Ποιες σημαίες κερδίζουν έδαφος

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται ο «πόλεμος των νηολογίων» με τις μεγάλες ναυτιλιακές δυνάμεις σε επίπεδο πλοιοκτησίας όπως Ελλάδα Ιαπωνία, Κίνα, Γερμανία, Νορβηγία κ.λπ. να αποτελούν το μήλο της έριδος μικρών κρατών που αναπτύσσουν τα επονομαζόμενα «ανοικτά» νηολόγια διεκδικώντας την εκπροσώπηση της παγκόσμιας ναυτιλίας. Τα «ανοικτά» νηολόγια, δηλαδή τα νηολόγια που επιτρέπουν και διευκολύνουν τη νηολόγηση υπό τη σημαία τους πλοίων αλλοδαπής ιδιοκτησίας, κερδίζουν έδαφος σε βάρος των εθνικών και κυρίως των παραδοσιακών ευρωπαϊκών νηολογίων χωρών με ισχυρή εθνική πλοιοκτησία, μεταξύ των οποίων και το ελληνικό. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τα 12 μεγαλύτερα νηολόγια του κόσμου, τα τρία πρώτα είναι «ανοικτά» νηολόγια, ενώ μόλις τρία είναι ευρωπαϊκά μεταξύ των οποίων και το ελληνικό. Τα άλλα δυο είναι της Μάλτας και της Κύπρου, που είναι ουσιαστικά «ανοικτά» νηολόγια, ενώ απουσιάζουν νηολόγια μεγάλων ναυτικών δυνάμεων της Ευρώπης, όπως της Γερμανίας, Νορβηγίας κ.λπ., χώρες που με βάση την εθνικότητα των πλοιοκτητών βρίσκονται μέσα στην πρώτη δεκάδα (έκτη και όγδοη) των χωρών με τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο.

Οι πλοιοκτήτες λόγω και της φύσης της ναυτιλίας σαν διεθνούς δραστηριότητας επιζητούν πάντοτε νηολόγια που τους εξασφαλίζουν την απαραίτητη ευελιξία στις κινήσεις τους ώστε να παραμένουν ανταγωνιστικοί. Σήμερα τα ανοικτά νηολόγια φροντίζουν να ανταποκρίνονται στις ανάγκες αυτές, ενώ ορισμένα εξ αυτών τουλάχιστον διακρίνονται και για τις ποιοτικές επιδόσεις, όπως δείχνουν τα ετήσια στοιχεία του Flag State Performance Table – του Διεθνούς Ναυτικού Επιμελητηρίου. Οσον αφορά στο ελληνικό νηολόγιο πρόσφατα ελήφθησαν μέτρα που το κατέστησαν πιο ανταγωνιστικό στον διεθνή ναυτιλιακό στίβο. Σήμερα με βάση τα στοιχεία της Unctad το μεγαλύτερο νηολόγιο στον κόσμο είναι αυτό του Παναμά με 7.886 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 328,950 εκατ. dwt.

Στη δεύτερη θέση ακολουθεί το νηολόγιο της Λιβερίας με 3.716 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 274,786 εκατ. dwt και στην τρίτη θέση βρίσκεται το νηολόγιο των Νησιών Μάρσαλ με 3.683 πλοία μεταφορικής ικανότητας 261,806 εκατ. dwt. Την πρώτη 5άδα συμπληρώνουν το Χονγκ Κονγκ με 2.694 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 201,361 εκατ. dwt και η Σιγκαπούρη με 3.420 πλοία μεταφορικής ικανότητας 140,333 εκατ. dwt.

H Ελλάδα βρίσκεται στην ένατη θέση με 1.294 πλοία μεταφορικής ικανότητας 68,632 εκατ. dwt. Η τάση φυγής από τα εθνικά νηολόγια δεν είναι ελληνικό φαινόμενο. Ολες οι μεγάλες ναυτιλιακά χώρες αντιμετωπίζουν σχεδόν το ίδιο θέμα. Μάλιστα, σύμφωνα με τα καταγεγραμμένα δεδομένα, ο ελληνικός εφοπλισμός εξακολουθεί να υποστηρίζει την ελληνική σημαία σε πολύ υψηλότερα ποσοστά από ό,τι οι ξένοι συνάδελφοί τους τις δικές τους εθνικές σημαίες. Ετσι σύμφωνα με τα στοιχεία της Unctad εκτός ελληνικής  σημαίας βρίσκεται το 83,23% του ελληνόκτητου στόλου, όταν το 84,21% του γιαπωνέζικου στόλου προτιμά ξένες σημαίες και το 90,67% του γερμανικού στόλου έχει υψωμένες σημαίες άλλων χωρών. Επίσης, η συντριπτική πλειονότητα του στόλου των νορβηγών πλοιοκτητών (97,05%) προτιμά ξένη σημαία.