Παζάρι μεταξύ Βερολίνου Βρυξελλών για Lufthansa

Από το αποτέλεσμα των συνομιλιών με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα κριθεί το τελικό κόστος της σωτηρίας της Lufthansa, το οποίο μπορεί τελικά να είναι ακόμη μεγαλύτερο από αυτό που υπολόγιζαν η εταιρεία και η γερμανική κυβέρνηση. Η Lufthansa συμφώνησε με το Βερολίνο για τη χορήγηση πακέτου στήριξης 9 δισ. ευρώ με αντάλλαγμα μερίδιο 20%, συν άλλο ένα ποσοστό 5% στο γερμανικό Δημόσιο, το οποίο με τον τρόπο αυτό γίνεται ο μεγαλύτερος μέτοχος.

Η Κομισιόν όμως για να εγκρίνει τώρα το σχέδιο φέρεται ότι ζητεί από τη Lufthansa να παραχωρήσει δικαιώματα προσγείωσης και απογείωσης (slots) από γερμανικά αεροδρόμια και κυρίως από Μόναχο και Φρανκφούρτη, για λόγους ανταγωνισμού σύμφωνα με πηγές του Bloomberg. Η Ανγκελα Μέρκελ και η διοίκηση της εταιρείας δεν δείχνουν διατεθειμένοι να συμφωνήσουν σε μια τέτοια εξέλιξη αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Η Κομισιόν έχει βάσιμους λόγους να ανησυχεί ότι εάν δεν γίνουν κάποιες τέτοιες παραχωρήσεις, τότε μπορεί να δημιουργηθεί ζήτημα ανταγωνισμού εις βάρος άλλων αερομεταφορέων που έχουν έδρα την Ευρώπη. Μάλιστα δεν αποκλείεται να γίνουν και αγωγές από αερομεταφορείς που είναι ανταγωνιστές της Lufthansa, υποστηρίζοντας ότι η κρατική βοήθεια συνιστά αθέμιτο ανταγωνισμό. Αξιωματούχοι από τις Βρυξέλλες ανησυχούν ότι το ντιλ μπορεί να προκαλέσει άμεσες νομικές παρεμβάσεις από εταιρείες όπως η Ryanair, ανέφεραν οι ίδιες πηγές.

Για τον λόγο αυτό στις συνομιλίες με τους Γερμανούς η Κομισιόν φέρεται ότι απαιτεί από τη Lufthansa να μειώσει τον αριθμό των αεροσκαφών που εδρεύουν στη Γερμανία. Οι συζητήσεις μπορεί να διαρκέσουν αρκετές ημέρες ή ακόμη και εβδομάδες, καθώς η κάθε πλευρά πιέζει για να περάσει το δικό της. Ο υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας Πέτερ Αλτμάιερ δήλωσε αισιόδοξος ότι τελικά οι συνομιλίες με την ΕΕ θα έχουν την επιθυμητή κατάληξη, χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα της αισιοδοξίας του την καλή συνεργασία που έχει υπάρξει μέχρι τώρα μεταξύ Βερολίνου και Βρυξελλών για την έγκριση μέτρων που αφορούν την καταπολέμηση της πανδημίας. Ανεπίσημα όμως η Μέρκελ φέρεται ότι είναι έτοιμη να δώσει μάχη με τις Βρυξέλλες προκειμένου να μη χαθούν slots της Lufthansa, στάση που είναι μάλλον αναμενόμενη, αφού η εταιρεία είναι ο εθνικός αερομεταφορέας της χώρας και μια από τις μεγαλύτερες σε όλη την Ευρώπη και στον κόσμο. Ο Αλτμάιερ ανέφερε ότι οι συζητήσεις με την Κομισιόν συνεχίζονται «με πλήρη ταχύτητα».

Τα δικαιώματα προσγείωσης και απογείωσης (slots) στα αεροδρόμια και ειδικά σε αυτά με τη μεγαλύτερη κίνηση είναι το πετράδι του στέμματος και ένα από τα βασικά περιουσιακά στοιχεία των αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο. Θεωρείται πολύ δύσκολο να παραχωρήσει μια εταιρεία slots-φιλέτα όπως είναι αυτά στα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης, του Μονάχου, του Αμστερνταμ και του Παρισιού που είναι αυτά με τη μεγαλύτερη κίνηση από και προς την Ευρώπη.

Επίσης τη συμφωνία με το γερμανικό Δημόσιο θα πρέπει να την εγκρίνουν και οι μέτοχοι της εταιρείας, κάτι που αναμένεται να πάει για ψηφοφορία μέσα στον Ιούνιο.

Με βάση τη μεγαλύτερη απευθείας στήριξη εταιρείας στη Γερμανία, το Δημόσιο θα χορηγήσει ρευστό μέσω του κρατικού ταμείου στήριξης (WSF) και θα αποκτήσει μερίδιο 20% στη Lufthansa. Η κυβέρνηση θα συμμετάσχει επίσης σε μετατρέψιμο ομόλογο που θα αντιστοιχεί σε επιπλέον 5% των συνολικών νέων κεφαλαίων της εταιρείας. Με βάση τη γερμανική νομοθεσία όποιος μέτοχος κατέχει από το 25% και άνω μπορεί να ρυθμίζει και να μπλοκάρει εξελίξεις στη γενική συνέλευση μιας εταιρείας.

Ετσι το γερμανικό Δημόσιο γίνεται ο μεγαλύτερος μέτοχος αλλά δεν φαίνεται, σε αυτή τη χρονική στιγμή τουλάχιστον, να θέλει να παρέμβει στη διοίκηση της εταιρείας. Επίσης θα προστατεύσει την εταιρεία από τυχόν επιθετική εξαγορά. Στόχος είναι σύμφωνα με το ντιλ να δοθούν δάνεια για διάστημα τριών ετών.