Αγοράζουν με το κομπιουτεράκι στο χέρι!

Ο έλληνας υποψήφιος αγοραστής δεν κοιτάζει πλέον τα μοντέλα μεγαλομεσαίου κυβισμού, όσο ελκυστικές και να είναι οι προσφορές τους. Στρέφεται σε αυτοκίνητα με κινητήρες 1.200 έως – το πολύ – 1.400 κ.εκ. Στο παρελθόν ζητούσε ως δώρο κάποιο πρόσθετο πακέτο εξοπλισμού, σήμερα όμως παζαρεύει την τιμή του αυτοκινήτου μέχρι το τελευταίο ευρώ και ενδιαφέρεται πολύ περισσότερο για τα επιτόκια, τον τρόπο χρηματοδότησης και τα ασφάλιστρα. Η κατανάλωση βενζίνης και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, από τις οποίες εξαρτάται και το ύψος των τελών κυκλοφορίας, καθορίζουν επίσης σε σημαντικό βαθμό την τελική επιλογή των πελατών, κάτι που δεν ίσχυε μέχρι πριν από ενάμιση χρόνο. Πριν πάρει ο αγοραστής την τελική απόφαση, επισκέπτεται τουλάχιστον δύο και τρεις φορές την έκθεση, ενώ εξετάζει συχνότερα ως εναλλακτική λύση τα μεταχειρισμένα μοντέλα τετραετίας έως πενταετίας. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, οι τρεις στους πέντε επισκέπτες μιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ενδιαφέρονται κυρίως για την αγορά ενός καλοσυντηρημένου Ι.Χ. σε τιμή ευκαιρίας και όχι για κάποιο καινούργιο μοντέλο.

Ανάλογη στάση κρατούν οι κάτοχοι αυτοκινήτων που επισκέπτονται τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Μόνιμη εντολή τους είναι «να γίνουν τα απολύτως απαραίτητα», δηλαδή αλλαγή λαδιών και φίλτρων και οι υπόλοιπες εργασίες παραπέμπονται στο μέλλον ενώ επιλέγουν τα φθηνότερα αναλώσιμα υλικά (π.χ. τακάκια φρένων πρώτης τοποθέτησης αντί για γνήσια εργοστασιακά κ.λπ.). Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά επανήλθαν ύστερα από χρόνια και πάλι στη… μόδα και τα φαναρτζίδικα των επίσημων εμπόρων ζουν ουσιαστικά μόνο από τις επισκευές ζημιών που καλύπτονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες, αφού κανένας δεν βάζει το χέρι στην τσέπη για να διορθώσει με δικά του χρήματα τις αισθητικές ατέλειες του Ι.Χ. του. Απαισιοδοξία επικρατεί όμως και στον κλάδο των εταιρικών οχημάτων. Σύμφωνα με πανευρωπαϊκή έρευνα της εταιρείας Arval, το 16% των στελεχών μεγάλων ελληνικών επιχειρήσεων εκτιμά ότι θα μειωθεί ο εταιρικός στόλος τα επόμενα τρία χρόνια και το 12% εκτιμά ότι θα αυξηθεί. Αντίθετα, το 24% του συνόλου των ερωτηθέντων στελεχών στην Ευρώπη προβλέπει αύξηση του εταιρικού στόλου και μόνον το 10% πιστεύει στο ενδεχόμενο μείωσής του.