Αλλαγή σκυτάλης

Με 1,5 εκατομμύριο πωλήσεις η πρώτη γενιά Juke δημιούργησε το δικό του κοινό, με αιχμή του δόρατος την εκκεντρική του εμφάνιση, που πριν από 10 χρόνια έδωσε περισσότερο σχεδιαστικό «χρώμα» στη μικρή – και άγνωστη τότε – κατηγορία των λιλιπούτειων SUV.

Το τότε… πείραμα πέτυχε, ανέβηκε στο βάθρο των πωλήσεων ουκ ολίγες φορές και σήμερα, η νέα γενιά λαμβάνει τη σκυτάλη από τον προκάτοχό του έχοντας τον δρόμο ήδη στρωμένο με ροδοπέταλα. Η πρώτη οδηγική εμπειρία μας με το αισθητώς μεγαλύτερο Juke μας άφησε με θετικές εντυπώσεις.

Σε διαστάσεις, το μακρύτερο κατά 10,5 εκατοστά μεταξόνιο διασφαλίζει σημαντικά πιο άνετους χώρους για τους πίσω επιβάτες, ενώ ωφελημένος είναι και ο χώρος των αποσκευών που έχει αυξηθεί κατά 20% και φτάνει τα 422 λίτρα.

Εκτός από τη νέα σχεδίαση που το κάνει ακόμη πιο επιβλητικό στον δρόμο, το δεύτερης γενιάς κόμπακτ SUV φέρει πιο «φρέσκο» εσωτερικό, με εμφανώς αναβαθμισμένα υλικά, σπορ σχεδιαστικό «αέρα» και περισσότερες τεχνολογικές λύσεις στον τομέα της συνδεσιμότητας και της ασφάλειας. Ο οδηγός μπορεί να ενημερώνεται και να χειρίζεται τις περισσότερες λειτουργίες και εφαρμογές μέσω της οθόνης αφής, που δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό, ενώ πολλαπλές είναι οι δυνατότητες εξατομίκευσης και συνδεσιμότητας.

Και επειδή, και η εργονομία μετράει στην τελική επιλογή, το νέο Juke είναι ακόμη πιο πρακτικό, με μεγαλύτερο ντουλαπάκι, δύο ποτηροθήκες κ.ά. Τα πιο σπουδαία νέα έρχονται από την οδηγική εμπειρία, όπου το νέο Juke απέκτησε οδηγικά χαρακτηριστικά μεγαλύτερου SUV.

Οι αναρτήσεις του εξασφαλίζουν υψηλά αποθέματα πρόσφυσης, παρέχουν σταθερότητα ακόμη και όταν κινηθείς σε γρήγορους ρυθμούς, ενώ, το τιμόνι, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, πληροφορεί άμεσα τον οδηγό. Το Juke μοιράζεται την πλατφόρμα CMF-B με το Renault Captur.

Οι κινητήρες. Στον τομέα των κινητήρων, το νέο Juke «έχασε» τις ντίζελ εκδόσεις και πλέον προσφέρεται μόνο σε έκδοση βενζίνης. Συγκεκριμένα, το μικρό SUV είναι διαθέσιμο με τον τρικύλινδρο turbo κινητήρα άμεσου ψεκασμού στα 999 κ. εκ. ο οποίος αποδίδει 117 ίππους και 180 Nm. Στον αυτοκινητόδρομο, με το εξάρι μηχανικό κιβώτιο, προσφέρει άνετο ταξίδι, ο κινητήρας δουλεύει στρωτά και γραμμικά σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου, ενώ η μελετημένη ηχομόνωση χαρίζει ένα ήσυχο περιβάλλον στο εσωτερικό του. Σε κανονικές συνθήκες αυτοκινητόδρομου, ο δείκτης στην κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε στα 7,5 λίτρα/100χλμ. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τον διακόπτη D-Mode στη βάση του επιλογέα που προσφέρει τρία προγράμματα κίνησης (Normal, Eco, Sport). Εκτός από το εξάρι μηχανικό κιβώτιο, υπάρχει και αυτόματο επτά σχέσεων.

Το νέο Juke είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τιμή εκκίνησης τα 17.900 ευρώ, στη «βασική» έκδοση που προσφέρει πληρότητα σε ηλεκτρονικά καλούδια.