Γαλλία: οι εταιρείες βάζουν στο στόχαστρο το 35ωρο

Ολο και περισσότερες εταιρείες προσπαθούν να αλλάξουν την εργατική νομοθεσία της Γαλλίας που υιοθετήθηκε το 2000 από την τότε κυβέρνηση των Σοσιαλιστών και προβλέπει ότι οι εργαζόμενοι θα απασχολούνται έως 35 ώρες κάθε εβδομάδα. Η γερμανική Daimler ζητά από τους εργαζομένους της στο ένα από τα δύο εργοστάσια που διατηρεί η αυτοκινητοβιομηχανία στη Γαλλία να δουλεύουν περισσότερες ώρες, αφήνοντας να εννοηθεί ότι αν δεν υπάρξει συμφωνία τότε θα μεταφέρει αλλού τις δραστηριότητές της.

Ο πρόεδρος της Γαλλίας Φρανσουά Ολάντ που βρίσκεται αντιμέτωπος με την υψηλότερη ανεργία των τελευταίων 18 ετών, έχει προσπαθήσει να κάνει πιο ευέλικτη την αγορά εργασίας. Η νομοθετική ρύθμιση που πέρασε τον Ιούνιο του 2013, η οποία επιτρέπει σε εταιρείες να αλλάζουν προσωρινά τις ώρες δουλειάς με αντάλλαγμα την εγγύηση των θέσεων εργασίας, ενθαρρύνει τώρα εταιρείες όπως είναι η Daimler αλλά και άλλες να αλλάξουν τα δεδομένα για τις ανώτατες εβδομαδιαίες ώρες απασχόλησης.

«Πρόκειται για την αρχή του τέλους της εβδομάδας εργασίας των 35 ωρών» εκτιμά ο επικεφαλής οικονομολόγος της Euler Hermes στο Παρίσι, Λούντοβιτς Σουμπράν.

Η Γαλλία έχει μείνει πίσω στην προσπάθεια που καταβάλλουν άλλες ευρωπαϊκές χώρες ώστε να κάνουν την εργατική νομοθεσία πιο ευέλικτη. Ο Γκέρχαρντ Σρέντερ, ο τελευταίος Σοσιαλδημοκράτης ηγέτης της Γερμανίας, προχώρησε σε τέτοιες μεταρρυθμίσεις με το πακέτο του που είχε την ονομασία Ατζέντα 2010. Τότε είχαν κοπεί παροχές των εργαζομένων και είχε επιτραπεί σε εταιρείες να μην ακολουθούν τις εθνικές εργατικές συμφωνίες. Η Ισπανία το 2012 επέτρεψε σε εταιρείες να προχωρούν σε συλλογικές διαπραγματεύσεις με τους εργαζομένους και μείωσε τις αποζημιώσεις. Φέτος ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Ματέο Ρέντσι προχώρησε σε μεταρρυθμίσεις στην αγορά εργασίας ώστε να γίνεται πιο εύκολο το να απολύονται και να προσλαμβάνονται εργαζόμενοι.

Στη Γαλλία όλες οι κυβερνήσεις μετά το 2000 εξασθένισαν τον νόμο των 35 ωρών, χωρίς όμως να τον καταργήσουν. Η ιδέα πίσω από το 35ωρο ήταν να απασχολούνται περισσότεροι εργαζόμενοι, αλλά οι οικονομολόγοι διαφωνούν αν η προσπάθεια αυτή πέτυχε. Οι πολέμιοι του νόμου λένε ότι αυτός έκανε τη Γαλλία λιγότερο ανταγωνιστική.  Η Daimler θέλει να αυξήσει τις ώρες εργασίας σε 39, από το 2016 έως το 2018.

© Bloomberg News