Κατηγορούν τη Δικαιοσύνη

Εντός της δικαστικής αίθουσας στη Λα Κορούνια της Γαλικίας, στη Βορειοδυτική Ισπανία, ένας εκ των τεσσάρων βασικών κατηγορουμένων, ο έλληνας καπετάνιος του πετρελαιοφόρου «Prestige», Απόστολος Μαγκούρας, κατέθετε σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση πως είχαν γίνει όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι. Εκτός, τα θύματα της τεράστιας οικολογικής καταστροφής που άφησε πίσω του το ναυάγιο σε παράκτιες περιοχές της Γαλλίας, της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, αλλά και εκπρόσωποι περιβαλλοντικών οργανώσεων διαδήλωναν για την απουσία των πραγματικών ενόχων που θα έπρεπε αυτή τη στιγμή να κάθονται στο εδώλιο του κατηγορουμένου. Ακριβώς δέκα χρόνια μετά το ναυάγιο του «Prestige» κι έπειτα από μια σύντομη προκαταρκτική συνεδρίαση στα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου, η ακροαματική διαδικασία άρχισε χθες επισήμως.

«Κάναμε όλους τους οπτικούς ελέγχους» στον σκελετό του πλοίου και τις δεξαμενές έρματος πριν από τον απόπλου του από την Αγία Πετρούπολη, διαβεβαίωσε ο Απ. Μαγκούρας, προσθέτοντας ότι διαθέτει τα απαραίτητα έγγραφα που πιστοποιούν τη διενέργεια των ελέγχων αυτών. Ο 77χρονος σήμερα καπετάνιος επισήμανε επίσης ότι είχε παρατηρήσει πως κάποια από τις δεξαμενές πετρελαίου έφερε σημάδια διάβρωσης, αλλά δεν είχε τις γνώσεις για να εκτιμήσει τη σοβαρότητά τους.
Την ώρα που ο Απόστολος Μαγκούρας κατέθετε ενώπιον του δικαστηρίου, ακτιβιστές της Greenpeace απαιτούσαν να λογοδοτήσουν οι υπουργοί της τότε κυβέρνησης Αθνάρ. Ανάμεσά τους και ο νυν ισπανός Πρωθυπουργός Μαριάνο Ραχόι, ο οποίος την περίοδο εκείνη ήταν αντιπρόεδρος της κυβέρνησης. Χρειάστηκαν δέκα χρόνια για να φθάσουμε σε δίκη, φώναζαν. Ο Χοσέ Μανουέλ Μαρακό, δικηγόρος της Greenpeace, εξηγούσε: «Το δικαστήριο δεν ήταν έτοιμο για την έκταση της ζημιάς». Αναφερόταν στην πολυπλοκότητα της υπόθεσης: το κατηγορητήριο που ξεπερνάει τις 230.000 σελίδες, τους 15 ενάγοντες επιφορτισμένους να εκπροσωπήσουν περισσότερα από 1.500 θύματα και τους περίπου 100 μάρτυρες. «Η Δικαιοσύνη έφθασε αργά», επέμενε. «Και δεν είναι καν ωφέλιμη».   

Σαν χθες, στις 13 Νοεμβρίου του 2002, μια άγρια καταιγίδα μαινόταν στον Ατλαντικό Ωκεανό. Σε απόσταση 28 μιλίων ανοιχτά της Γαλικίας, το ελληνόκτητο μονοπύθμενο τάνκερ με σημαία των Μπαχαμών και φορτίο 77.000 τόνους πετρελαίου εξέπεμπε σήμα κινδύνου. Για λόγους που ακόμη και σήμερα παραμένουν άγνωστοι, στο κύτος του πλοίου είχε δημιουργηθεί ένα μεγάλο ρήγμα. Η Ισπανία αρνιόταν πεισματικά να ανοίξει τα λιμάνια της, αφήνοντας το πλοίο, κατασκευής του 1976, να συνεχίζει την επικίνδυνη πορεία του στον Ατλαντικό. Αφού ταλανίστηκε επί έξι ημέρες ακυβέρνητο, το «Prestige» κόπηκε τελικά στα δύο. Το τοξικό φορτίο του χύθηκε στη θάλασσα προκαλώντας τη μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή της Ισπανίας.       

Εκτός από τον Απ. Μαγκούρα, για τον οποίο οι ισπανοί εισαγγελείς έχουν ζητήσει την καταδίκη του σε 12 χρόνια κάθειρξη και κινδυνεύει με καταβολή αποζημιώσεων 4,4 δισ. ευρώ, κατηγορούμενοι είναι επίσης άλλα δύο μέλη του πληρώματος, ο έλληνας επικεφαλής μηχανικός Νικόλαος Αργυρόπουλος και ο φιλιππινέζος αξιωματικός Α΄, που δικάζεται ερήμην. Τέταρτος κατηγορούμενος – και μοναδικός πολιτικός υπεύθυνος – είναι ο τότε επικεφαλής Εμπορικής Ναυτιλίας της Ισπανίας Χοσέ Λουίς Λόπεθ-Σορς. Αυτή η λίστα των κατηγορουμένων, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Ενωσης Πολιτών «Ποτέ Ξανά» Χοσέ Σάντσες, είναι πολύ μικρή. Κατά τη γνώμη του, στο εδώλιο θα έπρεπε να κάθεται σήμερα και ο τότε υπουργός Ανάπτυξης Φρανσίσκο Αλβάρες Κόσκος, αλλά και ο Ραχόι, που αναλώθηκε – όπως λέει – σε «πολιτική στρουθοκαμηλισμού». Για τον Σάντσες, «ο άμοιρος καπετάνιος ήταν ο μοναδικός που κινήθηκε συνετά, προσπαθώντας να οδηγήσει το πλοίο σε ασφαλές μέρος».