Κάθε εβδομάδα και ρεκόρ {LF}για τον δείκτη χύδην φορτίου

Νέο ρεκόρ 12ετίας σημειώθηκε χθες για τον βασικό δείκτη της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου, τον Baltic Dry Index (BDI), ενώ νέα κέρδη-ρεκόρ κατέγραψαν και τα μεγαλύτερου μεγέθους πλοία. Συγκεκριμένα, ο δείκτης έκλεισε στις 4.304 μονάδες με άνοδο 29 μονάδων σε σύγκριση με το κλείσιμο της προηγούμενης Παρασκευής. Τα πλοία capes, μεταφορικής ικανότητας μέχρι και 180.000 τόνων, έδωσαν και πάλι τον τόνο καταγράφοντας μέσο ημερήσιο ναύλο στα 53.795 δολ. που είναι ο υψηλότερος μέσος ναύλος από το 2010. Τα φορτία σιδηρομεταλλεύματος αυξήθηκαν περαιτέρω την προηγούμενη εβδομάδα, με τις εξαγωγές από την Αυστραλία να ξεπερνούν τους 19 εκατ. τόνους, 7% υψηλότερες σε μία εβδομάδα. Επίσης, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Clarkson’s, ανάκαμψη σημείωσαν και οι εξαγωγές από τη Βραζιλία σε πάνω από 7 εκατ. τόνους ή 21% άνοδο σε μία εβδομάδα. Ο οίκος σημειώνει ότι αν και υπάρχουν κάποιες ανησυχίες στην αγορά σχετικά με την πτώση των τιμών του σιδηρομεταλλεύματος για τον κλάδο του χύδην ξηρού φορτίου, το ζητούμενο είναι οι όγκοι φορτίων και όχι οι τιμές του προϊόντος. Προσθέτει μάλιστα πως εάν οι μεγάλοι παραγωγοί σιδηρομεταλλεύματος διατηρήσουν τους όγκους παραγωγής, τότε ο κλάδος του χύδην ξηρού φορτίου ενδεχομένως να αποφύγει μια σημαντική διόρθωση.

Στο μεταξύ, οι εισαγωγές από την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και την Ταϊβάν αναμένεται σύμφωνα με τον Clarkson’s να αυξηθούν το 2021 κατά 13%, αντιπροσωπεύοντας ένα όφελος 29 εκατομμυρίων τόνων, την ίδια στιγμή που και οι ευρωπαϊκές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος αυξάνονται κατά 18% ή 17 εκατομμύρια τόνους. Οι Clarkson’s υποστηρίζουν πως εφόσον δεν υπάρξει σημαντική περαιτέρω διόρθωση στην Κίνα, η οποία παίζει καταλυτικό ρόλο στην παγκόσμια αγορά σιδηρομεταλλευμάτων, το εμπόριο χύδην ξηρού φορτίου θα πρέπει να παραμείνει σταθερό. Εκτιμούν μάλιστα πως το 2022 ο μέσος ναύλος στα πλοία Capesize θα κινηθεί στα 27.500 δολ. την ημέρα. Σε αυτό το επίπεδο κερδών, οι μετοχές των εταιρειών του κλάδου θα τιμολογούνται σε P/E 4-5x.

Η EVERGRANDE. Ολα τα παραπάνω συμβαίνουν εν μέσω ανησυχιών για την πορεία της κινεζικής οικονομίας και κυρίως των φόβων για κατάρρευση του κινεζικού γίγαντα του real estate, Evergrande, που θα συμπαρασύρει προς τα κάτω και την κατανάλωση χάλυβα. Και αυτό γιατί η Κίνα και ειδικότερα η κινεζική αγορά ακινήτων καταναλώνει τεράστιες ποσότητες χάλυβα. Επισημαίνεται ότι κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2021, οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος μειώθηκαν περίπου κατά 2% σε ετήσια βάση, ένα ποσοστό που εάν διατηρηθεί για ολόκληρο το έτος, θα μπορούσε να υποδηλώνει περίπου 27 εκατομμύρια τόνους χαμηλότερες κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος. Οι επενδυτές πάντως φαίνεται να απέφυγαν την προηγούμενη εβδομάδα τις μετοχές των παγκόσμιων γιγάντων εξόρυξης σιδηρομεταλλεύματος BHP και Rio Tinto στην Αυστραλία, οι οποίες έχουν χάσει τις τελευταίες ημέρες μεταξύ 10% και 11% της αξίας τους.