Μια προδιαγεγραμμένη τραγωδία

Οι επισημάνσεις των πιλότων που πετούσαν στην περιοχή του Γαλατά έχοντας διαπιστώσει τον σοβαρό κίνδυνο που απέρρεε από τα ηλεκτροφόρα καλώδια της ΔΕΗ για τις πτήσεις, ήταν εκείνο που οδήγησε στις 11 Μαΐου του 2018 τον τότε πρόεδρο της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων Αθανάσιο Μπίνη να στείλει επιστολή με την οποία ζητούσε από τους αρμοδίους τη λήψη μέτρων προστασίας: την τοποθέτηση ανακλαστήρων στα καλώδια προκειμένου να αποτραπούν ατυχήματα κατά την προσγείωση ή την απογείωση ελικοπτέρων. Σημειώνεται πως παρά τις διαστάσεις που έλαβε το θέμα μετά το χθεσινό δημοσίευμα των «ΝΕΩΝ» και ενώ το αίτημα είχε σταλεί σε αρκετούς αποδέκτες, ο ΔΕΔΔΗΕ φερόταν μέχρι και χθες, περισσότερο από έναν χρόνο μετά, να αναζητά την τύχη της επιστολής. Σε κάθε περίπτωση, το περιεχόμενό της αγνοήθηκε και κανένα μέτρο δεν ελήφθη, παρότι τα καλώδια που ενώνουν την υπόλοιπη Πελοπόννησο με τον Γαλατά βρίσκονται σε πολύ μεγάλο – και κατά συνέπεια επικίνδυνο – ύψος.

Οι ειδικοί κάνουν λόγο για μια προδιαγεγραμμένη τραγωδία. Ηταν ένα «δυστύχημα στον προθάλαμο» και απλά περιμέναμε πότε θα συμβεί, δήλωσε χθες ο έμπειρος πιλότος και δήμαρχος Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης Γρηγόρης Κωνσταντέλλος επιβεβαιώνοντας τον Αθανάσιο Μπίνη. «Η επιστολή είχε σταλεί στον ΔΕΔΔΗΕ, στη διοίκηση του υπουργείου Μεταφορών και Ενέργειας και σε άλλους φορείς και ουσιαστικά προανήγγελλε το τωρινό δυστύχημα. Ελεγε ότι θα συμβεί κάτι τέτοιο αν δεν μπουν άμεσα ανακλαστήρες, οι οποίοι ούτως ή άλλως θα έπρεπε να έχουν τοποθετηθεί από δεκαετίες».
Ο Κωνσταντέλλος τόνισε πως το 70% των ατυχημάτων με ελικόπτερα οφείλεται σε ηλεκτροφόρα καλώδια, τα οποία στην παγκόσμια βιβλιογραφία αναφέρονται ως «ο φονέας του ελικοπτέρου». «Πριν από δύο χρόνια στην Ελλάδα, ένα ελικόπτερο της Αεροπορίας του Στρατού κατέπεσε στο Σαραντάπορο της Ελασσόνας με τέσσερα θύματα και μία επιζήσασα, διότι κατέβηκε χαμηλά και συνάντησε καλώδια. Το 2017 ένα ψεκαστικό ελικόπτερο έπεσε στον Σχινιά εξαιτίας καλωδίων της ΔΕΗ» ανέφερε. Στην περιοχή σημειώνεται αυξημένη κυκλοφορία ελικοπτέρων λόγω του τουρισμού υψηλού οικονομικού προφίλ που κινείται στην Υδρα, στις Σπέτσες και στο Πόρτο Χέλι. «Τα καλώδια δεν θα έπρεπε να βρίσκονται εκεί. Κι όμως καλώδια υπάρχουν και στο βορειοδυτικό τμήμα του νησιού που συνδέουν τα Μέθανα με τον Πόρο» είπε ο Κωνσταντέλλος.

ΕΛΙΚΟΔΡΟΜΙΑ ΧΩΡΙΣ ΑΔΕΙΑ. Την ίδια στιγμή, και με αφορμή το τραγικό δυστύχημα, χθες αναδείχθηκε ένα ακόμη θέμα σε σχέση με τα ελικοδρόμια της χώρας: κάτοικοι της περιοχής και οι τοπικές Αρχές καταγγέλλουν ότι το ελικοδρόμιο στον Γαλατά λειτουργεί χωρίς αδειοδότηση. Είναι, όπως λένε, ένας ανοιχτός χώρος στρωμένος με τσιμέντο που κατασκευάστηκε το 1987 από το Λιμενικό Ταμείο του Πόρου, χωρίς σήμανση ή φωτισμό, που χρησιμοποιείται για προσγειώσεις και απογειώσεις ενώ δεν έχει πιστοποίηση.
Το γεγονός επιβεβαίωσε ο αντιδήμαρχος Πόρου Γιώργος Κουτουζής, ο οποίος επεσήμανε ότι «με δική τους ευθύνη οι ιδιωτικές εταιρείες και χωρίς να υπάρχει αδειοδοτημένο ελικοδρόμιο ανεβοκατεβάζουν ελικόπτερα. Το γεγονός έχει γίνει γνωστό και έχει καταγγελθεί στις αρμόδιες Αρχές από τις δημοτικές Αρχές του νησιού, ωστόσο δεν άλλαξε κάτι».
Οπως σημείωσε ο Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, το καθεστώς αυτό ισχύει για τα σχεδόν μισά ελικοδρόμια της χώρας. «Υπάρχουν περίπου 60 ελικοδρόμια στην Ελλάδα. Τα 38 από αυτά βρίσκονται στα πολιτικά αεροδρόμια και τα υπόλοιπα είναι ανεξάρτητες εγκαταστάσεις διάσπαρτες στην Ελλάδα. Αυτά δεν είναι αδειοδοτημένα. Η διεθνής πρακτική και νομοθεσία, όμως, δίνουν τη δυνατότητα στον κυβερνήτη να επιλέγει και άλλους χώρους προσγείωσης ή απογείωσης, αφού έχει πρώτα λάβει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας: να είναι ο χώρος καθαρός εμποδίων, να μη φυσούν άνεμοι, να μην είναι επικλινές το πεδίο κ.ά.» είπε. Το οξύμωρο είναι ότι αυτά τα αυτοσχέδια ελικοδρόμια γίνονται αποδεκτά από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία μόλις προχθές ανακοίνωσε ότι είχε λάβει σχέδιο πτήσης του μοιραίου ελικοπτέρου με απογείωση από τον Γαλατά, όπου επισήμως δεν υφίσταται ελικοδρόμιο…

Ο μαικήνας της τέχνης και ο έμπειρος χειριστής
Ο διάσημος ρώσος επιχειρηματίας και μαικήνας της τέχνης Μιχαήλ Αμπράμοφ, ο ρώσος υπήκοος Ντάβελ Ακολίνιν και ο κυβερνήτης του ελικοπτέρου Νίκος Καρυστινός ήταν τα θύματα της προχθεσινής τραγωδίας στον Γαλατά. Ο τραγικός θάνατος του Αμπράμοφ, ο οποίος ήταν ο ιδρυτής του Μουσείου Ρωσικής Εικόνας, μεταδόθηκε από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης στη Ρωσία, ενώ σύμφωνα με ρωσικές πηγές ο Ακολίνιν ήταν συνεργάτης του.
Συντετριμμένοι, τους χαιρέτησαν αρκετοί φίλοι τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. «Παρόλο που ήταν ένας σπουδαίος επιχειρηματίας στον χώρο των κατασκευών, ο Μίσα θεωρούσε το μουσείο το σημαντικότερο πνευματικό του δημιούργημα (…). Ηταν ένας αληθινός προστάτης των τεχνών, της κλάσης του Τρετιάκοβ και του Σούκιν. Αγαπούσε τη ζωή και όλες τις πτυχές της. Ο θάνατός του ήταν ταιριαστός με τη ζωή του, αφού έσβησε αστραπιαία σε μια όμορφη θάλασσα, κοντά σε ένα όμορφο νησί, ωστόσο είναι απίστευτα άδικο πόσο πρόωρα συνέβη…» έγραψε στο Facebook για τον Αμπράμοφ ο διευθυντής του Επιστημονικού Κέντρου για τον Ανατολικό Χριστιανικό Πολιτισμό Αλεξέι Λίντοφ.
Ο πιλότος Νίκος Καρυστινός, ο οποίος είχε υπηρετήσει στην Πολεμική Αεροπορία, χαρακτηρίζεται από τους συναδέλφους του ως εξαίρετος χειριστής με μεγάλη εμπειρία. Ηταν παντρεμένος και πατέρας τριών παιδιών.