Η «εξίσωση» του νέου Φορολογικού
Ο υπουργός Οικονομικών Ευάγγελος Βενιζέλος (πρώτος από δεξιά) συνομιλεί με τους (από αριστερά) Βάσω Παπανδρέου, Γιάννη Διαμαντίδη και Ντίνο Ρόβλια στο περιθώριο της χθεσινής συνεδρίασης της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ
Πειστικές λύσεις έναντι της τρόικας για την αύξηση των εσόδων αλλά και παρεμβάσεις που θα βάζουν πινελιές κοινωνικής ευαισθησίας στον ορυμαγδό των φορολογικών επιβαρύνσεων που έχουν προηγηθεί, πρέπει να παρουσιάσει μέχρι τα τέλη Αυγούστου το υπουργείο Οικονομικών. Σε πρώτο πλάνο έρχεται το μεγάλο φορολογικό νομοσχέδιο το οποίο θα κατατεθεί στη Βουλή τον Οκτώβριο, αλλά μέχρι τα τέλη Αυγούστου θα πρέπει το υπουργείο Οικονομικών να έχει ανοίξει τα χαρτιά του παρουσιάζοντας τις θέσεις του, οι οποίες θα αποτελέσουν τη βάση για εθνικό διάλογο προκειμένου να προκύψει ένα νέο φορολογικό σύστημα. Η πλέον επώδυνη παράμετρος με βάση τα όσα συζητούνται μέχρι στιγμής αφορά τον δραστικό περιορισμό των φοροαπαλλαγών, οι οποίες θα εξεταστούν στο σύνολό τους από μηδενική βάση. Το «καρότο» θα έρθει με παρεμβάσεις στο μέτωπο του ΦΠΑ, όπου υπάρχουν προτάσεις είτε για την καθιέρωση ενιαίου φορολογικού συντελεστή στο 17%-18% είτε για μείωση των συντελεστών 23% στο 20% και 13% στο 10%. Παράλληλα, πρέπει να βρεθεί λύση πως θα αποφευχθεί η προβλεπόμενη στο Μεσοπρόθεσμο μετάταξη του κλάδου της εστίασης από το 13% στο 23% τον Οκτώβριο, από την οποία προβλέπονται έσοδα 300 εκατ. ευρώ φέτος και 700 εκατ. ευρώ το 2012. Με απλά λόγια, για να μη γίνει η προβλεπόμενη μετάταξη όπως επιθυμεί το οικονομικό επιτελείο, θα πρέπει να βρει από άλλη πηγή έσοδα 1 δισ. ευρώ σε 15 μήνες.
Ακριβώς αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα του οικονομικού επιτελείου. Οσα δώσει από τυχόν μειώσεις φόρων, θα πρέπει να τα πάρει από άλλη πηγή αφού όρος απαράβατος που έχει θέσει η τρόικα είναι οι όποιες παρεμβάσεις να οδηγούν σε ισοδύναμο δημοσιονομικό αποτέλεσμα. Το ίδιο ισχύει και για την πρόθεση να καθιερωθούν οικογενειακά κριτήρια και κριτήρια παλαιότητας για τον προσδιορισμό των τελών κυκλοφορίας των Ι.Χ. ώστε να μειωθούν κατά περίπτωση οι υπέρμετρες επιβαρύνσεις.
Δεύτερη πρόκληση, η είσπραξη εσόδων από ληξιπρόθεσμες οφειλές. Εχουν φτάσει αισίως τα 41,1 δισ. ευρώ και τα μέχρι σήμερα αποτελέσματα είναι κάτι λιγότερο από πενιχρά. Ηδη οι εφορίες καλούν τηλεφωνικά 900.000 φορολογουμένους προτρέποντάς τους να ενταχθούν στη ρύθμιση για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές, ενώ από την 1η Αυγούστου ενεργοποιούνται οι διατάξεις του νόμου που προβλέπουν Αυτόφωρο και ποινές φυλάκισης ακόμα και για οφειλές άνω των 5.000 ευρώ. Αρμόδια στελέχη του υπουργείου Οικονομικών διαβεβαιώνουν ότι το κυνήγι των οφειλετών με ληξιπρόθεσμα χρέη θα αρχίσει από τους πολύ μεγάλους οφειλέτες. Ενδεικτικό είναι ότι από τα 41,1 δισ. ευρώ, τα 37 δισ. ευρώ οφείλουν μόλις 14.700 φυσικά και νομικά πρόσωπα.
ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ. Μεγάλο στοίχημα αποτελεί και η εκπόνηση σχεδίου δράσης για την πάταξη της λαθρεμπορίας καυσίμων, πληγή που στοιχίζει – σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών – 500-600 εκατ. ευρώ από τα έσοδα του Δημοσίου σε ετήσια βάση.
Το σχέδιο πλήρους εξομοίωσης της τιμής πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης που επρόκειτο να εφαρμοστεί από τον Οκτώβριο αντικαταστάθηκε από αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης από τα 21 ευρώ στα 60 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, μεταθέτοντας την πλήρη εξομοίωση για το 2013. Στο νέο σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών αναμένεται να περιλαμβάνεται και η τοποθέτηση GPS σε βυτία και πλοία ώστε να παρακολουθείται ανά πάσα στιγμή η πορεία τους, κλείνοντας έτσι έναν δρόμο λαθρεμπορίου.