Κάλυψη άγονων γραμμών και επενδύσεις €2,5 δισ.

Μνημόνιο συνεργασίας υπέγραψαν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το ελληνικό Δημόσιο, το οποίο προβλέπει τη δέσμευση της εταιρείας για επενδύσεις ύψους 2,5 δισ. ευρώ τα επόμενα εννέα χρόνια στην Ελλάδα παράλληλα με την ανανέωση της συνεργασίας τους για την εκτέλεση της δημόσιας σιδηροδρομικής συγκοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων των άγονων γραμμών για 10 συν 5 χρόνια.

Το Μνημόνιο υπέγραψαν την Παρασκευή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και ο διευθύνων σύμβουλος της Εταιρείας Φίλιππος Τσαλίδης παρουσία και του ιταλού διευθυντή όλων των θυγατρικών του ιταλικού ομίλου Trenitalia, Μαουρίτσιο Καποτότο. Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα συνεχίσει να επιχορηγείται με τα 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο, συνολικά με 750 εκατ. ευρώ, για τις άγονες γραμμές, με τη σημαντική όμως δέσμευση πλέον να κάνει επενδύσεις 2,2-2,5 δισ. ευρώ, και μάλιστα στα πρώτα εννέα χρόνια. Πρόκειται για επενδύσεις που αφορούν τροχαίο υλικό και εκσυγχρονισμό του δικτύου, περισσότερα σιδηροδρομικά δρομολόγια, αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό των τεχνικών εγκαταστάσεων της σημερινής ΕΕΣΣΤΥ που ενσωματώνεται μέχρι τέλη του έτους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αξιοποίηση κτιρίων κ.ά.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης ανακοίνωσε ότι τα πρώτα πέντε υπερσύγχρονα τρένα τύπου «Ασημένιο Βέλος» θα έλθουν στην Ελλάδα μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2020, ενώ το 2022-2023 θα έλθουν τα υβριδικά τρένα που αποτελούν την τελευταία τεχνολογία και θα μπορούν να κινούνται ταυτόχρονα και σε ηλεκτροδοτούμενες και σε συμβατικές γραμμές. Το πρώτο υβριδικό τρένο στον κόσμο άρχισε να κατασκευάζεται τον περασμένο Ιούλιο.

Ο Καραμανλής επισήμανε ότι αυτή η συμφωνία «μάς προσφέρει δύο πολύ σημαντικά οφέλη»: Από τη μία πλευρά εξασφαλίζουμε την απρόσκοπτη λειτουργία όλων των σιδηροδρομικών δρομολογίων και κυρίως των «άγονων» για τα επόμενα 15 χρόνια, με το ίδιο αντίτιμο που προβλεπόταν και στην προηγουμένη σύμβαση. Από την άλλη, «στη νέα δική μας σύμβαση, το συνολικό όφελος για την ελληνική οικονομία, σε επενδύσεις και μισθοδοσίες, μέσα στα επόμενα εννέα χρόνια, θα ανέλθει σχεδόν στα 2,5 δισ. ευρώ, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών στο σιδηροδρομικό δίκτυο» πρόσθεσε ο υπουργός.

Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε ότι πηγαίνει πολύ καλά η νέα γρήγορη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη που λειτουργεί από τον περασμένο Μάιο. Ο Μαουρίτσιο Καποτότο τόνισε ότι η δέσμευση της ιταλικής μητρικής εταιρείας στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι πολύ ισχυρή. Δεσμευόμαστε, τόνισε, για τη βελτίωση των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών στην Ελλάδα, κάνοντας και εκείνος λόγο για σημαντική στιγμή για τις δύο πλευρές.

«Εχω ξαναπεί ότι εμείς δεν εγκαινιάζουμε μουσαμάδες» ανέφερε ο Καραμανλής, διευκρινίζοντας ότι η γρήγορη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα καλύπτεται σε 3,5 ώρες το 2021 και όχι στα τέλη του 2019, όπως είχε ανακοινώσει η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου. Εφερε δε ως παράδειγμα ότι σήμερα τα τρένα κινούνται μόνο με 10 χιλιόμετρα, καθώς το δίκτυο έχει προβλήματα.