ΚΥΜΑΤΑ

Εξασθενεί η ζήτηση για καύσιμα

Σημάδια εξασθένησης της ζήτησης ναυτιλιακών καυσίμων στους μεγάλους κόμβους τροφοδοσίας πλοίων. Ειδικότερα, στη Σιγκαπούρη η κατανάλωση υποχώρησε τον περασμένο Ιανουάριο στα χαμηλότερα επίπεδα από τον Σεπτέμβριο του 2021 τους 4 εκατ. τόνου, ενώ και στη Φουτζέιρα στη Μέση Ανατολή οι πωλήσεις καυσίμων περιορίστηκαν στους 646.089 κ.μ., επίδοση που συνιστά χαμηλά τεσσάρων ετών. Οσον αφορά τον Παναμά, οι πωλήσεις ναυτιλιακών καυσίμων διαμορφώθηκαν τον περασμένο Ιανουάριο στους 451.664 εκατ. τόνους, αριθμός μειωμένος κατά 7,2% σε σχέση με τα επίπεδα του Δεκεμβρίου, αλλά αυξημένος κατά 9,2% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2021.

Η προειδοποίηση της Shell

Να αλλάξει πολιτική όσον αφορά εφοδιασμό με φυσικό αέριο καλεί την ΕΕ η Shell. Σύμφωνα με την πετρελαϊκή, οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις κοινής ωφελείας εμφανίζονται διστακτικές στην υπογραφή μακροπρόθεσμων συμβάσεων προμήθειας λόγω της αβεβαιότητας για τις αποφάσεις της EE σχετικά με το LNG. Και αυτό παρότι
η ζήτηση για LNG θα διπλασιαστεί τα επόμενα 20 χρόνια. Το μεγαλύτερο μερίδιο της προμήθειας LNG της Ευρώπης το 2021 προήλθε από τις Ηνωμένες Πολιτείες με 22,99 εκατ. τόνους, ακολουθούμενες από το Κατάρ με 15,72 εκατ. τόνους, τη Ρωσία με 13,79 εκατ. τόνους,
την Αλγερία με 10,18 και τη Νιγηρία με 5,82 εκατ. τόνους.

Ενός Brexit μύρια έπονται…

Πολύ πιο ακριβή μετά το Brexit έγινε η μεταφορά container από την Απω Ανατολή στη Μεγάλη Βρετανία, σύμφωνα με την Xeneta. Ενώ μέχρι και το πρώτο εξάμηνο του 2020 η διαφορά στους ναύλους για ένα container 40 ποδιών που ερχόταν από την Απω Ανατολή ήταν μεταξύ ενός λιμανιού της Βόρειας Ευρώπης και της Μεγάλης Βρετανίας μόλις 70 δολ. λόγω εγγύτητας των δύο λιμανιών, η διαφορά το 2021 εκτινάχθηκε στα 1.400 δολ. ανά Feu, ενώ στις αρχές του 2022 η διαφορά έγινε ακόμη μεγαλύτερη.