Δέκα στιγμές, δέκα τετράτροχες, ανεξίτηλες… υπογραφές

Γιορτάζουν και ας μην είναι κοντά μας. Τα μοντέλα – θρύλοι έχουν αφήσει ανεξίτηλη την «τετράτροχη» υπογραφή τους στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ ιστορικοί αγώνες αποτέλεσαν την αρχή για να «χτιστούν» ασφαλέστερα και πιο γρήγορα αγωνιστικά αυτοκίνητα

1971: το Fiat 127 των μεγάλων επιτυχιών

Πριν από 50 χρόνια, ένα μικρό αυτοκίνητο θα τάραζε τα νερά της αυτοκίνησης. Το FIAT 127 παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1971 και έμελλε να γνωρίσει μεγάλη εμπορική επιτυχία. Η παρουσίαση έδειχνε ξεκάθαρα ότι η Fiat δεν ήταν απλά ικανή να δημιουργεί επιτυχημένα μικρά αυτοκίνητα. Παρέμεινε στην παραγωγή έως το 1987!

1971: OPEL GT το ηλεκτρικό!

Το 1971, τη χρονιά που οι αστροναύτες του Apollo 15 έγιναν οι πρώτοι που οδήγησαν ένα ηλεκτρικό όχημα μετά την προσσελήνωση, την ίδια χρονιά, ένα Opel GT κινούνταν με ηλεκτροκινητήρες στην πίστα του Hockenheimring, στη Γερμανία. Μάλιστα, ο εγγονός του Οπελ, ο Τζορτζ Βον Οπελ πέτυχε νέα ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.  Το Elektro GT ήταν εφοδιασμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες Bosch DC που μαζί παρήγαγαν 88 kW (120 hp) συνεχούς ισχύος και μέγιστη ισχύ που έφτανε ακόμα και τα 118 kW (160 hp).

1991: To οικογενειακό από το… Τολέδο

Η SEAT βρίσκει την εκσυγχρονισμένη ταυτότητά της με την αρωγή της VW και εισέρχεται δυναμικά στην κατηγορία των μεσαίων μοντέλων με το νέο Toledo. Ηταν η πρώτη δημιουργία με τη Volkswagen, που έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βαρκελώνης το 1991. Η καινοτομία της εποχής κυριαρχούσε στο νέο μοντέλο, με ατού τους χώρους και τα πιο σύγχρονα μοτέρ.

1981: το τελευταίο Opel Ascona

Τον Αύγουστο του 1981 λανσαρίστηκε στην αγορά αυτή η άνετη γερμανική πρόταση, η τρίτη γενιά της Ascona. Ηταν ένα μοντέλο που είχε πάρει το όνομά του από μια ελβετική περιοχή που συνορεύει με την Ιταλία και τη λίμνη Ματζιόρε. Ηταν ένα προσθιοκίνητο μοντέλο, που ξεχώριζε για τους απλόχερους χώρους του και κρατήθηκε στην αγορά έως το 1988. Εκείνη τη χρονιά έδωσε τη θέση της στο Opel Vectra.

1921: το πρώτο αγωνιστικό της Mercedes-Benz

Πριν από 100 χρόνια, μια Mercedes κατάφερνε να διακριθεί σε έναν αγώνα αντοχής στη Σικελία. Συγκεκριμένα, ο οδηγός αγώνων Μαξ Σάιλερ, ύστερα από 7½ ώρες οδήγησης τερμάτισε στη δεύτερη θέση, στη γραμμή τερματισμού του Τάργκα Φλόριο. Οδήγησε πάνω από 432 χιλιόμετρα τη Mercedes 28/95 hp Sport και σε υψόμετρο 800 μέτρων.

Citroen Ami: 60 χρόνια γαλλική πολυτέλεια

Το 1961 η Citroen παρουσιάζει το Ami 6,  ένα μικρομεσαίο μοντέλο εξοπλισμένο με κινητήρα 3 κυλίνδρων. Το Ami 6 ήταν ένα μοντέλο που συνδύαζε με τον καλύτερο τρόπο χαρακτηριστικά από το 2CV και την DS. Το 1964 στην γκάμα του μοντέλου προστέθηκε και μία έκδοση estate. Το 1969, το Ami 6 αντικαταστάθηκε από το Ami 8, και έφερε και υδροπνευματική ανάρτηση τύπου DS. Τον Ιανουάριο του 1973, το Ami 8 παράγεται σε έκδοση Ami Super, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1015 κ.εκ. του GS.

1946: 4 CV, το πρώτο «μικρό» Renault!

Εβδομήντα πέντε χρόνια συμπληρώνονται φέτος από το πρώτο μικρό μοντέλο της Renault, που μπήκε σε μαζική παραγωγή. Και όλα αυτά, λίγους μήνες μετά τη λήξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προσπαθούν να βρουν τα βήματά τους. Το 4 CV ήταν η ιδανική επιλογή τόσο για τις αστικές μετακινήσεις όσο και για το ταξίδι με έξυπνους χώρους, που το έκανε να χωράει μια οικογένεια.

1921: εκατό χρόνια αγώνες

Το 1921, πριν από 100 ακριβώς χρόνια, έγιναν οι πρώτοι αγώνες αυτοκινήτων στην πίστα Opel Rennbahn. Ο πρώτος αγώνας έλαβε χώρα στις 21-22 Μαΐου 1921. Ηταν ένας αγώνας που περιείχε μικρές κατηγορίες, τόσο για αυτοκίνητα όσο και για μοτοσικλέτες. Συνολικά, διοργανώθηκαν 12 αγώνες, αποστάσεων 90 χιλιομέτρων. Οι συμμετοχές της Opel ήταν και οι περισσότερες, τόσο για αυτοκίνητα όσο και για μοτοσικλέτες που έφεραν κινητήρες της Opel.

Opel Speedster: Διθέσιο, σπορ «μείγμα»

Το 2001 η Opel παρουσιάζει ένα σπορ, «αγριεμένο» διθέσιο ρόουνστερ με πίσω κίνηση. Το Speedster πατούσε στο σασί της Lotus Elise, έφερε κινητήρα 2.2 λίτρων με ισχύ 147 ίππους και έναν δίλιτρο που αγγιζε τους 200 ίππους. Είχε αλουμινένιο πάτωμα, ζύγιζε μόλις 875 κιλά. Κρατήθησε στην «ζωή» για 4 χρόνια, έως το 2005, που βγήκε και εκτός παραγωγής.

Μια πολυτελής, κάμπριο «κυρία» έγινε 30 ετών

Ανετη, πολυτελής, ανοιχτή και τετραθέσιο. Η Mercedes-Benz E-Class Cabrio συμπληρώνει φέτος 30 χρόνια παρουσίας στην αγορά. Ένα εμβληματικό μοντέλο που τότε επανέφερε την γερμανική φίρμα στην κατηγορία των πολυτελών, κάμπριο αυτοκινήτων. Λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, τον Σεπτέμβριο το 1991. Η βασική έκδοση ήταν η Ε220, με κινητήρα 2.2 λίτρων και ισχύ 150 ίππους.