ΤΡΙΑ SUV ΠΟΥ «ΚΑΙΝΕ» 3-5 ΕΥΡΩ / 100 ΧΛΜ.

Τρία μικρά, καινούργια SUV με ελκυστική σύγχρονη εμφάνιση, τεχνολογικές καινοτομίες, άνετους χώρους και σημαντικά συστήματα υποβοήθησης φροντίζουν ώστε οι διαδρομές να γίνονται, εκτός από ασφαλείς, και οικονομικές. Κυρίως οι εκδόσεις που προσφέρονται με εργοστασιακό κιτ υγραερίου ή διαθέτουν σύστημα εναλλακτικού καυσίμου βενζίνης – φυσικού αερίου έχουν τη δυνατότητα να κάνουν… σκόντο στην κατανάλωση, με τον οδηγό να βλέπει αρκετά ευρώ στην τσέπη του να επιστρέφουν.

SKODA KAMIQ G-TEC: Το νέο Skoda Kamiq G-TEC, το τσεχικό SUV μοντέλο στη μικρή κατηγορία, που εκτός από τους άνετους χώρους προσφέρεται στην ελληνική αγορά και σε έκδοση διπλού καυσίμου(φυσικό αέριο/βενζίνη)1.0 TGI, αποδίδει 90 ίππους, ενώ η ροπή του ορίζεται από το εργοστάσιο στα 160 Nm. Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων με τις επιδόσεις του να είναι ικανοποιητικές. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 12,4 δευτερόλεπτακαι η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 179 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τηSkoda, το Kamiq G-TEC καίει σε μεικτή διαδρομή3,4 κιλά/100 χλμ., οπότε με την τιμή του φυσικού αερίου CNG να είναι στα 0,83 ευρώ/κιλό, αυτόματα το νέο μοντέλο θέλει 3 ευρώ /100 χλμ. Οι εκπομπές CO2 είναι 95 γρ./χλμ. (85,5 ευρώ τέλη κυκλοφορίας), ενώ όταν το φυσικό αέριο τελειώσει ο εφοδιασμός γυρίζει στη βενζίνη. Στο εσωτερικό του το νέο μοντέλο φέρει σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8 ιντσών και συνδεσιμότητα SKODA CONNECT και πολλά άλλα συστήματα για την ενημέρωση του οδηγού.

RENAULT CAPTUR: Στο ίδιο μήκος κύματος βρίσκεται και το νέο Renault Captur, που η γαλλική φίρμα το προσφέρει με εργοστασιακό κιτ υγραερίου με ό,τι συνεπάγεται στον τομέα της οικονομίας καυσίμου, και το άμεσο όφελος για τον οδηγό. Το μικρό SUV των Γάλλων διαθέτει κάτω από το καπό του έναν τρικύλινδρο 1.000άρη TCe βενζινοκινητήρα με 100 ίππους και 170 Nm ροπής (από τις 2.000 σ.α.λ). Σε επιδόσεις το γαλλικό μοντέλο επιτυγχάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 13 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι στα 173 χλμ. Η συγκεκριμένη έκδοση του Captur διπλού καυσίμου δίνει προτεραιότητα στο υγραέριο, με τον οδηγό να έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το πρόγραμμα «Eco», που μειώνει ακόμη περισσότερο την κατανάλωση όταν γίνεται χρήση υγραερίου (LPG). Συγκεκριμένα, το κόμπακτ γαλλικό μοντέλο έχει μέση κατανάλωση περίπου 7-8 λίτρα υγραερίου. Με την τιμή του λίτρου στα 0,82 ευρώ, το κόστος ανά 100 χιλιόμετρα δεν ξεπερνά τα 5,5-6 λίτρα.

SEAT ARONA: Σε έκδοση φυσικού αερίου προσφέρεται και το Arona, όπου η ισπανική εταιρεία δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο φυσικό αέριο. Το άνετο κόμπακτ crossover δίνει έμφαση στην οικονομία, που εκτός από την ευρύχωρη καμπίνα του για πέντε επιβάτες «στηρίζει» τον οδηγό στο κόστος της μετακίνησης. Στην πράξη, το Seat Arona TGi φοράει τον γνωστό τρικύλινδρο 1.000άρη τούρμπο κινητήρα με 90 ίππους. Με μέση κατανάλωση φυσικού αερίου της τάξεως των 3,5 κιλών ανά 100 χιλιόμετρα και με γνώμονα τη σημερινή τιμή του φυσικού αερίου, το ισπανικό μοντέλο υπόσχεται ότι το κόστος για τον καθημερινό οδηγό δεν θα ξεπερνά τα 3-3,5 ευρώ για κάθε 100 χλμ. Με ένα γέμισμα (οι δεξαμενές χωράνε 14,3 κιλά CNG) η αυτονομία του αγγίζει περίπου τα 400 χιλιόμετρα. Οι τιμές και των τριών μοντέλων κυμαίνονται από 18 έως 20 χιλιάδες ευρώ, ανάλογα με την έκδοση.