ΚΥΜΑΤΑ

Πάνω από 200 εκατ. για ένα LNG Carrier

Συνωστισμός πλοιοκτητών καταγράφεται στα ναυπηγεία για να τοποθετήσουν παραγγελίες για πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers), σύμφωνα με έρευνα του Tradewinds. Το πρώτο τρίμηνο τοποθετήθηκαν, όπως υπολογίζει, παραγγελίες για 30 LNG Carriers έναντι μόλις πέντε πλοίων την ίδια περίοδο για το 2021. Μάλιστα, τα συμβόλαια που ανακοινώθηκαν αποκάλυψαν ότι οι τιμές ναυπήγησης έχουν αυξηθεί απότομα. Οι τιμές του νεότευκτου LNG είχαν ήδη φτάσει στο όριο των 200 εκατομμυρίων δολαρίων το 2021, αλλά το πρώτο τρίμηνο τα επίπεδα αυξήθηκαν σημαντικά.

Τα παλιοσίδερα… κοστίζουν ακριβά

Η έλλειψη πλοίων προς διάλυση υποχρέωσε τα διαλυτήρια της Απω Ανατολής να αυξήσουν τις τιμές προκειμένου να προσελκύσουν πλοιοκτήτες που θα στείλουν τα πλοία τους για παλιοσίδερα. Ετσι, σύμφωνα με πηγές της ναυτιλιακής αγοράς της Αθήνας, του Λονδίνου και της Νέας Υόρκης, το μεταφορικής ικανότητας 171.200 dwt capesize Sunbeam (κατασκευής 2000) έφτασε τα 715 δολ. ανά ldt σε μια συμφωνία που συνήφθη με διαλυτήρια στο Πακιστάν. Αλλες πηγές αναφέρουν ότι η τιμή ήταν κάπως χαμηλότερη στα 705 δολ. ανά ldt, σύμφωνα με το Tradewinds. Σε κάθε περίπτωση είναι η υψηλότερη τιμή διάλυσης που επιτυγχάνεται από ένα capesize bulker από το 1998, σύμφωνα με τη VesselsValue.

Προκηρύχθηκε η σύνδεση των Διαποντίων

Την προκήρυξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Κέρκυρας με τα Διαπόντια Νησιά με κατάλληλο για τη μεταφορά επικίνδυνων ειδών επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο ανοικτού τύπου, ανακοίνωσε σήμερα από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Κερκύρας του ΣΥΡΙΖΑ, Αλ. Χρ. Αυλωνίτη. Ο κ. Πλακιωτάκης ανέφερε πως το θέμα αυτό θα εισαχθεί στην επόμενη κιόλας συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και, ακολούθως, θα κινηθούν οι απαραίτητες διαδικασίες για τη δρομολόγηση του πλοίου εντός του αμέσως προσεχούς χρονικού διαστήματος.