Στα σκαριά τα ΙΧ με υδρογόνο

Aρκετές φίρμες είναι υπερασπιστές των μοντέλων υδρογόνου, τόσο στα επιβατικά, όσο και στα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Η BMW δείχνει να έχει ιδιαίτερη συμπάθεια σε αυτή τη μορφή ενέργειας επενδύοντας συστηματικά στην έρευνα και την εξέλιξη σε ό,τι έχει σχέση με τα μοντέλα υδρογόνου. Αυτό επιβεβαιώνουν οι δοκιμές μοντέλων προπαραγωγής τους τελευταίους μήνες σε πραγματικές συνθήκες όπως στα πρωτότυπα μοντέλα της. Το i Hydrogen NEXT με σύστημα κίνησης μηδενικών εκπομπών CO2 είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που χρησιμοποιεί υδρογόνο ως καύσιμο, μετατρέποντάς το σε ηλεκτρισμό σε μία κυψέλη καυσίμου. Το πρώτο δείγμα γραφής, το BMW ix5 Hydrogen, αναμένεται να κυκλοφορήσει σε περιορισμένο αριθμό. Η εμπεριστατωμένη άποψη της φίρμας είναι ότι θεωρεί επικίνδυνο για μια αυτοκινητοβιομηχανία να επικεντρώνεται μόνο σε μια μορφή ενέργειας – όπως είναι σήμερα τα ηλεκτρικά – και αυτός είναι ο βασικός λόγος που ασχολείται εντατικά με την ανάπτυξη κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Αλλά και η Hyundai ανακοίνωσε προ μηνών ότι είναι έτοιμη να κατασκευάσει δύο νέα εργοστάσια που θα εξειδικεύονται στην εξέλιξη και κατασκευή συστημάτων κυψελών καυσίμου στην Κορέα.

Σπορ ανησυχίες

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι δεν ήταν λίγοι οι κατασκευαστές που τόνιζαν συνεχώς ότι το μέλλον πρέπει να είναι και υδρογονοκίνητο. Αίσθηση έκανε η δήλωση των στελεχών της Alpine – θυγατρικής της Renault – που ανέφερε στους δημοσιογράφους ότι για τα μελλοντικά οχήματά μας και μετά το 2027 πρέπει να σκεφτόμαστε και τις παράλληλες τεχνολογίες όπως αυτές που προέρχονται από το υδρογόνο. Mάλιστα η σπορ φίρμα της Renault παρουσίασε το concept «Alpenglow», ένα  υδρογονοκίνητο κόνσεπτ που μπορεί να φλερτάρει και με τη γραμμή παραγωγής. Η εξωτερική του εμφάνιση παραπέμπει σε super car, ενώ στο εσωτερικό του μπορεί να βολέψει μόνο τον οδηγό – κάτι σαν μονοθέσιο της Formula 1. Η εξωτική κατασκευή του θα μπορούσε να παραπέμπει σε αυτοκίνητο του Μπάτμαν, ενώ το μήκος του αγγίζει τα πέντε μέτρα. Είναι επίσης κατασκευασμένο από ανακυκλωμένα υλικά. Το Alpenglow διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης που καίει υδρογόνο το οποίο αποθηκεύεται σε δύο δεξαμενές υψηλής πίεσης (700 bar). Ο πρωτοπόρος στην υδρογονοκίνηση, η Toyota, που διαθέτει στην αγορά το Mirai για περισσότερο από επτά χρόνια, αναφέρει ότι οι τιμές των μοντέλων υδρογόνου στο μέλλον θα είναι στα ίδια επίπεδα με αυτές των υβριδικών οχημάτων. Προς το παρόν το Mirai είναι ένα υδρογονοκίνητο ΙΧ που η παραγωγή του περιορίζεται στα 3.000 κομμάτια τον χρόνο. Ηδη η ιαπωνική φίρμα ετοιμάζεται να λανσάρει την επόμενη γενιά τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου, που θα διακρίνεται τόσο για τις βελτιωμένες επιδόσεις του όσο και για τη μεγαλύτερη αυτονομία του.

Και επαγγελματικά

Στα ελαφρά επαγγελματικά η Citroen έχει έτοιμη ήδη τη λύση. Προσφάτως ανακοίνωσε το e-Jumpy Hydrogen, ένα μοντέλο υδρογόνου, όπου το καύσιμο μέσω των κυψελών καυσίμων θα μετατρέπεται σε ρεύμα και με την ενέργεια υδρογόνου να προσφέρει επιπρόσθετη αυτονομία στα 400 χιλιόμετρα. Συνολικά υπολογίζεται ότι την προηγούμενη δεκαετία σε όλο τον κόσμο κυκλοφόρησαν περίπου 30.000 αυτοκίνητα υδρογόνου. Επίσης το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προωθεί με ιδιαίτερη θέρμη τους νέους σταθμούς φουλαρίσματος για μοντέλα υδρογόνου.