Πτήσεις με κρατική επιδότηση κενών θέσεων

Σχέδιο ενίσχυσης της αεροπορικής εταιρείας Aegean επεξεργάζεται η κυβέρνηση με την επίκληση της ανάγκης ύπαρξης και λειτουργίας εθνικού αερομεταφορέα.

Σύμφωνα με πληροφορίες των «ΝΕΩΝ» στο Μέγαρο Μαξίμου εξετάζουν το ενδεχόμενο της αξιοποίησης του πλαισίου που έχει αποφασίσει η Κομισιόν για τη χαλάρωση των όρων που διέπουν τη χορήγηση κρατικών ενισχύσεων και ιδίως σε επιχειρήσεις που θεωρούνται στρατηγικής σημασίας. Υπό το πρίσμα αυτό και με δεδομένη τη δραματική οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η Aegean Airlines μετά την απαγόρευση των πτήσεων η κυβέρνηση επιδιώκει να σηκώσει ξανά στον αέρα τον στόλο των αεροσκαφών της ελληνικής ιδιωτικής εταιρείας.

Πηγές των «ΝΕΩΝ» αναφέρουν πως στο τραπέζι έχει πέσει η λύση της κρατικής επιδότησης πτήσεων της αεροπορικής εταιρείας, στην ουσία της αποζημίωσης, σε ποσοστό έως και 70% ή 80% των κενών θέσεων που θα υπάρχουν σε συγκεκριμένες πτήσεις. Δηλαδή το Ελληνικό Δημόσιο να ζητήσει από την αεροπορική να εκτελεί δρομολόγια με μειωμένες θέσεις και τις κενές να τις καλύπτει οικονομικά, τουλάχιστον στο επίπεδο κόστους. Οριστικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη ληφθεί, ενώ άλλες πηγές σημειώνουν πως υπάρχει και σχετική ανταλλαγή απόψεων με τη διοίκηση της Aegean.

Αξίζει δε να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση, σύμφωνα με πηγές των «ΝΕΩΝ», αποκλείει κατηγορηματικά, για την ώρα, το ενδεχόμενο της χορήγησης κρατικής οικονομικής ενίσχυσης τόσο στη συγκεκριμένη εταιρεία όσο και σε άλλες επιχειρήσεις που έχουν πληγεί από την κρίση της πανδημίας και απειλούνται με λουκέτο, με αντάλλαγμα τη συμμετοχή του Ελληνικού Δημοσίου στο μετοχικό τους κεφάλαιο.

Αρμόδιοι παράγοντες με γνώση των θεμάτων ανταγωνισμού παρατηρούν ότι το προαναφερόμενο σενάριο που εξετάζει η κυβέρνηση κινείται στα όρια της ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί ανταγωνισμού. Με πιο απλά λόγια, εγείρεται ζήτημα κατά πόσο η επιδότηση κενών θέσεων νοθεύει τον ανταγωνισμό με δεδομένο το ότι υπάρχουν και ξένες αεροπορικές εταιρείες με βάση στην Ελλάδα.

Οι ίδιοι κύκλοι σημειώνουν επίσης πως η καθαρή λύση για τη χορήγηση κρατικής ενίσχυσης είναι αυτή που δρομολογεί η Γερμανία με την αεροπορική Lufthansa, δηλαδή με την είσοδο του Δημοσίου στο 25,1% του μετοχικού κεφαλαίου και με παρουσία εκπροσώπων στα εποπτικά όργανα της εταιρείας.