Νέο αίμα στα πιτ στοπ

Ούτε να τα βλέπει δεν θέλει ο Λιούις Χάμιλτον τα αυτοκίνητα ασφαλείας, επειδή του θυμίζουν το θλιβερό, περσινό γκραν πρι στο Αμπου Ντάμπι, που του στέρησε τον όγδοο τίτλο του. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, στο τελευταίο γκραν πρι, είδε το αυτοκίνητο ασφαλείας να τίθεται επικεφαλής στη Μόντσα και να οδηγεί ακούραστα τον Μαξ Φερστάπεν στο πρώτο σκαλί του βάθρου, εικόνα που του θύμισε αυτά που είχαν συμβεί – αδίκως για τον ίδιο και την ομάδα του – στο περσινό, τελευταίο γκραν πρι, με αποτέλεσμα να χάσει το πρωτάθλημα μέσα από τα χέρια του. Μόνο που τότε, το αυτοκίνητο ασφαλείας έφυγε λίγα μέτρα πριν απ’ τον τερματισμό δίνοντας, κατά παράβαση των κανονισμών, την «πονηρή» ευκαιρία στον Φερστάπεν να κατακτήσει σε μια στροφή ένα αμφισβητούμενο πρωτάθλημα, ενώ στο προχθεσινό γκραν πρι, ορθώς το αυτοκίνητο ασφαλείας οδήγησε τους πρωτοπόρους στη σημαία του τερματισμού.

«Πάντα όταν υπάρχει αυτοκίνητο ασφαλείας μου φέρνει στο μυαλό παλιές αναμνήσεις. Ετσι είναι οι κανονισμοί, έτσι πρέπει να ερμηνεύονται. Μόνο μία φορά στην ιστορία του σπορ δεν εφάρμοσαν τους κανονισμούς όπως σήμερα και ήταν ο αγώνας που άλλαξε το αποτέλεσμα του πρωταθλήματος» ανέφερε ο Χάμιλτον.

Οι μνηστήρες περιμένουν
Οι νέοι κανονισμοί δείχνουν να αποτελούν και την… πυξίδα για τους υποψήφιους παίκτες, μιας και ανοίγει την όρεξη σε νεοσύστατες ομάδες να εισέλθουν στο άθλημα. Ο Στέφανο Ντονεμικάλι, CEO της Formula 1, ανέφερε ότι πολλοί κατασκευαστές βρίσκονται έξω από την πύλη του αθλήματος και προετοιμάζουν την είσοδό τους στη Formula 1. Πρόσφατα αναφέρθηκε στην Porsche η οποία ετοιμάζεται να μπει στο άθλημα: «Αυτό που μπορώ να πω για την Porsche είναι πως ήταν μέρος του γκρουπ που συζητούσε και συνεχίζει να συζητά σχετικά με τους κανονισμούς για τους κινητήρες του 2026». Η Porsche αναμένεται να εισέλθει στη Formula 1 ως προμηθεύτρια κινητήρων, αν και οι πρώτες διεργασίες για πιθανή συνεργασία με τη Red Bull Racing ναυάγησαν πριν από λίγες ημέρες.

Επίσης, η Honda είναι άλλη μια εταιρεία, η οποία, παρόλο που πριν από δύο χρόνια είχε ανακοινώσει την αποχώρησή της ως ομάδα – αλλά παραμένει ως προμηθεύτρια κινητήρων – σήμερα φαίνεται να σκέφτεται σοβαρά την επάνοδό της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου σπορ. Σαφώς, όσοι ετοιμάζονται να μπουν στα πιτ στοπ των μελλοντικών γκραν πρι θα πρέπει να το σκεφθούν γρήγορα, μιας και η FIA πιέζει και θέλει να γνωρίζει έως τις 15 Οκτωβρίου τις προθέσεις τους.

Επίσης, οι νέοι κανονισμοί μονάδων ισχύος που επισημοποιήθηκαν πριν από λίγες ημέρες αποτέλεσαν το διαβατήριο ώστε η Audi να είναι η πρώτη ομάδα που θα εισέλθει για πρώτη φορά στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ το 2026! Η συγκεκριμένη ομάδα έχει μεγάλη εμπειρία στο μηχανοκίνητο σπορ, όπως στους αγώνες αντοχής, στις 24 Ωρες Λε Μαν και το WRC. O Ντομενικάλι, ανέφερε: «Είμαι ενθουσιασμένος που καλωσορίζω την Audi στη Formula 1, μια ιστορική μάρκα, πρωτοπόρα και τεχνολογικά καινοτόμα».

Δεν θα συμμετέχει ως αυτόνομη ομάδα, αλλά αυτό που έχει ανακοινώσει είναι ότι θα συμμετέχει ως κατασκευάστρια κινητήρων της Formula 1. Οπότε, το 2026 θα κάνει το ντεμπούτο της στη F1.

Ο νέος άνεμος πνέει ήδη στη Formula 1, από τις αρχές της σεζόν, με τις ραγδαίες αλλαγές που καθυστέρησαν έναν χρόνο λόγω Covid-19, στοχεύουν σε ένα πρωτάθλημα πιο δίκαιο για όλες τις ομάδες και πιο  ανταγωνιστικό. Η νέα υβριδική εποχή στα μονοθέσια δίνει ήδη το «παρών» από το πρώτο γκραν πρι, ενώ η «μεταλλαγμένη» αεροδυναμική έχει φέρει τα πάνω κάτω στα αποτελέσματα και τα χρονόμετρα ακριβείας. Και με κοινό παρονομαστή το ισόποσο για όλους μπάτζετ, οπότε με «ταβάνι» τα 140 εκατομμύρια δολάρια οι ευκαιρίες είναι ίδιες και δίκαιες για όλους.

Το νέο… αίμα είναι έτοιμο να εισέλθει στην καινούργια εποχή που χαράζει για το άθλημα των 20 πιλότων, έτοιμο να ταράξει τις παραδοσιακές δυνάμεις – Ferrari, Mercedes κ.ά. – και ετοιμοπόλεμους οδηγούς, ζυμωμένους με τα νέα, πιο σύγχρονα και οικολογικά μονοθέσια.