Θρίλερ στις ράγες του ηλεκτρικού

Τους λόγους για τους οποίους δεν λειτούργησε το εφεδρικό σύστημα πέδησης της «λοκομοτίβας» (συρμός συντήρησης), που χθες τα ξημερώματα σκόρπισε τον θάνατο και τον πανικό στις ράγες του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου της Αθήνας, αναζητούν οι εμπειρογνώμονες της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) και η ΕΛ.ΑΣ. Από την τρελή πορεία της «λοκομοτίβας», που εκτελούσε εργασίες λείανσης των σιδηροτροχιών των ΗΣΑΠ, βρήκε φρικτό θάνατο ένας 41χρονος εργοδηγός της ΣΤΑΣΥ και τραυματίστηκαν άλλοι δύο εργαζόμενοι.

Το θρίλερ στις ράγες του ηλεκτρικού ξεκίνησε περίπου στις 4 τα ξημερώματα, όταν ο συρμός συντήρησης της γερμανικής εταιρείας Schweerbau GMBH&CO KG, βάρους περίπου 15 τόνων, ξεκίνησε από τον σταθμό της Κηφισιάς με κατεύθυνση τον Πειραιά, με σκοπό τη λείανση των σιδηροτροχιών των ΗΣΑΠ. Στον συρμό επέβαιναν συνολικά πέντε εργαζόμενοι, δύο υπάλληλοι της ΣΤΑΣΥ και τρεις υπάλληλοι της γερμανικής εταιρείας που έχει αναλάβει το έργο της συντήρησης των γραμμών. Στη διάρκεια της διαδρομής ο ολλανδός μηχανοδηγός της «λοκομοτίβας» διαπίστωσε ότι «έσπασαν» τα φρένα, ενώ δεν λειτουργούσε ούτε το εφεδρικό σύστημα πέδησης. Φτάνοντας στον σταθμό του Ηρακλείου, ο συρμός έτρεχε πλέον ανεξέλεγκτος με ταχύτητα μεγαλύτερη των 50 χιλιομέτρων την ώρα.

Τρεις από τους επιβαίνοντες πήδηξαν από τον συρμό συντήρησης στο κενό, ενώ εντός του παρέμειναν ο μηχανοδηγός και ο 41χρονος εργοδηγός της ΣΤΑΣΥ Πέτρος Γιάμαλης, που δούλευε στην εταιρεία τα τελευταία 13 χρόνια. Προκειμένου να ανακοπεί η τρελή πορεία της «λοκομοτίβας», στις 4.05 τα ξημερώματα, άλλοι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ μετακίνησαν έναν επιβατικό συρμό που ήταν σταθμευμένος στο σταθμό «Αττική» και τον τοποθέτησαν στον τροχιόδρομο μεταξύ των σταθμών «Αττική» και «Αγιος Νικόλαος», ούτως ώστε να προκληθεί ελεγχόμενη σύγκρουση εκτός του σταθμού, με τις μικρότερες κατά το δυνατόν υλικές ζημιές. Σχεδόν τη στιγμή της σύγκρουσης πήδηξαν από τη «λοκομοτίβα» ο μηχανοδηγός της, ο οποίος τραυματίστηκε σοβαρά, καθώς και ο άτυχος εργοδηγός της ΣΤΑΣΥ που βρήκε τραγικό θάνατο.

Διερεύνηση. Ηδη διερευνάται ο λόγος για τον οποίο δεν λειτούργησαν τα εφεδρικά συστήματα πέδησης του μηχανήματος λείανσης της αναδόχου εταιρείας. Πάντως, η εταιρεία λειτουργίας του μετρό αποδίδει το τραγικό συμβάν σε αίτια που αφορούν τον εξοπλισμό της εργολαβικής εταιρείας, ενώ ανακοίνωσε ότι θα ζητήσει κάθε είδους ευθύνες γι’ αυτό.

Από την πλευρά τους, οι εργαζόμενοι του μετρό θέτουν τα εξής ερωτήματα:

– Ελέγχθηκε και από ποιον φορέα το ιδιωτικό μηχάνημα λείανσης των γραμμών πριν χρησιμοποιηθεί στο δίκτυο της ΣΤΑΣΥ;

– Εξετάστηκε εάν έχει γίνει η απαιτούμενη συντήρησή του, πότε και από ποιον;

– Η εργολαβική εταιρεία τηρούσε όλα τα μέτρα ασφαλείας;

– Είχε παρουσιάσει και στο παρελθόν βλάβη το συγκεκριμένο μηχάνημα;

Σύμφωνα με πηγές της ΣΤΑΣΥ, η βλάβη στα φρένα της μηχανής λείανσης της γραμμής ενδεχομένως κρύβει ελλιπή συντήρηση εκ μέρους της εργολαβικής εταιρείας. Ωστόσο, κανείς δεν μπορεί να μιλήσει ακόμα με πλήρη βεβαιότητα, δεδομένου ότι το μηχάνημα ανήκει στη γερμανική εταιρεία που έχει αναλάβει το έργο και έχει και την ευθύνη συντήρησης των μηχανών που χρησιμοποιεί. Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν πως επιλέγονται πιστοποιημένες εταιρείες για τέτοιες εργασίες, οι οποίες φέρουν την πλήρη ευθύνη για τη συντήρηση και τον έλεγχο των μηχανημάτων τους, καθώς στη ΣΤΑΣΥ δεν υπάρχει η σχετική τεχνογνωσία ούτε για να ελεγχθεί εάν η συντήρηση είναι πλημμελής.

Το έργο της λείανσης των σιδηροτροχιών θεωρείται ιδιαίτερα κρίσιμο για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς επιτυγχάνονται το επίπεδο ασφαλείας κίνησης, η αύξηση του κύκλου ζωής της σιδηροτροχιάς και η μείωση των δαπανών. Ωστόσο, στην Ελλάδα ήταν ουσιαστικά η πρώτη φορά ύστερα από πάρα πολλά χρόνια που γίνεται σε τέτοια κλίμακα.

Ποια είναι η εταιρεία. Η εταιρεία Schweerbau GMBH & CO KG, η οποία είχε αναλάβει τις εργασίες επεξεργασίας των σιδηροτροχιών των Γραμμών 1, 2 και 3 καθώς και του τραμ, είναι γερμανικών συμφερόντων.

Η σχετική σύμβαση μεταξύ της εταιρείας και της ΣΤΑΣΥ υπεγράφη τον Ιούνιο και η διάρκειά της είναι 16 μήνες, ενώ το τίμημα διαμορφώθηκε στο ποσό των 4.369.569 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Κινητοποιήσεις. Με αφορμή το τραγικό συμβάν, οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας εξαγγέλλουν κινητοποιήσεις για αύριο Πέμπτη, απαιτώντας την απόδοση ευθυνών για το δυστύχημα και την κατάργηση των εργολαβικών εταιρειών στους χώρους εργασίας. Λεωφορεία και τρόλεϊ ανακοίνωσαν ήδη στάσεις εργασίας στην αρχή και στη λήξη της βάρδιας, που σημαίνει ότι αύριο τα οδικά μέσα θα κινηθούν στην Αθήνα μόνο στο διάστημα 9 το πρωί με 9 το βράδυ. Κινητοποιήσεις για την ίδια ημέρα αναμένεται να ανακοινώσουν και οι εργαζόμενοι στα μέσα σταθερής τροχιάς, που εξετάζουν το ενδεχόμενο της 24ωρης απεργίας.