Το γκαράζ στο Α’ Νεκροταφείο

Το γκαράζ στο Α’ Νεκροταφείο ήταν ένα ολυμπιακό έργο, σχεδιάστηκε δηλαδή και προγραμματίστηκε για να εξυπηρετήσει τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Σήμερα, 7 ολόκληρα χρόνια μετά το τέλος των Αγώνων, στη μέση μιας απόλυτα καταστροφικής για την κοινωνία μας οικονομικής κρίσης, αυτό το έργο ανασύρεται και προωθείται για υλοποίηση σε πείσμα της αντίθετης βούλησης των κατοίκων της περιοχής και σε πείσμα της κοινής λογικής. Η οποία κοινή λογική καταγράφει τα ακόλουθα:

Το Μετς, όπου βρίσκεται το Α’ Νεκροταφείο, είναι μια γειτονιά στην καρδιά της Αθήνας. Τέτοια γειτονιά σαν αυτές που δεν υπάρχουν πια. Για εμάς τους κατοίκους αυτής της γειτονιάς το Α’ Νεκροταφείο δεν είναι απλά ένα νεκροταφείο. Είναι οι παιδικές μας βόλτες, είναι το δέος που μας δημιουργούσε η είσοδός του με τους μεγάλους αρχαγγέλους, είναι η Μεγάλη Παρασκευή και, τέλος, το ατελείωτο τρίξιμο από τα τζαμάκια στα μαρμάρινα καντηλάκια των τάφων, καθώς ο αέρας τα φυσούσε απαλά. Επίσης ήταν οι ήρωες, οι προτομές, τα μεγαλόπρεπα μνημεία και η Κοιμωμένη, η δική μας Κοιμωμένη, που κάθε φορά της ακουμπούσαμε το δάκρυ μας.

Οταν είπαν ότι το Νεκροταφείο θα γίνει ανοικτή γλυπτοθήκη και θα αποτελέσει κομμάτι της ενοποίησης, όλοι εμείς που γεννηθήκαμε και ζούμε εδώ σκεφτήκαμε πως για πρώτη φορά θα γίνει επιτέλους κάτι καλό γι’ αυτή την όμορφη γειτονιά, που παλεύει με πείσμα να παραμείνει γειτονιά.

Αλλά μας προσγείωσε ο Δήμος της Αθήνας γρήγορα στην πολιτική μας πραγματικότητα. Η οποία λέει τα εξής:

Στην πλατεία του Νεκροταφείου θα γίνει υπόγειο γκαράζ 4 ορόφων, 400 θέσεων στάθμευσης. Ας δούμε λοιπόν τι σημαίνει αυτό.

ΠΡΩΤΟΝ, το έργο είναι χαρακτηρισμένο ολυμπιακό, δηλαδή γίνεται για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων, που έγιναν και τέλειωσαν. Επομένως δεν ισχύει πλέον ο δικαιολογητικός λόγος για την κατασκευή του.

ΔΕΥΤΕΡΟΝ, το έργο γίνεται εντός του Δακτυλίου. Δηλαδή 400 επιπλέον αυτοκίνητα θα μπαίνουν μέσα στον Δακτύλιο και για να φύγουν θα πρέπει να διασχίσουν τις οδούς Τριβωνιανού και Μάρκου Μουσούρου, πάλι μέσα στον Δακτύλιο, κόβοντας εγκάρσια τη γειτονιά σκορπίζοντας φασαρία και καυσαέριο.

ΤΡΙΤΟΝ, η πεποίθηση που έχουμε όλοι μας είναι ότι η προσπάθεια της κάθε κυβέρνησης είναι να περιορίσει τη χρήση των ΙΧ αυτοκινήτων και να ενισχύσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Δεν είναι επομένως πιο απλό κάποιος που θέλει να κατέβει με το αυτοκίνητό του στην Αθήνα να παρκάρει ή στη Δάφνη ή στου Φιξ και με το Μετρό να κατέβει στο Κέντρο;

ΤΕΤΑΡΤΟΝ, η πλατεία του Α’ Νεκροταφείου έχει πλήθος μεγάλων δένδρων (λεύκες, πλατάνια, βελανιδιές κ.λπ.) τα οποία θα κοπούν και στη θέση τους θα μπουν θάμνοι και γκαζόν. Ολοι καταλαβαίνουμε τι σημαίνει αυτό.

ΠΕΜΠΤΟΝ, η πλατεία του Α’ Νεκροταφείου διαθέτει σήμερα 80 υπαίθριες ελεύθερες θέσεις στάθμευσης, τις οποίες καταλαμβάνουν κυρίως οι κάτοικοι, δεδομένου ότι η γειτονιά έχει πολλά παλιά σπίτια και παλιές πολυκατοικίες και, άρα, λίγα ιδιωτικά γκαράζ. Πού θα πάμε εμείς οι κάτοικοι τα αυτοκίνητά μας όταν ολοκληρωθεί το έργο και καταργηθούν αυτές οι θέσεις;

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΥ, κάτοικος Μετς