Το Μετρό {LF}σε νέα γραμμή

Το υπουργείο Υποδομών έχει ένα ελάττωμα: Συνήθως άλλος ξεκινάει τα έργα, άλλος τα ξεκολλάει και άλλος τα παραδίδει. Ομως αυτός που θα δώσει λύση σε ένα σημαντικό πρόβλημα, δικαίως θα πρέπει να μνημονεύεται. Αυτό ισχύει και για τον Κώστα Καραμανλή, αφού κατάφερε να ξεμπλοκάρει τη γραμμή 4 του Μετρό, πείθοντας τους εργολάβους να μην προχωρήσουν σε προσφυγές ξανά, αφού διαφορετικά το έργο θα έπρεπε να επαναπροκηρυχθεί.

Δικαιώθηκε επίσης η επιλογή του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών να μην ακυρώσει τον διαγωνισμό, που πολλοί θεωρούσαν νεκρό, για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο όλων των εποχών, με προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι στην τελική φάση του διαγωνισμού οι δύο κοινοπραξίες που είχαν μείνει στην κούρσα, ΑΒΑΞ ΑΕ – GHELLA SpA – ALSTOM TRANSPORT και ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ANSALDO STP S.p.A. – HITACHI RAIL ITALY SPA, είχαν προσφύγει στο ΣτΕ και οι προσφυγές τους είχαν γίνει αποδεκτές, με αποτέλεσμα ο διαγωνισμός να μπλοκάρει. Οταν ανέλαβε ο κ. Καραμανλής το υπουργείο λοιπόν βρέθηκε μπροστά στο δίλημμα να επαναπροκηρύξει τον διαγωνισμό ή να προχωρήσει. Επέλεξε το δεύτερο και οι πολίτες της Αθήνας ξέρουν πλέον πότε θα προστεθεί η νέα γραμμή στη ζωή τους. Ολοι οι πολίτες καταλαβαίνουν τι σημαίνει το μετρό για την καθημερινότητά τους, για τις μετακινήσεις τους και για τις γειτονιές από όπου περνάει, οι οποίες αυτομάτως αναβαθμίζονται, καθώς ανοίγουν μαγαζιά, ανεβαίνει η αξία των ακινήτων, διευκολύνονται οι επαγγελματίες.

Το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 «Αλσος Βεΐκου – Γουδί», το οποίο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με τη δημοπράτηση η οποία προχώρησε στις 19 Οκτωβρίου, θα εξυπηρετεί πολύ πυκνοκατοικημένες περιοχές στο κέντρο της Αθήνας, θα αποσυμφορήσει υφιστάμενους κεντρικούς σταθμούς του μετρό από τη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση του επιβατικού κοινού, θα εξυπηρετεί νοσοκομεία και εκπαιδευτικά ιδρύματα. Θα συνδέεται με τις γραμμές 2 και 3 στους σταθμούς Πανεπιστήμιο/Ακαδημία και Ευαγγελισμός. Θα φτάνει από την περιοχή του Αλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, περνώντας από τους δήμους Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου και θα έχει μήκος περίπου 12,8 χλμ. και 15 σταθμούς: Αλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδί.

Το έργο επίσης περιλαμβάνει το απαιτούμενο τροχαίο υλικό, καθώς και όλα τα απαιτούμενα ηλεκτρομηχανολογικά και σιδηροδρομικά Συστήματα για τη λειτουργία της Γραμμής. Στη γραμμή 4 θα κινούνται 20 αυτόματα τρένα χωρίς οδηγό, αλλά με συνοδό. Θα απαιτηθούν οκτώ έτη βέβαια για να μπορέσουν οι επιβάτες να το χρησιμοποιήσουν, ωστόσο όταν ολοκληρωθεί είναι σαφές ότι θα αποτελέσει ανάσα για όσους ζουν, κινούνται και εργάζονται στις περιοχές αυτές.

Ο Γιώργος Καραγιάννης είναι γενικός γραμματέας υπουργείου Υποδομών