Πτώση στη ναυλαγορά χύδην φορτίου

Η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου έχει καλυφθεί από ένα «γκρίζο σύννεφο», καθώς οι ναύλοι σε όλα τα τμήματα έχουν μειωθεί σημαντικά από τα μέσα Οκτωβρίου, με τον δείκτη των capes, τον Baltic Capesize Index (BCI), να χάνει σε εβδομαδιαία βάση 19,4% και τον δείκτη των panamax (BPI) 15,3%. Τα μικρότερα μεγέθη πλοίων εμφάνισαν ανάλογη εικόνα. Οπως επισημαίνει ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, η πτώση της αγοράς οφείλεται στη μειωμένη οικονομική δραστηριότητα. Ενδεικτικά αναφέρει ότι η Παγκόσμια Ενωση Χάλυβα προβλέπει ότι η ζήτηση χάλυβα θα συρρικνωθεί κατά 2,3% το 2022, έπειτα από αύξηση 2,8% το 2021, ενώ το 2023 εκτιμάται ότι θα σημειώσει μια μικρή ανάκαμψη 1,0%.

Ωστόσο, η ζήτηση χάλυβα στην Ευρωπαϊκή Ενωση εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά 3,5% το 2022 και 1,9% το 2023, επηρεασμένη από τον υψηλό πληθωρισμό και τις υψηλές τιμές ενέργειας. Από την άλλη πλευρά, στην Κίνα, η ζήτηση χάλυβα εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά 4% το 2022 λόγω των αυστηρών μέτρων COVID, ενώ το 2023 θα παραμείνει σταθερή υπό την προϋπόθεση ότι θα ισχύσουν μέτρα τόνωσης της οικονομίας και περιορισμός των lockdown.

Τέλος, ένα ακόμη χτύπημα που δέχεται ο κλάδος είναι από την απόφαση του Κρεμλίνου να αναστείλει τη συμμετοχή του στη συμφωνία με τον ΟΗΕ και το Κίεβο για την ασφαλή μεταφορά σιτηρών από τη Μαύρη Θάλασσα. Οι ουκρανικές Αρχές δήλωσαν ότι 218 πλοία επηρεάστηκαν άμεσα από την αναστολή. Από αυτά, τα 95 είχαν ήδη εγκαταλείψει τα λιμάνια, τα 101 περίμεναν να μαζέψουν σιτηρά και τα 22 ήταν φορτωμένα και περίμεναν να σαλπάρουν.