[Λόγια του δρόμου] Στατιστικές

Είναι βέβαιο ότι η κρίση της οικονομίας μάς έκανε πιο συνειδητοποιημένους καταναλωτές και άλλαξε την ιεραρχία των κριτηρίων μας όσον αφορά την αγορά ενός Ι.Χ. Η μέση κατανάλωση, το κόστος σέρβις και η αξιοπιστία ενός μοντέλου βρίσκονται πλέον πολύ ψηλά στη λίστα αξιολόγησης, ενώ έχουν περάσει σε δεύτερη μοίρα οι επιδόσεις, η αίσθηση οδήγησης, εν μέρει και το ντιζάιν. Γι’ αυτό και οι στατιστικές βλαβών, οι οποίες πραγματοποιούνται και δημοσιεύονται σε τακτά διαστήματα από φορείς σε χώρες του εξωτερικού, αποτελούν ένα είδος μπούσουλα για τον υποψήφιο αγοραστή ενός καινούργιου αυτοκινήτου, αλλά και ενός μεταχειρισμένου αφού περιλαμβάνουν μοντέλα διαφορετικών ηλικιακών κατηγοριών.

Τα αποτελέσματα αυτών των στατιστικών πρέπει να τα αντιμετωπίζουμε πάντως με αρκετή επιφύλαξη, καθώς πίσω από τα νούμερα κρύβονται κάποιες παγίδες. Στις περισσότερες έρευνες η κατάταξη των μοντέλων προκύπτει από τις κλήσεις της οδικής βοήθειας, άρα αναφέρονται μόνον σε περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο έχει μείνει από κάποια βλάβη στον δρόμο. Αντίθετα δεν καταγράφονται βλάβες και άλλου είδους ελαττώματα, στα οποία μπορεί να συνεχίσει το Ι.Χ. τη διαδρομή του και να κατευθυνθεί σε ένα συνεργείο για την αποκατάστασή τους. Επίσης αρκετές μάρκες διαθέτουν δικές τους οδικές βοήθειες, οπότε δεν υπάρχουν στοιχεία για τις βλάβες τους και έτσι εμφανίζονται σχεδόν… άτρωτα.

Μεγαλύτερη αξιοπιστία προσφέρουν οι στατιστικές βλαβών από κέντρα τεχνικού ελέγχου, όπως τα γερμανικά TUV και DEKRA, αλλά και οι έρευνες ικανοποίησης των πελατών όταν πραγματοποιούνται από ανεξάρτητους φορείς. Δυστυχώς στη χώρα μας είμαστε ακόμη πολύ πίσω σε αυτόν τον τομέα και οι εισαγωγικές εταιρείες επιδίδονται σε μία μυστικοπάθεια, καθώς δεν δημοσιοποιούν στοιχεία από τέτοιες έρευνες μεταξύ των πελατών τους.