Ρεκόρ Χάμιλτον με εμφατική νίκη

Τα πάνω – κάτω ήρθαν στο γκραν πρι της Βρετανίας, μετά το σοκαριστικό ατύχημα του πρωτοπόρου στο φετινό πρωτάθλημα Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος στους πρώτους γύρους εκτοπίστηκε σε μια γρήγορη στροφή από τον Λιούις Χάμιλτον, που του την είχε μάλλον «στημένη». Η απουσία του Φερστάπεν έδωσε ένα ισχυρό αβαντάζ στον Χάμιλτον αλλά και τον Σαρλ Λεκλέρ (Ferrari), ώστε να οδηγήσουν την κούρσα, με τον τελευταίο να βρίσκεται επικεφαλής σχεδόν για όλο τον αγώνα, όμως ο καλύτερος ρυθμός του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, τον έφερε στην κόψη του ξυραφιού και δύο γύρους πριν από τον τερματισμό, στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Αυτό έφερε και μεγάλες ανακατατάξεις στη βαθμολογία των οδηγών, όπου ο Χάμιλτον ήρθε πιο κοντά στον Φερστάπεν (ο τελευταίος παραμένει πρώτος στη βαθμολογία με 185 βαθμούς και ο Χάμιλτον δεύτερος με 177 βαθμούς) με το πρωτάθλημα να παίρνει και πάλι φωτιά. Στο δεύτερο σκαλί ανέβηκε ο αψεγάδιαστος Σαρλ Λεκλέρ με Ferrari, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Βάλτερι Μπότας με Mercedes.

Αξιο αναφοράς, ότι μετά από ενάμιση χρόνο πανδημίας, η πίστα του Σίλβερστοουν γέμισε με 140.000 θεατές, οι οποίοι ανταμείφθηκαν με τον καλύτερο τρόπο, με τη νίκη του συμπατριώτη τους, ο οποίος πέτυχε και ένα μοναδικό ρεκόρ: Ο Λιούις Χάμιλτον έχει κερδίσει οκτώ φορές στο Σίλβερστοουν,  κάτι που τον καθιστά ως τον πιλότο στην ιστορία της Formula 1 με τα περισσότερα πρώτα βάθρα στη βρετανική πίστα. Ο επόμενος γύρος στην Ουγγαρία την 1η Αυγούστου.

Πρεμιέρα για τα «μίνι» γκραν πρι

H Formula 1 το περασμένο Σαββατοκύριακο εγκαινίασε, για πρώτη φορά στην ιστορία της, τα μικρά γκραν πρι – τα ονομάζει sprint – που διεξάγονται μια ημέρα πριν από τον κανονικό αγώνα. Είναι βαθμολογούμενα, συνολικά θα γίνουν τρία «μικρά» γκραν πρι (ήδη το ένα πραγματοποιήθηκε στο γκραν πρι της Βρετανίας το περασμένο τριήμερο). Στο πρώτο μικρό γκραν πρι νικητής αναδείχθηκε με εμφατικό τρόπο ο Φερστάπεν (που δεν είχε και την ίδια τύχη και στον αγώνα της Κυριακής), ο οποίος κατάφερε να προσπεράσει τον Χάμιλτον και να δει πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού στο μίνι γκραν πρι. Τα μικρά sprint θα πραγματοποιηθούν σε άλλους δύο αγώνες, με τους ανθρώπους της Formula 1 να μην κρύβουν τον ενθουσιασμό τους, για τον νέο επιτυχημένο θεσμό, που ανέβασε ένα σκαλί πιο πάνω τον ανταγωνισμό ανάμεσα στους οδηγούς, ενώ έφερε και μεγαλύτερο ενδιαφέρον στους θεατές που βλέπουν τους πιλότους και τις δυνατότητές τους σε πιο μικρούς σε διάρκεια αγώνες. Ταυτόχρονα αποκτούν ενδιαφέρον και οι κατατακτήριες  ελεύθερες δοκιμές, όπου οι τελευταίες θα καθορίζουν τη σειρά εκκίνησης στον μικρό αγώνα – σπριντ του Σαββάτου. Κάθε αγώνας sprint έχει διάρκεια 100 χιλιόμετρα, σε διάρκεια είναι σχεδόν στο ένα τρίτο σε σχέση με ένα κανονικό γκραν πρι, ενώ το πιο σημαντικό είναι και βαθμολογούμενοι: oι τρεις πρώτοι πιλότοι λαμβάνουν 3, 2 και 1 βαθμό, αντίστοιχα, που θα υπολογίζεται στη συνολική βαθμολογία του πρωταθλήματος!

Ολα αυτά αποτελούν τα πρώτα σημάδια μιας ταχείας… μετάλλαξης των θεσμών στη Formula 1 όπου εκτός από τους καινούργιους θεσμούς – όπως των sprint – η παλέτα των οδηγών αποτελείται πλέον από μια φρέσκια γενιά οδηγών, που ήδη φανερώνουν τις δυναμικές επιδόσεις τους, με διακρίσεις, «τρίζοντας» τα δόντια των καθιερωμένων πιλότων που μονοπωλούσαν έως σήμερα τα βάθρα και τα πρωταθλήματα.

Σαφώς, το πρωτάθλημα της Formula 1 αναμένεται να γίνει ακόμη πιο ανταγωνιστικό από το 2022, όπου οι νέοι κανόνες θα ανακατέψουν ακόμη περισσότερο την τράπουλα ανάμεσα στις ομάδες, θα επιτευχθεί εξομάλυνση στις μεγάλες διαφορές ανάμεσα στις επιδόσεις των ομάδων, τα μπάτζετ θα μοιράζονται πιο «δημοκρατικά» στους πιλότους, ενώ η εμφάνιση νέων μονοθεσίων με νέες τεχνολογίες θα δώσουν τη δυνατότητα να «πεταχθούν» εμπρός οι μικρότερες ομάδες, που σήμερα έχουν τον ρόλο του ουραγού (σχεδόν σε κάθε γκραν πρι). Πάντως, το περασμένο Σαββατοκύριακο η Ferrari γιόρτασε τα 70 της χρόνια από το παρθενικό της γκραν πρι, στο Σίλβερστοουν, το 1951.