Χάνονται $10 δισ.{LF}ημερησίως {LF}από το ατύχημα στο Σουέζ

Με ζημιά σχεδόν 10 δισ. δολάρια την ημέρα απειλείται η ναυτιλία από την προσάραξη μέσα στη Διώρυγα του Σουέζ του γιγαντιαίου πλοίου μεταφοράς κοντέινερ «Ever Given».

Υπολογισμοί από το Bloomberg με στοιχεία της Lloyd’s List δείχνουν ότι από το κλείσιμο, ουσιαστικά, της διώρυγας έχουν ρίξει κυριολεκτικά και μεταφορικά άγκυρα πλοία με αξία εμπορευμάτων που φτάνει τα 9,4 δισ. δολάρια σε ημερήσια βάση. Πρόκειται για 400 εκατ. δολάρια την ώρα σε κόστη διαφόρων ειδών. Με την προσάραξη του 400 μέτρων μήκους πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων η διώρυγα έκλεισε και προς τις δύο κατευθύνσεις, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να περάσουν από αυτήν τουλάχιστον 185 πλοία που περιμένουν στην ουρά. Σε αυτά περιλαμβάνονται 40 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, οκτώ πλοία μεταφοράς κοπαδιών και περισσότερα από 30 πλοία μεταφοράς γενικού φορτίου. Επίσης στην ουρά έχουν μπει τάνκερ και σουπερτάνκερ. Τα πρώτα στοιχεία ήθελαν να έχουν μπλοκαριστεί έξω από τη διώρυγα πάνω από 10 τάνκερ που μεταφέρουν 13 εκατ. βαρέλια πετρελαίου.

Ειδικοί του κλάδου, όπως στελέχη της εταιρείας που είχαν ανασύρει και μεταφέρει το μισοβυθισμένο «Costa Concordia», ανέφεραν ότι η κυκλοφορία στη διώρυγα μπορεί να μην έχει επανέλθει πλήρως πριν από την Κυριακή ή τη Δευτέρα, όταν η παλίρροια θα φτάσει στο υψηλότερο σημείο της. Κάθε δυνατή προσπάθεια ξεκίνησε από νωρίς, με το πλήρωμα του πλοίου να αδειάζει ακόμα και το έρμα σε νερό που βοηθά στο να είναι σταθερό το πλοίο όταν πλέει στην ανοικτή θάλασσα.

Οι δυσκολίες για να ξεκολλήσει το «Ever Given» είναι πολλές, καθώς το πλοίο ζυγίζει 200.000 τόνους. Για να αντιμετωπίσουν την κατάσταση οι Αρχές της Αιγύπτου προσέλαβαν την ονομαστή ολλανδική εταιρεία SMIT Salvage BV, η οποία ειδικεύεται στην αντιμετώπιση τέτοιων καταστάσεων (salvage). Επίσης στις προσπάθειες συμβάλλει και η ιαπωνική Nippon Salvage.

Το συμβάν έλαβε χώρα την Τρίτη, όταν πολύ ισχυροί άνεμοι σήκωσαν τεράστια σύννεφα σκόνης εμποδίζοντας την ορατότητα. Η ναυσιπλοΐα στη διώρυγα γίνεται δύσκολη όταν μειώνεται η ορατότητα, επειδή σε ορισμένα σημεία το φάρδος της δεν ξεπερνά τα 205 μέτρα. Ταυτόχρονα άνεμοι που έφτασαν ακόμα και τα 60 χλμ. την ώρα παρέσυραν και το ίδιο το πλοίο, το οποίο, καθώς είναι φορτωμένο με δεκάδες χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια, έχει τεράστια πλευρική επιφάνεια που φέρνει αντίσταση στον αέρα. Η μεταφορική ικανότητα του πλοίου είναι 20.000 κοντέινερ. Ετσι το πλήρωμα έχασε τον έλεγχο και τελικά το γύρισε κατά πλάτος της διώρυγας με το εμπρός και το πίσω τμήμα να κολλάει στις απέναντι αμμώδεις όχθες. Ουσιαστικά το πλοίο έκλεισε πλήρως σχεδόν τη διώρυγα λόγω του μεγέθους του.

Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια τα εμπορικά πλοία όπως είναι αυτά που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια ή τα τάνκερ έχουν μεγαλώσει πολύ σε μέγεθος. Παρά τις εργασίες διαπλάτυνσης που έχουν γίνει σε διώρυγες όπως του Σουέζ, το μεγάλο αυτό μέγεθος έχει αρχίσει να προκαλεί σημαντικές προκλήσεις και να απαιτεί ακόμα πιο αυξημένη προσοχή από τα πληρώματα και τις Αρχές.

Οι προσπάθειες είναι τεράστιες, καθώς από τη Διώρυγα του Σουέζ μεταφέρεται το 30% του παγκόσμιου όγκου κοντέινερ κάθε χρόνο και περίπου το 12% όλων των προϊόντων συνολικά. Η σημασία της διώρυγας είναι τόσο μεγάλη που από το 1869 που ολοκληρώθηκε έχει οδηγήσει σε πολλές γεωπολιτικές συγκρούσεις.

Η ιδιοκτήτρια εταιρεία του πλοίου ζήτησε συγγνώμη από τις άλλες ναυτιλιακές και τους εμπλεκόμενους φορείς για τα προβλήματα που προκάλεσε το «Ever Given». Το πλοίο έχει σημαία Παναμά και βρίσκεται υπό τη διαχείριση της εταιρείας Evergreen από την Ταϊβάν. Ιδιοκτήτρια είναι η ιαπωνική Shoei Kisen Kaisha Ltd.