Πυρετός επενδύσεων σε «πράσινα» πλοία

Ενώ στη χώρα μας τα σχέδια είναι ακόμη επί χάρτου για την ανανέωση και κυρίως τη ναυπήγηση «πράσινων» ακτοπλοϊκών πλοίων, στην Ευρώπη πληθαίνουν τα παραδείγματα κατασκευής νέων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων που ελαχιστοποιούν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα τους.

Αντιθέτως, στην Ελλάδα οι κινήσεις είναι ακόμη σε επίπεδο σχεδίων, με εξαίρεση ορισμένες επενδύσεις που έγιναν από τον όμιλο της Attica Group και τις Μινωικές Γραμμές για την εγκατάσταση στα πλοία συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers). Πάντως πληροφορίες φέρουν τον όμιλο Attica Group μετά την ναυπήγηση των τριών σύγχρονων πλοίων τύπου Aero Catamaran, τα οποία δρομολογήθηκαν στον Αργοσαρωνικό και παρουσιάσθηκαν επίσημα την προηγούμενη Πέμπτη, να έχει καταθέσει στο Ταμείο Ανάκαμψης σχέδιο αρχικού ύψους 120 εκατ. ευρώ για επενδύσεις ενεργειακής αναβάθμισης του στόλου του.

Σε κάθε περίπτωση πάντως δεδομένου ότι το 50% των ελληνικών ακτοπλοϊκών πλοίων που είναι σήμερα δρομολογημένα, το 2035 θα είναι ηλικίας άνω των 40 ετών, η ανανέωση του Ακτοπλοϊκού στόλου επείγει, τονίζει μελέτη για την ακτοπλοΐα της XRTC..

Στην Ευρώπη υπάρχουν πολλά προγράμματα ναυπήγησης νέων «πράσινων» επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων. Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την XRTC, τρία LNG – ηλεκτρικά υβριδικά πλοία Stena E-Flexer Ro-Pax παραγγέλθηκαν από τη Stena RoRo για χρήση από την Brittany Ferries και τη Marine Atlantic. Το πρώτο απ’ αυτά τα πλοία θα είναι το μεγαλύτερο υβριδικό πλοίο μέχρι σήμερα και θα παραδοθεί το 2024. Θα ονομαστεί «Saint Malo» και θα μεταφέρει επιβάτες μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Γαλλίας τα επόμενα χρόνια.

Επίσης η εταιρεία Stena Line και το λιμάνι του Frederikshavn υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή του Gothenburg-Frederikshavn, της πρώτης ακτοπλοϊκής γραμμής στον κόσμο που θα εξυπηρετούνται από πλοία χωρίς ορυκτά καύσιμα. Το δρομολόγιο θα εκτελείται από δύο πλοία Stena Elektra με μπαταρίες, τα οποία θα κατασκευαστούν έως το 2030. Η δανέζικη εταιρεία DFDS αποκάλυψε τα σχέδιά της για την κατασκευή πλοίου με καύσιμο υδρογόνο μέχρι το 2025.

Στη Νορβηγία η ναυτιλιακή Torghatten Nord θα κατασκευάσει δύο νέα πλοία υδρογόνου μετά την κατοχύρωση διαγωνισμού από τις αρμόδιες Αρχές της χώρας για την εξυπηρέτηση μιας μεγάλης ακτοπλοϊκής γραμμής μεταξύ των πόλεων Bodο, Rost, Vaeroy and Moskenes, με πλοίο που θα χρησιμοποιεί κατά 85% καύσιμο που θα στηρίζεται στο υδρογόνο και το υπόλοιπο 15% σε καύσιμο μηδενικών ή ελάχιστων ρύπων. Σύμφωνα με τον διαγωνισμό, η Torghatten Nord θα λειτουργεί τη σύνδεση από το 2025 έως το 2040.

Ηλεκτρική ενέργεια

Ακόμη η ναυτιλιακή εταιρεία Havila Kystruten από τη Νορβηγία παρέλαβε το πρώτο πλοίο από τέσσερα LNG-battery cruise ferries που έχει σε παραγγελία. Τα συγκεκριμένα θα χρησιμοποιηθούν για την εξυπηρέτηση της γραμμής μεταξύ του Bergen και του Kirkenes στη Νορβηγία.

Στη Σουηδία η Wasaline υποδέχθηκε τον Αύγουστο του 2021 το νεότευκτο Aurora Botnia το οποίο χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια κοντά στα λιμάνια, ενώ ως κύριο καύσιμο χρησιμοποιεί υγροποιημένο φυσικό αέριο, αλλά επιπλέον έχει τη δυνατότητα και χρήσης βιοαερίου στο μέλλον. Περαιτέρω, στην Εσθονία η Tallink Group έχει υπό ναυπήγηση το MyStar το οποίο χρησιμοποιεί ως καύσιμο LNG, ενώ στη Σκωτία οι αρμόδιες ρυθμιστικές Αρχές βγάζουν διαγωνισμούς για την κάλυψη ακτοπλοϊκών γραμμών από πλοία που θα χρησιμοποιούν ως δύναμη πρόωσης την ηλεκτρική ενέργεια.

Επιπλέον στην Ιταλία ο όμιλος Grimaldi παρέλαβε το 10ο από τα 12 πλοία που παραγγέλθηκαν και ανήκουν στην Grimaldi Green 5th Generation (GG5G), η οποία περιλαμβάνει τις μεγαλύτερες και πιο φιλικές προς το περιβάλλον μονάδες ro-ro στον κόσμο για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Το πλοίο, το οποίο μπορεί να μεταφέρει περίπου 500 τρέιλερ και 180 αυτοκίνητα, είναι εξοπλισμένο με υπερσύγχρονους, ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες και με σύστημα καθαρισμού καυσαερίων για τη μείωση των εκπομπών θείου και σωματιδίων.

Στην Ελλάδα τέλος η εταιρεία Saronic Ferries ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τη C-Job Naval Architects και τον νορβηγικό νηογνώμονα DNV για το πρώτο ηλεκτρικό επιβατηγό / οχηματαγωγό πλοίο στην Ελλάδα. Το ηλεκτρικό φέρι θα συνδέει το λιμάνι του Πειραιά με την Αίγινα και το Αγκίστρι και αναμένεται να ενταχθεί στον στόλο της εταιρείας από το 2026.