Λεωφορείον ο φόβος

Μόλις πέσει η νύχτα, το λεωφορείο της γραμμής 805 ξεκινάει από την κεντρική πλατεία Ασπροπύργου, σκαρφαλώνει στην πλάτη των διυλιστηρίων των Ελληνικών Πετρελαίων, περνάει από λεηλατημένες στάσεις τις οποίες συμμορίες απογύμνωσαν από καθετί μεταλλικό και σταματά στα μισά του δρόμου. Χωρίς αστυνομική συνοδεία ο οδηγός δεν ρισκάρει τη συνέχεια. Υπό τον φόβο βανδαλισμών και επιθέσεων το δρομολόγιο έχει περικοπεί. Σε αυτή τη γωνιά της Δυτικής Αττικής τα λεωφορεία αποφεύγουν μια γειτονιά.

Η είδηση ακούστηκε ξανά πριν από δύο εβδομάδες. Εκπρόσωποι των εργαζομένων στις Οδικές Συγκοινωνίες ανακοίνωσαν ότι η γραμμή 805 εξυπηρετεί προσωρινά τους επιβάτες υπό την προστασία περιπολικού. Οταν όμως οι τηλεοπτικές κάμερες έφυγαν τα περιπολικά – που σύμφωνα με τις Αρχές δεν επαρκούν – σταμάτησαν τη συνοδεία. Το βράδυ της περασμένης Τρίτης στις διαδρομές που κάναμε μέχρι τη λήξη της βάρδιας το λεωφορείο πορευόταν μόνο, σε σκοτεινά στενά δρομάκια στα οποία έχουν πατήσει κατά καιρούς η βία και η ανασφάλεια. Από το 2011 οι οδηγοί ζητούσαν ενισχύσεις για το δρομολόγιο, αντιδρούσαν με περικοπές ή αναστολή λειτουργίας της γραμμής, λάμβαναν εγγυήσεις για βοήθεια, η οποία ερχόταν προσωρινά μέχρι να ξεχαστούν τα επεισόδια και να προκύψουν νέα.

Το πιο πρόσφατο κρούσμα βίας σημειώθηκε στις 23 Απριλίου. Οδηγός ήταν ο Λάζαρος Πουμπουρίδης. «Από το απόγευμα που έπιασα δουλειά μέχρι και τη νύχτα μπαινόβγαινε στο λεωφορείο μια παρέα τριών νέων», θυμάται. «Στο τελευταίο δρομολόγιο, στα Νεόκτιστα, είχαμε μείνει εγώ και αυτοί. Ορμησαν πάνω μου για να κόψουν τη χρυσή αλυσίδα από το λαιμό μου. Αντιστάθηκα, βγήκαμε έξω από το λεωφορείο και άρχισαν να πετούν πέτρες στο όχημα».

Στη γραμμή 805 αντιστοιχεί, μετά και το μέτρο της εφεδρείας, ένα λεωφορείο και ο φόρτος των μετακινήσεων μοιράζεται σε τρεις βάρδιες με αραιά δρομολόγια. Στους 80 οδηγούς που καλύπτουν την ευρύτερη περιοχή θα τύχει πάνω από μία ημέρα το μήνα στο κομμάτι Ασπρόπυργος – Νεόκτιστα. Κάποιοι προσπαθούν να το αποφύγουν. «Προσπαθούν να αλλάξουν δρομολόγιο με άλλους συναδέλφους. Εγώ το πρωί θα την έκανα τη διαδρομή. Το βράδυ όχι, ποτέ μόνος», λέει ο Κώστας Λαμπρόπουλος, οδηγός λεωφορείου εδώ και οκτώ χρόνια.

Και ο ίδιος αποφεύγει την είσοδο στα Νεόκτιστα τη νύχτα. Αυτή η γειτονιά αριθμεί περίπου 4.500 κατοίκους. Εδώ εγκαταστάθηκαν αρκετοί εργάτες με την έλευση των βιομηχανιών μετά τη δεκαετία του ’60, αλλά και πολλοί Αθίγγανοι – κυρίως στον γειτονικό οικισμό της Νέας Ζωής – που συλλέγουν παλιοσίδερα και τα διαθέτουν ως σκραπ στη λεωφόρο ΝΑΤΟ. Θα παρατηρήσεις τους μεταλλικούς σωρούς στα μπαλκόνια τους. Και σε άλλες αυλές θα δεις να βυθίζονται τα πόδια πυλώνων της ΔΕΗ. Αρκετά σπίτια στον κεντρικό δρόμο των Νεοκτίστων, στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου, είναι πλέον προς πώληση. Οι αναγγελίες της διάθεσής τους γραμμένες με σπρέι στους τοίχους, πλάι σε διαλυμένα παράθυρα.

Εδώ προσπάθησε και η Χρυσή Αυγή να εκμεταλλευθεί την ανασφάλεια των πολιτών με επισκέψεις στελεχών της. Εναν χρόνο πριν από τις βουλευτικές εκλογές, σε ομιλία του μπροστά σε μικρό ακροατήριο, ο Ηλίας Κασιδιάρης είχε αποκαλέσει τους Τσιγγάνους «ανθρώπινα σκουπίδια». Σήμερα διαβάζεις τα συνθήματα της Χρυσής Αυγής στο ίδιο δημοτικό αμφιθέατρο που φιλοξένησε εκείνη την ομιλία. Για κάποιο διάστημα, σύμφωνα με οδηγούς, μερικοί πολίτες συνόδευαν το δρομολόγιο ως επιβάτες για προστασία μέχρι και την τελευταία διαδρομή.

ΟΙ ΠΛΗΓΕΣ. Εδώ και χρόνια αυτή η περιοχή μετρά πληγές. Στις 15 Μαρτίου 2010 εκπρόσωποι των κατοίκων των Νεοκτίστων παρέδωσαν ψήφισμα στο Αστυνομικό Τμήμα Ασπροπύργου. Από τότε έθεταν ως πρόβλημα «τις επιθέσεις με πέτρες κατά των λεωφορείων της ΕΘΕΛ της γραμμής 805». Μεταξύ άλλων διαμαρτύρονταν για παράνομη λειτουργία διαλυτηρίων αυτοκινήτων εντός κατοικημένης περιοχής ή σε καταπατημένες εκτάσεις. Κατήγγελλαν διακίνηση ναρκωτικών, αλλά και κλοπές ρεύματος και νερού. Βάσει των πιο πρόσφατων στοιχείων, στην τελευταία αστυνομική επιχείρηση στον Ασπρόπυργο, τον περασμένο Μάρτιο, συνελήφθησαν επτά άτομα για κλοπή ηλεκτρικού ρεύματος από κολόνες της ΔΕΗ. Δύο μήνες νωρίτερα είχαν συλληφθεί άλλοι οκτώ για τον ίδιο λόγο.

Και ο Συνήγορος του Πολίτη είχε καταγράψει τις παρατηρήσεις του για την ευρύτερη περιοχή το 2008, σε έκθεση που είχε αποστείλει στον Δήμο Ασπροπύργου και στο υπουργείο Εσωτερικών. Για το θέμα της ασφάλειας παρατηρούσε ότι «σε ορισμένες περιοχές στην επικράτεια του Δήμου Ασπροπύργου η κατάσταση φαίνεται να μην ελέγχεται πλέον από την πολιτεία, και γι’ αυτόν τον λόγο θεωρείται απαραίτητη η συντονισμένη, μακροπρόθεσμη και ουσιαστική παρέμβαση για επαναφορά στην κοινωνική ειρήνη».

Σε αυτή την έκθεση ο Συνήγορος έθετε ως θέμα την αδράνεια τοπικών Αρχών και πολιτείας στην αφομοίωση άλλων κοινωνικών ομάδων, αναφέροντας ότι προτάσσονται συνήθως θέματα ασφαλείας και όχι αντιμετώπισης της σχολικής διαρροής ή της εργασιακής απορρόφησης των Τσιγγάνων στη διαδικασία της νόμιμης ανακύκλωσης. Παράλληλα υπογράμμιζε ότι η καταπολέμηση του εγκλήματος πρέπει να γίνεται από την Αστυνομία «ανεξαρτήτως καταγωγής, ιθαγένειας ή πεποιθήσεων των εμπλεκομένων δραστών ή υπόπτων».  

Τον Νοέμβριο του 2011 εντάθηκαν οι επιθέσεις νεαρών με πέτρες κατά των λεωφορείων. Στις 17 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους οι οδηγοί αποφάσισαν να αναστείλουν τα δρομολόγια μετά τις 19.30. Η διεύθυνση συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΑ έλαβε τον Φεβρουάριο του 2012 έγγραφη δέσμευση του Δήμου Ασπροπύργου για πύκνωση των περιπολιών της Δημοτικής Αστυνομίας τις βραδινές ώρες. Διαβεβαιώσεις για προστασία των οδηγών έδωσε και η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής, σύμφωνα με έγγραφο του διευθυντή Λειτουργικού Σχεδιασμού του ΟΑΣΑ. Τελικά τα νυχτερινά δρομολόγια της γραμμής 805 ξεκίνησαν και πάλι τον Μάρτιο του 2012. Η ανταπόκριση των Αρχών και πάλι κράτησε για λίγο.

Αυτές τις ημέρες, όσοι αποβιβάζονται στο νέο τέρμα που επιλέγουν οι οδηγοί, περίπου τρία χιλιόμετρα μακριά από τα Νεόκτιστα, αναγκάζονται να καλύπτουν την απόσταση μέχρι τα σπίτια τους με τα πόδια. «Προσαρμόζουμε το πρόγραμμά μας ανάλογα με το λεωφορείο για να αποφεύγουμε το σκοτάδι. Ο πατέρας μας μπορεί να έχει δουλειά στο χωράφι και να μην είναι δυνατόν να μας παραλάβει με το αμάξι», λέει η 19χρονη Δέσποινα Γκολέμη, από τους τακτικούς επιβάτες της γραμμής μαζί με την αδελφή της Βάσω. «Δυστυχώς, συζητώντας και με τους γονείς μας, βλέπουμε ότι φτάνουμε σε παλαιότερες εποχές, τότε που και εκείνοι δεν είχαν λεωφορείο να τους πηγαίνει σπίτι τους», προσθέτει. «Εάν ερχόσουν πριν από μία εβδομάδα θα έβλεπες και την Αστυνομία. Από τις 8.30 υπήρχε περιπολικό πλάι στο λεωφορείο», λέει ο Ηλίας Φετφατζίδης, κάτοικος της περιοχής.

Ο οδηγός Κώστας Λαμπρόπουλος δεν θέλει να διακοπεί η γραμμή. Αναγνωρίζει, όπως λέει, τη χρησιμότητά της για τους ντόπιους. Με αυτήν εξυπηρετούνται κυρίως μαθητές και συνταξιούχοι. Αλλά και τα μέλη της τοπικής ομάδας, του Ικαρου Νεοκτίστων. «Είναι μεγάλο μάθημα η οδήγηση σε λεωφορείο. Μεροκαματιάρηδες έρχονται σ’ εμάς. Υπάρχουν εκείνοι που σέβονται τον οδηγό. Αλλά υπάρχουν και άλλοι που μεταφέρουν τα προβλήματα του σπιτιού τους εδώ», τονίζει ο κ. Λαμπρόπουλος. «Ολοι όμως είμαστε εργαζόμενοι. Κανένας οδηγός δεν θέλει να κοπεί το δρομολόγιο».