62 δεξαμενόπλοια, 69 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και  55 πλοία μεταφοράς αερίου.