Και τώρα τρέχουμε!

Με το δεξί θέλουν να μπουν φέτος στις πίστες οι ομάδες της Formula 1, αρχής γενομένης από το πρώτο γκραν πρι, που θα γίνει στο Μπαχρέιν στις 28 Μαρτίου, κοινώς σε έναν μήνα. Για δεύτερη χρονιά, η πανδημία έχει επιφέρει σημαντικές αλλαγές στον χρόνο και τον τόπο διεξαγωγής των αγώνων, με πιο σημαντικές την απουσία των θεατών από τις κερκίδες, τις πολλαπλές αλλαγές στο πρόγραμμα και τη θέσπιση αυστηρών πρωτοκόλλων στη μετακίνηση των οδηγών – ομάδων. Επίσης, παρά την πανδημία, φέτος έχουμε μια χρονιά-ρεκόρ όσον αφορά τον αριθμό των γκραν πρι, με το φετινό πρόγραμμα να απαρτίζεται από 23 γύρους. Ομάδες, τεχνικοί και πιλότοι μέσα στις επόμενες τέσσερις εβδομάδες θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει το πρόγραμμα δοκιμών, να τσεκάρουν επιδόσεις, να δοκιμάσουν τα νέα ελαστικά, να σετάρουν τους κινητήρες, ευελπιστώντας τα ελαφρώς βελτιωμένα, σε σχέση με πέρυσι, μονοθέσιά τους να τους δώσουν τα πολυπόθητα αβαντάζ στα χρονόμετρα.

Ο Φέτελ και η Aston Martin
Από τις ομάδες που επιθυμούν φέτος να φέρουν τα πάνω κάτω είναι η «φρεσκαρισμένη» Aston Martin που εργάζεται για την παραγωγή ενός μονοθεσίου που θα ταιριάζει περισσότερο στον τρόπο που οδηγεί ο  Σεμπάστιαν Φέτελ. Η ανανεωμένη ομάδα (από φέτος, η Racing Point Θα λέγεται Aston Martin F1 Team) ποντάρει πολλά στον έμπειρο πιλότο για να επιτύχει ό,τι δεν κατάφερε να κάνει στη Ferrari. Nα σημειωθεί ότι ο Φέτελ ήταν αρκετά δυσαρεστημένος από την τελευταία σεζόν με την ομάδα της Ferrari, με τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή να δυσκολεύεται να αγωνιστεί, τονίζοντας ότι το μονοθέσιο της περσινής κόκκινης ομάδας είχε «χτιστεί» στα οδηγικά χαρακτηριστικά του νεαρού Λεκλέρ. Οπως δηλώνουν και τα στελέχη της Aston Martin, στόχος τους είναι να προσαρμόσουν το μονοθέσιο στα δεδομένα τoυ Φέτελ, επιδιώκοντας από τον γερμανικό πιλότο μόνο νίκες.

Το δικά της μονοθέσια παρουσίασε και η Alfa Romeo, που εναποθέτει τις ελπίδες της για μια καλή αγωνιστική χρονιά στα χέρια των Κίμι Ράικονεν και Αντόνιο Τζιοβινάτσι. Πάντως, τόσο στην Αlfa Romeo όσο και στις υπόλοιπες ομάδες τα μονοθέσιά τους δεν έχουν υποστεί τρομερές αλλαγές. Και αυτό επειδή ο κορωνοϊός έχει παγώσει κάθε αναβάθμιση των αυτοκινήτων, ενόψει των μεγάλων αλλαγών-κανονισμών, που μετατέθηκαν για το πρωτάθλημα του 2022.

Η Alfa Romeo ευελπιστεί να ακολουθήσει τους ρυθμούς των μικρότερων ομάδων, όπως της Haas και της Williams. Αντιθέτως, η Red Bull, που επιθυμεί να στριμώξει την πρωταθλήτρια Mercedes, θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τους κινητήρες της Honda, παρότι η τελευταία ανακοίνωσε πέρυσι την αποχώρησή της από το πρωτάθλημα. Παρά την αποχώρησή της, η ιαπωνική εταιρεία είχε ήδη αποφασίσει να παράσχει την τεχνογνωσία της στην κατασκευή κινητήρων, ενώ από την πλευρά της η Red Bull ήρθε σε συμφωνία με τη Honda για να αναλάβει αυτή την εξέλιξη των κινητήρων της και μετά το 2022.

Τα βλέμματα στη Mercedes
Αν και ήδη τρεις ομάδες έχουν αποκαλύψει τα μονοθέσιά τους, τα βλέμματα όλων είναι στραμμένα στην πρεμιέρα της Mercedes που είναι προγραμματισμένη να γίνει στις 3 Μαρτίου. Εκεί, ο Χάμιλτον με τον Μπότας θα στελεχώσουν το νέο τους μονοθέσιο, που θα φέρει την κωδική ονομασία W12 .

Σε στάδιο δοκιμών βρίσκεται και ο Αλόνσο, που «κοψοχόλιασε» την ομάδα του πριν από λίγες ημέρες, όταν τον χτύπησε αυτοκίνητο τη στιγμή που προπονούνταν με το ποδήλατό του. Ο ισπανός πιλότος θα τρέξει με την ομάδα που έχει καταξιωθεί: τη Renault, που από φέτος ονομάζεται Alpine.

Εκκίνηση, λοιπόν, από το Μπαχρέιν στα τέλη Μαρτίου, με το γκραν πρι της καθιερωμένης Αυστραλίας να αναβάλλεται και επισήμως, με νέα ημερομηνία διεξαγωγής στις 21 Νοεμβρίου. Επίσης, τη θέση του γκραν πρι της Κίνας, ως του δεύτερου αγώνα της σεζόν, έκλεψε η Ιμολα, που επιστρέφει στο καλαντάρι μετά την περσινή επανεμφάνισή της. Το τρίτο γκραν πρι, που είναι προγραμματισμένο στις 2 Μαΐου, παραμένει προς το παρόν κενό. Το μακρινό φινάλε είναι προγραμματισμένο για την πίστα του Αμπου Ντάμπι, στις 12 Δεκεμβρίου.