Η DP World σχεδιάζει την κατασκευή ενός νέου λιμανιού και τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, με στόχο να μειώσει την εξάρτηση του Ντουμπάι από το κεντρικό του λιμάνι στο Τζεμπέλ Άλι και να παρακάμψει τα στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times. Άτομα που γνωρίζουν το θέμα αναφέρουν ότι η εταιρεία διαχείρισης λιμένων με έδρα το Ντουμπάι βρίσκεται σε συνομιλίες για την ανάπτυξη ενός νέου πολυλειτουργικού λιμανιού στην παράκτια περιοχή του Φουτζάιρα και ενός νέου τερματικού στο υπάρχον λιμάνι του ίδιου εμιράτου.
Τα τελευταία είκοσι χρόνια, η DP World έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πιο δραστήριους διεθνώς οργανισμούς των ΗΑΕ, δημιουργώντας μια παγκόσμια αυτοκρατορία λιμένων και logistics. Ωστόσο, το Τζεμπέλ Άλι παραμένει το «κόσμημα του στέμματος» τόσο για τον όμιλο όσο και για το Ντουμπάι. Η μεταφορά μέρους της δυναμικότητας εκτός Ντουμπάι σηματοδοτεί μια βαθιά αλλαγή για το εμιράτο, που έχει καθιερωθεί ως παγκόσμιο κέντρο εμπορίου και χρηματοοικονομικών υπηρεσιών χάρη στην ανάπτυξη του Τζεμπέλ Άλι.
Τα σχέδια της DP World εντάσσονται σε μια ευρύτερη κυβερνητική στρατηγική των ΗΑΕ για τη θωράκιση της οικονομίας απέναντι σε πιθανές μελλοντικές εντάσεις με το Ιράν. Στόχος είναι η μείωση της εξάρτησης από τα στενά του Ορμούζ, όπου η ναυσιπλοΐα έχει επανειλημμένα διαταραχθεί από ιρανικά drones και πυραυλικές επιθέσεις μετά την αμερικανοϊσραηλινή επίθεση. Το νέο έργο θα ενισχύσει την παρουσία της εταιρείας στον Κόλπο του Ομάν, επιτρέποντας τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων χωρίς διέλευση από τα στενά και με χερσαία μεταφορά προς το Ντουμπάι, το Αμπού Ντάμπι και άλλες χώρες του Κόλπου.
FT Exclusive: DP World is planning to build a new port and a container terminal on the United Arab Emirates’ east coast that would reduce Dubai’s dependence on its flagship Jebel Ali hub and bypass the Strait of Hormuz. https://t.co/lF2nUTqlUc pic.twitter.com/piVEq9N0BQ
— Financial Times (@FT) July 13, 2026
Επιπτώσεις του πολέμου και αναδιάρθρωση
Σύμφωνα με το δημοσίευμα από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, το Ιράν έχει εκτοξεύσει σχεδόν 3.000 drones και πυραύλους κατά των ΗΑΕ — περισσότερους από κάθε άλλη χώρα. Στις αρχές της σύγκρουσης, πυρκαγιά ξέσπασε στο Τζεμπέλ Άλι, την οποία οι αρχές απέδωσαν σε πτώση συντριμμιών μετά από αναχαίτιση πυραύλου. Η σύγκρουση αυτή αποτέλεσε ακόμη ένα δύσκολο κεφάλαιο για την εταιρεία, η οποία λίγο πριν είχε απομακρύνει τον επί μακρόν πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλό της, Sultan Ahmed bin Sulayem, λόγω δεσμών του με τον καταδικασμένο για σεξουαλικά εγκλήματα Jeffrey Epstein.
Η δραστηριότητα στο Τζεμπέλ Άλι, το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της περιοχής, μειώθηκε κατά 90-95% μετά το κλείσιμο των στενών από το Ιράν, γεγονός που ώθησε την εταιρεία να αναζητήσει εναλλακτικές διαδρομές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η DP World βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με κυβερνητικούς αξιωματούχους για τα τελικά χαρακτηριστικά και τη χρηματοδότηση του νέου έργου, το οποίο θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέσα σε ενάμιση χρόνο.
Αν και η εταιρεία αρνήθηκε να επιβεβαιώσει λεπτομέρειες για τα σχέδια στην ανατολική ακτή, εκπρόσωπός της δήλωσε ότι «υπάρχουν σχέδια σε εξέλιξη για διαφοροποίηση ώστε να αντιμετωπιστούν οι τρέχουσες αναταράξεις». Κυβερνητικοί αξιωματούχοι του Κόλπου διευκρίνισαν πως η μετατόπιση προς ανατολάς δεν σημαίνει αντικατάσταση του Τζεμπέλ Άλι, το οποίο διαθέτει ελεύθερη οικονομική ζώνη, αποθήκες και βιομηχανικές εγκαταστάσεις.
Στρατηγική μετατόπιση και οικονομικές προοπτικές
«Το Τζεμπέλ Άλι θα παραμείνει Τζεμπέλ Άλι· δεν θα υπάρξει μείωση», ανέφερε υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας. Η DP World σκοπεύει να επενδύσει αρχικά εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη των νέων εγκαταστάσεων, με δυνατότητα αύξησης της επένδυσης ανάλογα με τις ανάγκες. Όπως πρόσθεσε το ίδιο στέλεχος, «η κίνηση αυτή είναι αμυντική, σε περίπτωση που τα πράγματα πάνε στραβά».
Τα σχέδια της εταιρείας αντικατοπτρίζουν πώς ο πόλεμος με το Ιράν έχει αναγκάσει κυβερνήσεις και επιχειρήσεις της περιοχής να επανεξετάσουν κρίσιμες υποδομές και εμπορικούς διαδρόμους, που βασίζονταν στην απρόσκοπτη διέλευση από τα στενά του Ορμούζ. Πριν από τη σύγκρουση, περίπου 135 πλοία διέπλεαν καθημερινά τη θαλάσσια οδό, αριθμός που έχει μειωθεί σε λιγότερα από 40 μετά την προσωρινή εκεχειρία ΗΠΑ–Ιράν.
Η εύθραυστη διπλωματική διαδικασία επιδεινώθηκε τις τελευταίες ημέρες από νέες ιρανικές επιθέσεις σε πλοία, οδηγώντας σε περαιτέρω μείωση της ναυσιπλοΐας. Το Τζεμπέλ Άλι, το οποίο χειρίστηκε 15,6 εκατ. εμπορευματοκιβώτια πέρυσι, υπήρξε θεμέλιο για τη μετατροπή του Ντουμπάι σε παγκόσμιο κόμβο logistics και επανεξαγωγών, ιδίως μεταξύ Κίνας και Αφρικής. Ωστόσο, η εξάρτησή του από τα στενά καθιστά την επίδραση της κρίσης σημαντική και διαρκή, σύμφωνα με τον Lars Jensen, διευθύνοντα σύμβουλο της Vespucci Maritime.
Ο οίκος αξιολόγησης Moody’s εκτιμά ότι τα συνολικά έσοδα της DP World θα μειωθούν από 6,6 δισ. δολάρια το 2025 σε περίπου 5,9 δισ. φέτος λόγω της σύγκρουσης. Από την έναρξη του πολέμου, η εταιρεία έχει ήδη μεταφέρει φορτία από το Τζεμπέλ Άλι προς τα λιμάνια Φουτζάιρα και Χορ Φακάν, τα οποία αντιμετωπίζουν συμφόρηση εξαιτίας της αυξημένης κίνησης.
Τα νέα σχέδια ανακοινώνονται την ώρα που η Gulftainer, με έδρα το Σάρτζα, προχωρά στη δική της επέκταση στο Χορ Φακάν, ανακοινώνοντας επένδυση 2 δισ. δολαρίων για αύξηση της χωρητικότητας. Το Φουτζάιρα, ένα από τα επτά εμιράτα των ΗΑΕ, διαδραματίζει ήδη στρατηγικό ρόλο στις ενεργειακές υποδομές της χώρας, καθώς μέσω αυτού το Άμπου Ντάμπι εξάγει μέρος του πετρελαίου του, με σχέδιο να αυξήσει τις ποσότητες ώστε να παρακάμψει τα στενά του Ορμούζ.
