Οι γερμανικές επιχειρήσεις άρχισαν να κουράζονται από τον ανταγωνισμό

Πίσω από τη βιτρίνα της γερμανικής οικονομίας και βιομηχανίας τα πράγματα δεν είναι όπως φαίνονται. Είτε πρόκειται για την Deutche Bank και τη Lufthansa είτε για τη Siemens, την Adidas, τη Volkswagen και την RWE, τα στραβοπατήματα των σημαιοφόρων του γερμανικού επιχειρείν πολλαπλασιάζονται.

Τόσο ώστε έχουν ως αποτέλεσμα ο δείκτης DAX να καταγράφει το πρώτο τρίμηνο τη χειρότερη απόδοση μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών χρηματιστηρίων και να είναι ουραγός συγκρινόμενος με τη Wall Street.

Πίσω από τον καθρέφτη της γερμανικής οικονομίας κάποιες από τις μεγαλύτερες εταιρείες της Ευρώπης παίζουν «κυνηγητό» με τους ανταγωνιστές τους, καθώς αδυνατούν να προσαρμοστούν το ίδιο γρήγορα στις νέες επαναστατικές τεχνολογίες και προκλήσεις.

Πάρτε παράδειγμα την Deutche Bank. Στόχος ήταν να βελτιώσει το μερίδιό της στις τραπεζικές συναλλαγές και να εκμεταλλευτεί το ελεύθερο πεδίο που της έχουν αφήσει άλλοι μεγάλοι ανταγωνιστές της. Το πλάνο της όμως δεν φαίνεται να βγαίνει καθώς πλέον οι ρυθμιστικές Αρχές απαιτούν μικρότερο ρίσκο στην επεκτατική πολιτική της τράπεζας και κουρεύουν τα περιθώρια κέρδους, προτρέποντας ουσιαστικά τους μετόχους της να αναρωτηθούν κατά πόσον η στρατηγική της είναι σωστή.

Στην περίπτωση της Siemens, η μεγαλύτερη εταιρεία μηχανολογικού εξοπλισμού της Ευρώπης βλέπει όλο και περισσότερο την κερδοφορία της να υστερεί έναντι των πιο ισχυρών ανταγωνιστών της. Εχοντας πάρει το μήνυμα των αγορών, ο επικεφαλής της εταιρείας Joe Kaeser έσπευσε να ανακοινώσει ότι η Siemens εγκαταλείπει ήσσονος σημασίας για την κερδοφορία της δραστηριότητες, όπως η παραγωγή οικιακών συσκευών και η επικέντρωση στη βαριά βιομηχανία και στις μονάδες παραγωγής ενέργειας. Προς απογοήτευσή του, η κίνηση αποδείχθηκε κακώς υπολογισμένη προκαλώντας νέες περικοπές στις θέσεις εργασίας.

Για τη ναυαρχίδα των γερμανικών αερομεταφορών Lufhansa το πρόβλημα ήταν ότι υποτίμησε τον πόλεμο τιμών που έφερε στους ναύλους η ραγδαία επέκταση των εταιρειών χαμηλού κόστους. Εκτός από τις γνωστές Ryanair και EasyJet, πονοκέφαλος για τους Γερμανούς είναι και μικρότερα ονόματα όπως οι Norwegian Air Shuttle και Wizz. Τώρα η Lufthansa πασχίζει να αυξήσει τον τζίρο της θυγατρικής της Germanwings, μεταφέροντας σε αυτή όλο και περισσότερα δρομολόγια για κοντινές αποστάσεις. Στοίχημα μάλλον δύσκολο να της βγει.                    
© Bloomberg News