Απελευθερώνεται από το 2015 η αγορά των υπεραστικών ΚΤΕΛ
Με στόχο «να εξασφαλιστούν ποιοτικές και οικονομικά βιώσιμες μεταφορές, ακόμη και για τις πλέον απομακρυσμένες περιοχές» το υπουργείο Μεταφορών επισπεύδει τη διαδικασία της απελευθέρωσης των ΚΤΕΛ και θα ολοκληρωθεί εντός του 2015, αντί του 2019. Στη φωτογραφία επιβάτες στον σταθμό των ΚΤΕΛ στον Κηφισό
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
3 λεπτά Την απελευθέρωση γραμμών των υπεραστικών ΚΤΕΛ που θα εξυπηρετούνται από ιδιώτες λεωφορειούχους, ακόμη και από τουριστικά πούλμαν, χωρίς περιορισμούς στη διαμόρφωση των κομίστρων προβλέπει το σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση των ΚΤΕΛ που ετοίμασε το υπουργείο Μεταφορών.
Οπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης, στόχοι του νομοσχεδίου είναι η απελευθέρωση των ΚΤΕΛ να ολοκληρωθεί εντός του 2015, αντί του 2019 που προβλεπόταν αρχικά, και «να εξασφαλιστούν ποιοτικές και οικονομικά βιώσιμες μεταφορές, ακόμα και για τις πλέον απομακρυσμένες περιοχές».
Ειδικότερα, το νομοσχέδιο που τέθηκε ήδη σε δημόσια διαβούλευση προβλέπει τον διαχωρισμό των γραμμών των ΚΤΕΛ σε κερδοφόρες και άγονες, ενώ αφήνει εκτός το έργο των αστικών συγκοινωνιών.
Το σύνολο των σημερινών γραμμών των ΚΤΕΛ θα ενταχθεί πλέον σε τρεις κατηγορίες, κυρίως με γεωγραφικά κριτήρια, με ευθύνη της Εθνικής Αρχής Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών, η οποία θα αποτελέσει τη μετεξέλιξη της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
n Αγονες και επιδοτούμενες από το κράτος γραμμές, με αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης, στο πλαίσιο της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
Οι γραμμές με επιδότηση θα συνδέουν κάθε τοπική και δημοτική ενότητα με το πλησιέστερο γεωγραφικό κέντρο ενός δήμου. Θα είναι γραμμές με μικρό μήκος διαδρομής και σε αυτές δεν μπορούν να ενταχθούν οι γραμμές που εξυπηρετούνται από αστική ή δημοτική συγκοινωνία.
n Γραμμές χωρίς κρατική επιδότηση και με αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης.
Θα συνδέουν τις δημοτικές ενότητες με τα κέντρα των καλλικρατικών δήμων και στη συνέχεια με τα κέντρα των περιφερειακών ενοτήτων. Πρόκειται για το σημερινό ενδονομαρχιακό δίκτυο. Επίσης, θα εξυπηρετούν τις συνδέσεις των κέντρων των περιφερειών και των περιφερειακών ενοτήτων με την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.
n Πλήρως απελευθερωμένες γραμμές χωρίς δικαίωμα αποκλειστικής εκμετάλλευσης, στις οποίες η τιμολογιακή πολιτική θα ορίζεται από τους κανόνες της ελεύθερης αγοράς. Πρόκειται για διαπεριφερειακές συνδέσεις μεταξύ αστικών ή περιφερειακών κέντρων καθώς και για συνδέσεις αστικών κέντρων με λιμάνια, αεροδρόμια κ.λπ., εξαιρουμένων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Στις άγονες και στις γραμμές με αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης των δύο πρώτων κατηγοριών η ανάθεση έργου θα γίνεται με διαγωνισμό, ενώ θα μπορεί να γίνει και απευθείας εάν η μέση ετήσια αξία της σύμβασης είναι κάτω του 1 εκατ. ευρώ ή αφορά εκτέλεση μεταφορικού έργου που δεν υπερβαίνει τα 300.000 χλμ. ετησίως. Οι άδειες θα είναι για δέκα χρόνια, με δυνατότητα παράτασης για άλλα πέντε και θα υπάρχει πλαφόν στα κόμιστρα.
Οι απελευθερωμένες γραμμές θα οριστούν από την Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών, ενώ θα ανατίθενται με αίτηση των ενδιαφερομένων στους οποίους θα χορηγούνται άδειες για πέντε χρόνια.
Google news
