«Κοσμοσυρροή» επενδυτών λίγο πριν το Χρηματιστήριο

Εντυπωσιακή ανταπόκριση σε καιρούς αβέβαιους και χαλεπούς για τα διεθνή χρηματιστήρια είχε η πρόσκληση ενδιαφέροντος για τη δημόσια προσφορά της Porsche. Η κατασκευάστρια των γνωστών σπορ αυτοκινήτων που αποτελούν το αντικείμενο του πόθου αμέτρητων οδηγών σε κάθε γωνιά της Γης είναι μια εταιρεία συμμετοχών, που κατέχει μερίδιο 53,3% των κοινών μετοχών της Volkswagen. Τώρα που αποφάσισε να διαθέσει μετοχές με τη δική της λαμπερή επωνυμία, οι αναλυτές πιστεύουν ότι πιθανόν να φτάσει ή και να ξεπεράσει σε κεφαλαιοποίηση ακόμα και αυτήν τη Volkswagen.

Την προοπτική αυτή εκτιμά ως πιθανή το Bloomberg, που δημοσίευσε την Παρασκευή τις πληροφορίες για το «ακραίο» επενδυτικό ενδιαφέρον που φέρεται να συγκεντρώνει η μετοχή της Porsche. Η δημόσια προσφορά θα γίνει τον Σεπτέμβριο και οι αναλύσεις του αμερικανικού ομίλου ΜΜΕ, βάσει των μέχρι στιγμής ενδείξεων, καταλήγουν στην εκτίμηση ότι η κεφαλαιοποίηση της Porsche θα κυμανθεί από 60 έως 85 δισ. δολάρια. Ωστόσο 85 δισ. δολάρια είναι η κεφαλαιοποίηση και της Volkswagen, της επωνυμίας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ. Στην αυτοκινητοβιομηχανία μερικές φορές το λιγότερο είναι περισσότερο, σημειώνει το Barron’s. Το αμερικανικό οικονομικό περιοδικό στην ιστοσελίδα του σημειώνει ότι οι επωνυμίες πολυτελών υπερ-αυτοκινήτων πετυχαίνουν υψηλότερες αξίες από τις επωνυμίες των παραδοσιακών «αυτοκινήτων του λαού», όπως είναι κατά δική της παραδοχή η Volkswagen. Η μετοχή της Ferrari, για παράδειγμα, συναλλάσσεται σε τιμή κατά περίπου 35 φορές υψηλότερη από τα εκτιμώμενα κέρδη της εταιρείας το 2023. Η μετοχή της Volkswagen συναλλάσσεται σε τιμή 5 φορές υψηλότερη.

Η δημόσια προσφορά θα αποτελέσει πιθανότατα έναν τρόπο για να «ξεκλειδώσουν» οι αξίες και άλλων σπουδαίων επωνυμιών που ανήκουν στον όμιλο Volkswagen, όπως είναι οι Lamborghini, Bugatti και Bentley, εκτιμά το Barron’s. Και εξηγεί γιατί «το λιγότερο είναι περισότερο», όταν μιλάμε για τέτοιες φίρμες: Η Ferrari έχει κεφαλαιοποίηση σχεδόν 37 δισ. δολάρια. Πούλησε περί τα 11.000 αυτοκίνητα το 2021 και η αξία του καθενός, με βάση τη μετοχή της, αγγίζει τα 3,3 εκατ. δολάρια. Το κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά! Η Porsche πούλησε περίπου 300.000 αυτοκίνητα πέρυσι και αν η χρηματιστηριακή της αξία «πιάσει» τα 85 δισ. δολάρια, το καθένα θα αντιστοιχεί σε αξία περίπου 280.000 δολαρίων. Η VW πούλησε πάνω από 7,7 εκατ. οχήματα και η αξία του καθενός, με βάση την κεφαλαιοποίηση, μετά βίας φθάνει τα 11.000 δολάρια.

Τα νέα του Bloomberg για τη δημόσια προσφορά της Porsche έδωσαν ώθηση στη μετοχή της VW. Αλλά δεν την εκτίναξαν (ενισχυόταν κατά 1,3% στις μετασυνεδριακές συναλλαγές), διότι η αγορά ανέμενε εδώ και καιρό την είδηση. Σε κάθε περίπτωση, η αίγλη και η ακτινοβολία της επωνυμίας είναι αδιαμφισβήτητη. Και πέρα από τους «θεσμικούς», η δυνατότητα απόκτησης μιας μετοχής της Porsche γοητεύει το δίχως άλλο και αυτούς που δεν μπορούν (ακόμα) να αγοράσουν το αυτοκίνητο.