Ναυτιλία για Σάββατο

Σε ιστορικά υψηλά έτους οι ναύλοι στο χύδην ξηρό φορτίο

Πολύ κοντά στα υψηλά έτους, τις 3.418 μονάδες που πέτυχε στις 29 Ιουνίου, βρίσκεται και πάλι η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου. Σύμφωνα με report του ναυλομεσιτικού οίκου Clarkson’s, «οδηγός» της ανοδικής αυτής κίνησης είναι η ισχυρή εικόνα του εμπορίου των capesize πλοίων, καθώς αυξάνονται τα φορτία από τον Ατλαντικό προς την Απω Ανατολή. Τα φορτία σιδηρομεταλλεύματος από τη Βραζιλία κινούνται ιδιαίτερα ανοδικά, όπως και τα ταξίδια από την ανατολική ακτή του Καναδά προς την Κίνα. Τα παράγωγα ναύλων παραμένουν κοντά στα 40.000 δολάρια την ημέρα για τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο και στα 36.000 δολάρια την ημέρα για το τέταρτο τρίμηνο του 2021.

Παράθυρο εισόδου νέων επενδυτών στην ακτοπλοΐα

Η ανάπτυξη των νησιών μας στηρίζεται αποκλειστικά στην ακτοπλοΐα. Από τα 95 νησιά που εξυπηρετούνται, μόνο τα 25 διαθέτουν αεροδρόμιο, οι ενδομεταφορές εξυπηρετούνται μόνο διά θαλάσσης, ενώ το 85% των εμπορευματικών αναγκών των νησιών και το σύνολο της τροφοδοσίας τους καλύπτονται με τα ακτοπλοϊκά πλοία.

Τα παραπάνω επισημαίνει η ετήσια μελέτη της εταιρείας συμβούλων XRTC, η οποία αναδεικνύει τον στρατηγικό ρόλο της ακτοπλοΐας στην κοινωνική συνοχή της χώρας αλλά και τις επενδυτικές προκλήσεις και ευκαιρίες που κρύβει ο κλάδος. Οπως επισημαίνει, η ανάγκη ανανέωσης του στόλου είναι μεγάλη (σχετικά αναφέρθηκαν «ΤΑ ΝΕΑ» και χθες) και μπορεί να εκληφθεί ως μία ευκαιρία για είσοδο νέων επενδυτών εάν συνδυαστεί με την προβλεπόμενη σταδιακή άρση των μέτρων της πανδημίας την επόμενη διετία και την εκτόξευση του τουριστικού προϊόντος και της οικονομίας της Ελλάδας.

Γιατί τα δεξαμενόπλοια δεν χαράσσουν ρότα για τα διαλυτήρια

Κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2021 μόνο τρία ενεργά υπερδεξαμενόπλοια (Very Large Crude Carriers – VLCC) πουλήθηκαν για παλιοσίδερα στα διαλυτήρια, την ίδια στιγμή που οι ναύλοι κυμαίνονται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Οι πλοιοκτήτες VLCC δεν στέλνουν τις λιγότερο αποδοτικές μονάδες στα διαλυτήρια, ενόσω μάλιστα οι τιμές του σκραπ είναι σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Ο λόγος σύμφωνα με τον αναλυτή της Bimco, Peter Sand, είναι οι πολύ υψηλές τιμές που επιτυγχάνουν πουλώντας τα VLCC στη second hand αγορά, η οποία εμφανίζει έντονη δραστηριότητα. Ετσι, σύμφωνα με τη VesselsValue, 69 VLCC άλλαξαν χέρια την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2021, έναντι 91 ολόκληρο το έτος 2020.