Χρυσές δουλειές για Airbus και Boeing

Ενα ελληνικό ΑΕΠ για να αγοράσουν… αεροσκάφη ξόδεψαν μέσα σε μία ημέρα οι τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής. Με αφορμή την Αεροπορική Εκθεση που εγκαινίασε την Κυριακή το Εμιράτο του Ντουμπάι, η Emirates, η Etihad και η Qatar Airways ανακοίνωσαν συμφωνία-μαμούθ με τις αεροναυπηγικές εταιρείες Boeing και Airbus για την προμήθεια περισσότερων από 300 αεροσκαφών, συνολικής αξίας περίπου 150 δισ. δολαρίων.

Συγκεκριμένα η Emirates παρήγγειλε από την Boeing την κατασκευή 77 αεροσκαφών τύπου 777 (τα λεγόμενα και μίνι τζάμπο) σε μια συμφωνία αξίας 76 δισ. δολαρίων. H Etihad συμφώνησε με την Airbus την αγορά 50 αεροσκαφών τύπου Α380 (του μεγαλύτερου επιβατικού αεροσκάφους στον κόσμο) και με την Boeing την κατασκευή 25 αεροσκαφών τύπου 777Xs και 30 Dreamliners, συνολικής αξίας 45 δισ. δολαρίων. Τέλος, η Qatar Airways ξόδεψε περίπου 22 δισ. δολάρια για να προσθέσει στον στόλο της 50 Boeing 777X και 13 Airbus A330-200.

Δεν χωρεί αμφιβολία ότι οι αεροπορικές εταιρείες του Περσικού Κόλπου «συναγωνίζονται μεταξύ τους για το ποια θα καταλάβει το μεγαλύτερο μερίδιο του ουρανού», όπως γράφει η ιταλική «Ρεπούμπλικα». Λόγω της στρατηγικής γεωγραφικής θέσης των χωρών αυτών και της συνεχώς αυξανόμενης ευημερίας της περιοχής, τα περιθώρια κέρδους που έχουν αναπτύξει τα τελευταία χρόνια είναι τεράστια. Από την άλλη πλευρά, με δεδομένη την οικονομική κρίση που πλήττει πολλές ευρωπαϊκές και αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής έχουν εξελιχθεί στους καλύτερους πελάτες των μεγάλων αεροναυπηγικών ομίλων.

Ώς πριν από 15 χρόνια η δαπάνη «πετροδολαρίων» στη βιομηχανία της Πολιτικής Αεροπορίας αντιμετωπιζόταν με σκεπτικισμό από τους σεΐχηδες και τους εμίρηδες. Η Emirates, π.χ., ήταν τότε μια πολύ μικρή εταιρεία που διενεργούσε κυρίως τοπικές και περιφερειακές πτήσεις. Στην Ντόχα, την πρωτεύουσα του Κατάρ, στάθμευαν μόλις τέσσερα αεροπλάνα, ακριβά παιχνίδια των τοπικών ηγεμόνων.

Το Αμπου Ντάμπι δεν διέθετε ούτε μία εθνική αεροπορική εταιρεία και στον ουρανό του Εμιράτου δεν πετούσαν παρά μόνο αρπακτικά πουλιά.

Σήμερα το αεροπορικό τοπίο της ευρύτερης περιοχής έχει αλλάξει άρδην. Οι βασιλικές οικογένειες των αραβικών εμιράτων έχουν συνειδητοποιήσει ότι η εναέρια μεταφορά μπορεί να αποδειχθεί ο δούρειος ίππος για την κατάκτηση του κόσμου και παράλληλα για την απεξάρτησή τους από τους υδρογονάνθρακες. Δεδομένου ότι τα χρήματα δεν αποτελούν γι’ αυτούς πρόβλημα, αγοράζουν ακατάπαυστα αεροσκάφη, τα οποία δρομολογούν σε νέους αεροπορικούς προορισμούς. Ετσι έχουν δημιουργήσει στους αιθέρες έναν αόρατο ιστό με χιλιάδες πτήσεις που συνδέουν την Ανατολή με τη Δύση και έχουν ως «τράνζιτ» τα αεροδρόμια του Περσικού.

Το σχέδιο λειτουργεί πέρα από κάθε προσδοκία. Πέρυσι από το πολυτελέστατο αεροδρόμιο του Ντουμπάι – που είναι και η βάση της Emirates – πέρασαν 57,6 εκατ. επιβάτες χαρίζοντάς του την τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη των αεροδρομίων διεθνών πτήσεων. Σε απόσταση 50 χιλιομέτρων η βασιλική οικογένεια της χώρας κατασκευάζει νέο αεροδρόμιο (με κόστος κατασκευής 33 δισ. δολαρίων), το οποίο από το 2017 θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει… 150 εκατ. επιβάτες.

Την ίδια ώρα οι ευρωπαϊκές και οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τον χώρο μεταξύ των καθισμάτων, καταργούν δρομολόγια και υπηρεσίες και περικόπτουν θέσεις εργασίας. Είναι προφανές ότι (και) το αεροπορικό κέντρο του πλανήτη μεταφέρεται προς Ανατολάς.