Δυνατός παίκτης το υγραέριο

H υγραεριοκίνηση αποτελεί έναν ακόμη δυνατό «παίκτη» στον χάρτη των οικονομικών καυσίμων, μαζί με το φυσικό αέριο και το ντίζελ. Σήμερα, ελάχιστες εταιρείες προσφέρουν εργοστασιακές λύσεις με κιτ υγραεριοκίνησης, με τη Renault να κάνει τη διαφορά αφού προσφέρει σε δημοφιλή μοντέλα της την εναλλακτική περίπτωση του διπλού καυσίμου – βενζίνη και υγραέριο. Ειδικότερα, το επιτυχημένο εμπορικά Clio προσφέρεται σε έκδοση με υγραέριο, με ατού το εργοστασιακό σύστημα υγραερίου της Renault. Συγκεκριμένα, ο οδηγός κινείται ως επί το πλείστον με υγραέριο και όταν απομειωθούν τα αποθέματα στο ρεζερβουάρ για το υγραέριο, που είναι χωρητικότητας 32 λίτρων, τότε αυτόματα γυρίζει σε βενζίνη. Κάτω από το καπό εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του, ο 1.000άρης κινητήρας των 100 ίππων, που με τη ροπή των 160 Nm κάνει τις διαδρομές εντός αλλά και εκτός πόλης εύκολες, σπιρτόζικες και κυρίως οικονομικές.

Γλιτώνει ευρώ
Στην πράξη, ο οδηγός θα δει σε κατανάλωση υγραερίου 6 – 6,5 λίτρα υγραερίου, οπότε με την τιμή των 0.83 ευρώ που είναι η τιμή στο λίτρο του υγραερίου το κόστος ανά 100 χλμ. δεν ξεπερνά τα 7 ευρώ. Στα υπόλοιπα σημεία του, το νέο Clio παραμένει το γνώριμο, ποιοτικό μικρό, που εντυπωσιάζει με το άνετο σαλόνι του, τον ικανοποιητικό χώο αποσκευών των 391 λίτρων και τους επιβάτες να βολεύονται στα άνετα καθίσματα, τόσο των εμπρός όσο και των πίσω επιβατών. Εξίσου σημαντικό, ότι την περίοδο αυτή το Clio γίνεται ακόμη πιο ελκυστικό, αφού οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να συνδυάσουν την αγορά του μικρού γαλλικού μοντέλου με ένα ελκυστικό «πακέτο» προσφορών, όπως τη δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση, οδική βοήθεια και ασφάλιση, αλλά ακόμη και επιδότηση ανταλλαγής με το συνολικό όφελος των παραπάνω να αγγίζει έως και 2.500 ευρώ. Στο δια ταύτα, το νέο Clio στην έκδοση με υγραέριο αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση, που εκτός από τα γνώριμα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει, η έκδοση διπλού καυσίμου του δίνει ακόμη περισσότερα αβαντάζ στην κατηγορία του.