Πράσινος δακτύλιος πριν το πετρέλαιο

Με μια σειρά από μέτρα που αφορούν παρεμβάσεις στην αγορά των καυσίμων, την επανεξέταση του μέτρου του δακτυλίου και την εφαρμογή ενός νέου πράσινου δακτυλίου συνδέει το υπουργείο Περιβάλλοντος την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οπως είπε χθες ο υπουργός Περιβάλλοντος κ. Γιώργος Παπακωνσταντίνου – μιλώντας στην Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής – το υπουργείο αντιμετωπίζει καταρχάς θετικά το θέμα. Ωστόσο, όπως είπε, θα πρέπει να συνδυαστεί με την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την ανανέωση του στόλου των βαρέων πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Χθες, όμως, το υπουργείο Περιβάλλοντος ανακοίνωσε τη συγκρότηση Επιτροπής για τη διερεύνηση των τρόπων ανάπτυξης και διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Στόχος της επιτροπής είναι, όπως λένε πηγές του ΥΠΕΚΑ, να μπορέσει έως το τέλος του χρόνου να καταστρώσει ένα επιχειρησιακό σχέδιο προκειμένου να ανοίξει ο δρόμος της συμμετοχής της Ελλάδας στην παραγωγική αλυσίδα των προϊόντων που χρησιμοποιούνται στην ηλεκτροκίνηση.

Σε ό,τι αφορά την πετρελαιοκίνηση, μέχρι στιγμής, από το ΥΠΕΚΑ δεν έχουν καταλήξει σε συγκεκριμένο σχέδιο για τον λεγόμενο πράσινο δακτύλιο. Υπάρχουν μόνο προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι. «Εξετάζονται διάφορες προτάσεις, όπως για παράδειγμα μια πρόταση που έχει διατυπωθεί σε μελέτη του ΕΜΠ για κυκλοφορία των παλαιών ρυπογόνων οχημάτων με ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας προ του 1990 μόνο τα Σαββατοκύριακα», επισήμανε ο κ. Παπακωνσταντίνου. «Εκ περιτροπής κυκλοφορία των οχημάτων με άδεια πρώτης κυκλοφορίας από το 1990 έως το 2009, τα οποία θα συνεχίζουν να κινούνται στο πράσινο δακτύλιο με το εκ περιτροπής σύστημα “μονών-ζυγών” όπως σήμερα. Και ειδικά για τα Ι.Χ. με άδεια κυκλοφορίας από το 2009 και μετά προτείνεται η δυνατότητα καθημερινής κυκλοφορίας εντός του πράσινου δακτυλίου εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km, ανεξάρτητα αν είναι βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα». Σημειώνεται ότι η πετρελαιοκίνηση απαγορεύεται στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, ωστόσο, περίπου 80.000 πετρελαιοκίνητα και μάλιστα παλαιάς τεχνολογίας κυκλοφορούν στους δρόμους των δύο πόλεων, αφού από την απαγόρευση εξαιρούνται τα ταξί, τα στρατιωτικά, τα βαρέα οχήματα και τα φορτηγά κάτω των 4 τόνων για παραγωγούς και πωλητές στις λαϊκές αγορές. Η αύξηση στην τιμή της βενζίνης, πάντως, έχει συμβάλει σημαντικά στην αύξηση των πετρελαιοκίνητων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα.