Ελευσίνα – Πάτρα σε δύο ώρες και 15 λεπτά – τα έργα ολοκληρώνονται σε έναν χρόνο

Σε έναν χρόνο αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα στο τμήμα Κόρινθος – Πάτρα της Ολυμπίας Οδού (Ελευσίνα – Πάτρα).

Σήμερα έχει κατασκευαστεί το 60% του έργου από την Κόρινθο έως την Πάτρα. Με την ολοκλήρωση των εργασιών η διαδρομή από την Ελευσίνα έως την Πάτρα θα γίνεται σε δύο ώρες και 15 λεπτά.

Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί θα κερδίζουν από 15 έως 20 λεπτά.

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας, η Ολυμπία Οδός είναι το μοναδικό έργο που κατασκευάζεται σε παράλληλες συνθήκες κυκλοφορίας στο 85% του δρόμου καθιστώντας το έτσι το δυσκολότερο έργο που γίνεται σήμερα στη χώρα.

Σε μήκος 120 χιλιομέτρων – από τον Ανισόπεδο Κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου μέχρι την Περιμετρική της Πάτρας – εκτείνονται 20 εργοταξιακες ζώνες.Ο αριθμός των εργαζομένων στο εργοτάξιο φθάνει τους 2.200.

Στο τμήμα Κόρινθος – Πάτρα κατασκευάζονται σήμερα πάνω από 16 χιλιόμετρα σηράγγων. Η πρόοδος της κατασκευής των σηράγγων φθάνει το 83%.

Η μεγαλύτερη σήραγγα του αυτοκινητόδρομου είναι στην περιοχή της Παναγοπούλας στην Αχαΐα και έχει μήκος 4.033 μέτρα. Στην περιοχή υπάρχουν τέσσερις σήραγγες και σήμερα Τετάρτη έγινε η διάνοιξη της τελευταίας σήραγγας.

Την ίδια ώρα, το ποσοστό ολοκλήρωσης των εργασιών στις 47 γέφυρες του τμήματος Κόρινθος – Πάτρα, στις 22 άνω διαβάσεις και στις 140 κάτω διαβάσεις αγγίζει το 58%.

Οι 43 από αυτές είναι μεγαλύτερες από 25 μέτρα και η μεγαλύτερη είναι στον ποταμό Κράθι που έχει μήκος 190 μέτρα.

Το συνολικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου είναι 201,5 χιλιόμετρα. Σήμερα έχει κατασκευαστεί πλήρως το τμήμα Ελευσίνα – Κόρινθος.

Σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά την Τετάρτη από την κοινοπραξία που κατασκευάζει και διαχειρίζεται το έργο, «συγκρίνοντας τα στοιχεία ατυχημάτων του πρώτου έτους παραχώρησης το 2008 με το 2013, ο συνολικός αριθμός θανατηφόρων ατυχημάτων και των θυμάτων παρουσιάζει μείωση της τάξης του 80% στο σύνολο του άξονα Ελευσίνας – Κορίνθου- Πατρών».

Τον Αύγουστο του 2008 υπεγράφη η έναρξη της παραχώρησης. Στα τέλη του Νοεμβρίου οι δανειστές ανέστειλαν τη χρηματοδότηση του έργου. Στα μέσα του 2011 οι εργασίες σταμάτησαν εξαιτίας έλλειψης χρηματικών πόρων. Τον Δεκέμβριο του 2013 υπεγράφη η επανεκκίνηση του έργου.

Σημειώνεται ότι ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2014 όλα τα έργα στα τμήματα Ελευσινα – Κόρινθος – Πάτρα – Πυργος – Τσακώνα σε έκταση 365,4 χιλιομέτρων.

Τώρα μένει εκτός από τη σύμβαση το τμήμα Πάτρα – Πύργος συνολικού μήκους 75 χιλιομέτρων το οποίο με υπουργική απόφαση τον Απρίλιο του 2014 θα κατασκευαστεί ως Δημόσιο έργο.