Φλερτ με τα πολυμορφικά

Στις αρχές της δεκαετίας του ’90, η αυτοκινητοβιομηχανία έδειχνε να έχει ανακαλύψει την κότα με το χρυσό αβγό σε μια κρίσιμη καμπή στον τομέα της σχεδιαστικής φαντασίας κυρίως στον τομέα των οικογενειακών οχημάτων – και την ώρα που τα στέσιον περνούσαν στη συνταξιοδότηση. Τα πολυμορφικά αυτοκίνητα έσωσαν την «παρτίδα», και αποτέλεσαν για περισσότερο από 15 χρόνια την μπεστ σέλερ κατηγορία, δημιουργώντας ένα μεγάλο «πάρκο» επιλογών, σε μικρά, μεσαία και μεγάλα MPV (Multi Propose Vehicle, όπως τα ονόμαζαν). Στην πράξη, όποιος δεν διέθετε ένα μοντέλο στη συγκεκριμένη κατηγορία έμοιαζε με τον παίκτη που προσπαθεί να αποβληθεί από μόνος του μέσα από το τερέν των πρωτοκλασάτων κατηγοριών. Από τα μοντέλα που πρωτοπόρησαν στη συγκεκριμένη κατηγορία ήταν το Renault Espace, αργότερα εισήλθε στην αγορά ένα πιο εμπορικό μοντέλο, το Renault Scenic, η Citroen τάραξε τα νερά με το Picasso Xsara, και τον δρόμο τους ακολούθησαν και άλλες εταιρείες, που έβγαζαν ένα πολυμορφικό σχεδόν κάθε έξι μήνες! Μάλιστα, τα πολυμορφικά κατάφεραν να αποτελούν το 30%-40% των πωλήσεων από το σύνολο της αγοράς του αυτοκινήτου, όντας η πιο ατρόμητη κατηγορία, που δεν θα τη σκίαζε καμία άλλη. Ωστόσο ο νέος… εχθρός, τα SUV, έδειξαν ότι το αγοραστικό κοινό μπορεί να αλλάξει γνώμη σε χρόνο ντε τε και να βάλει στο χρονοντούλαπο των επιλογών του τα πολυμορφικά μοντέλα, που όσο ταχεία ήταν η ανοδική τους πορεία, άλλο τόσο γρήγορα σβήστηκαν από τα πλάνα των αυτοκινητοβιομηχανιών.

ΜΕ ΟΡΑΜΑ. Σήμερα πολλές εταιρείες, οι οποίες έχουν καταργήσει ακόμα και το συνοδευτικό προσωνύμιο πολυμορφικό όχημα, τα έχουν αντικαταστήσει με τις επιβατικές εκδόσεις των βαν, που προσφέρουν σχεδόν όλες οι φίρμες, όπως η Peugeot με το Partner, η Citroen με το Berlingo, η Opel που «επιμένει» να το ονομάζει Zafira Life κ.ά., ενώ οι ηλεκτρικές εκδοχές του αναμένεται να δώσουν την πολυπόθητη ώθησή τους σε μια κατηγορία που μετράει λίγες μονάδες δυναμικής. Τα περισσότερα έχουν λόγο ύπαρξης, με ατού τις πολλές θέσεις είτε σε επταθέσιες είτε σε εννεαθέσιες εκδόσεις, ενώ η τεχνολογική τους υπεροχή, με τα δεκάδες συστήματα υποβοήθησης και το ψηφιακό τους υπόβαθρο, ενισχύει ακόμα περισσότερο την παρουσία τους, «φτιάχνοντας» ένα ισχυρότερο εμπορικό προφίλ για το μέλλον. Πρόσφατα, η Hyundai παρουσίασε ένα άκρως ενδιαφέρον σε σχήμα μοντέλο – η ίδια η φίρμα αναφέρει ότι το μοντέλο της μοιάζει περισσότερο με διαστημόπλοιο – με πολλές φουτουριστικές, σχεδιαστικές αναφορές και ένα σχήμα που φανερώνει την πολυμορφική του διάσταση. Το πρωτότυπο όχημα, που ονομάζεται Staria, αποτελεί μέρος από το «φρέσκο» όραμα των Κορεατών, για την «πρόοδο προς όφελος της ανθρωπότητας», όπως οι ίδιοι αναφέρουν (το συγκεκριμένο πρότζεκτ ονομάζεται Progress For Humanity). Το επερχόμενο πολυμορφικό, που λογικά θα αντικαταστήσει τo H1/Starex/iMax, θα κερδίσει τους μελλοντικούς αγοραστές με το πλήρες πακέτο συνδεσιμότητας, τα συστήματα υποβοήθησης που θα προωθήσουν με πιο έντονο τρόπο την αυτόνομη οδήγηση κ.ά.

Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το Renault Morhoz, ένα κόνσεπτ μοντέλο της γαλλικής φίρμας, που παραπέμπει σε ένα πολυμορφικό – με σπορ αισθητική – του μέλλοντος. Εκτός από την άνεση, την πολυτέλεια και την τεχνολογική του αρτιότητα, στο εντυπωσιακό μοντέλο μπορεί να μεταβάλλεται το μήκος του, ανάλογα με το αν κινείται στην πόλη (City) ή σε ταξίδι (Travel). Στην πρώτη περίπτωση το μήκος είναι 4,4 μέτρα με μεταξόνιο 2,73 μέτρα, έτσι ώστε να εξασφαλίζει τις ιδανικές διαστάσεις για μετακίνηση μέσα στην πόλη. Στο Travel το μήκος αυξάνεται στα 4,80 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2,93 μέτρα, ενώ παράλληλα μεγαλώνει ο χώρος αποσκευών. Ανάλογα μοντέλα που θα προαναγγέλλουν την επιστροφή των πολυμορφικών μοντέλων – πιθανόν όταν διαπιστώσουν ότι τα SUV και τα crossovers φθάνουν σε σημείο κορεσμού – αναμένουμε και από άλλες, κυρίως, ευρωπαϊκές φίρμες, με πιο έξυπνες καμπίνες, που θα προσφέρουν τα πάντα στον τομέα της άνεσης και των κομφόρ.