Βουλιάζει η ιταλική αγορά αυτοκινήτου

Από το κακό στο χειρότερο πηγαίνει η ιταλική αγορά αυτοκινήτου. Οι πωλήσεις το Μάρτιο κατέγραψαν νέα συρρίκνωση κατά 26% συγκριτικά με τις πωλήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2011, ενώ το Φεβρουάριο η πτώση σε ετήσια βάση ήταν 18,9%. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι πρόκειται για τις χειρότερες επιδόσεις του κλάδου από το 1982 (ήταν η εποχή του πολέμου Ιράν-Ιράκ), υπενθυμίζοντας ότι το πρώτο τρίμηνο του έτους είναι παραδοσιακώς η καλύτερη περίοδος για τις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ιταλία και σε άλλες χώρες.

Αρνητικός πρωταγωνιστής στην πτώση των πωλήσεων είναι ο μεγαλύτερος όμιλος της χώρας, Fiat Group. Τον περασμένο μήνα οι πωλήσεις της Fiat μειώθηκαν κατά 35,6% στην Ιταλία συγκριτικά με τις πωλήσεις του Μαρτίου 2011, ενώ το Φεβρουάριο κατεγράφη πτώση των πωλήσεων κατά 28,3%. Η οικονομική δυσπραγία είναι η βασική αιτία της κάθετης κάμψης των πωλήσεων της Fiat. Ωστόσο η εταιρεία αναφέρει ως επιπρόσθετη αιτία την παρατεταμένη απεργία που πραγματοποίησαν οι οδηγοί φορτηγών αυτοκινήτων που παραδίδουν τα αυτοκίνητα στους λιανοπωλητές. «Πάντως, τα δύο μοντέλα που βρίσκονται στην κορυφή των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ιταλία είναι πάντα της Fiat, είναι το Panda και το Punto», υπογραμμίζεται σε ανακοίνωση της εταιρείας.

Εκπρόσωποι των εκθέσεων αυτοκινήτων της Ιταλίας σε ανακοίνωσή τους περιγράφουν με μελανά χρώματα την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κλάδος των λιανοπωλητών, υπενθυμίζοντας ότι ο τομέας παραγωγής και πώλησης αυτοκινήτων συμβάλλει κατά 11,6% στη διαμόρφωση του ιταλικού ΑΕΠ, ενώ απασχολεί συνολικά 1,2 εκατ. εργαζομένους. «Με χαρά ακούσαμε ότι ο πρωθυπουργός Μάριο Μόντι δήλωσε από την Ασία ότι η οικονομική κρίση στην ευρωζώνη ξεπεράστηκε. Περιμένουμε να γίνει αισθητό το χαρμόσυνο αυτό γεγονός και στην Ιταλία, όπου προς το παρόν ζούμε τη χειρότερη φάση της κρίσης και όλοι μένουν αδρανείς», σημειώνουν σε ειρωνικό τόνο οι λιανέμποροι.

Τα μεγάλα θύματα της κρίσης είναι οι εκθέσεις αυτοκινήτων στην Ιταλία. Διότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκμεταλλεύονται όσο μπορούν τη δημιουργία μιας όλο και πιο πολυπληθούς μεσαίας εισοδηματικής τάξης στις λεγόμενες αναδυόμενες οικονομίες. Η Fiat, για παράδειγμα, η οποία βλέπει τις πωλήσεις της να συρρικνώνονται στην Ιταλία (η ίδια η εταιρεία προβλέπει πτώση 5-6% εφέτος συγκριτικά με πέρυσι) θα ξεκινήσει το καλοκαίρι την παραγωγή του μοντέλου Viaggio στην Κίνα. Στρατηγικός στόχος της επιχείρησης είναι να πουλήσει το 2014 συνολικά πάνω από 300.000 αυτοκίνητα στην Κίνα (σχεδιάζει επίσης την επέκτασή της στις ΗΠΑ και στον Καναδά μέσω της συνεργασίας της με την Chrysler), την ώρα που το μέλλον της εταιρείας στην Ιταλία είναι αβέβαιο.

Το φλέγον αυτό οικονομικό και κοινωνικό ζήτημα – το μέλλον της Fiat στην Ιταλία – έθεσαν επί τάπητος προ ολίγων εβδομάδων ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Fiat Σέρτζιο Μαρκιόνε και ο πρόεδρος Τζον Ελκάν (ανηψιός του ιδρυτή του ομίλου Τζιάνι Ανιέλι) με τον πρωθυπουργό Μάριο Μόντι. Επρόκειτο για μια συνάντηση τα αποτελέσματα της οποίας δεν έγιναν πλήρως γνωστά. Ο Μαρκιόνε ανακοίνωσε την ταύτιση απόψεων των δύο πλευρών και έπλεξε το εγκώμιο του Μόντι. Τα ιταλικά συνδικάτα, ωστόσο, ερμήνευσαν την εξέλιξη ως προάγγελο νέων περικοπών στο κόστος λειτουργίας των μονάδων παραγωγής της Fiat στη χώρα.